Система эшелонирования.

Эшелонирование является основным способом предотвращения случаев столкновения ВС с земной (водной) поверхностью и препятствиями на ней, а также между собой.

В международной авиационной практике предусматривается три вида эшелонирования: вертикальное, продольное и боковое.

Вертикальное эшелонирование предусматривает рассредоточение ВС в вертикальной плоскости с обеспечением безопасного интервала между ними и безопасной высотой пролета препятствий. Основная система вертикального эшелонирования принятая ИКАО – это полукруговая. При полетах на восток (МПУ от 0 до 179° включительно), устанавливаются нечетные эшелоны полетов 110; 130; 150 и т.д. При полетах на запад с МПУ от 180 до 359° включительно, устанавливаются четные эшелоны полетов 120; 140; 160 и т.д.

Попутные эшелоны до эшелона 290 (8850м) установлены через 600м, а встречные — через 300м. Выше эшелона 290 интервалы увеличиваются в два раза.

Если магнитные путевые углы большинства участков воздушной трассы находятся в пределах одного полукруга, а отдельных участков — в пределах

другого, то в зависимости от условий полета для всей воздушной трассы могут устанавливаться единый эшелон полета.

14. Какие особенности полукруговой системы вертикального эшелонирования?

на картах фирмы Jeppesen

Е >	– EVEN – четное эшелонирование. Означает, что в направлении стрелки используются четные эшелоны (абсолютные высоты), а в противоположном направлении – нечетные эшелоны (высоты)
< О	– ODD – нечетное эшелонирование. Обозначает использование нечетных эшелонов полетов(абсолютных высот) согласно вышеуказанному определению. Буква О используется на трассах одностороннего движения для указания на применение нечетных эшелонов полетов (абсолютных высот).
E & O	– обозначает, что в указанном направлении используются все эшелоны (высоты) четные и нечетные.

Дата добавления: 2015-07-20