Тонкослойные асфальтобетоны.

Наиболее распространенной в настоящее время технологией устройства тонкослойного асфальтобетона является технология «Эвродит» (английское название «Новочип»). Технологию «Новочип» целесообразно применять для восстановления сцепных качеств покрытия автомобильных дорог и в качестве слоя износа.

Тонкослойные покрытия «Новочип» позволяют сохранить достоинства поверхностных обработок (хорошие изолирующие и сцепные качества) и устранить недостатки (выкрашивание камня, невозможность устранить неровности (погрешности) профиля). Данное покрытие не имеет структурного эффекта и не пригодно для дорог утративших несущую способность.

«Новочип» (Эвродит) – сверхтонкое покрытие, наносимое в горячем виде и состоящее из связывающего компонента покрытого наполнителем, предварительно обработанным вяжущим. Толщина покрытия составляет от 10 до 20 мм при размере фракций заполнителя 0/5; 3/5; 5/84 8/12 мм.

Устройство связывающего слоя «Инефас» (розлив вяжущего) и нанесение гранулята производится одновременно специальными машинами»Эвродит» (Новочип) или финишерами с интегрированной рампой.

Распределение слоя «Новочип» осуществляется на большой скорости: 12-20 м/мин специальными машинами и 10-15 м/мин финишерами. После нанесения слой уплотняется. Предварительное уплотнение осуществляется уплотнительной системой комбайна (производительность комбайна по укладке составляет 10000 м² в смену), окончательной уплотнение пневмокатками. Через 40 минут, после полного остывания, покрытие готово к использованию (эксплуатации).

Перед устройством слоя «Новочип» покрутие должнобыть подготовлено:

- устранены деформации;

- при необходимости должна быть проведена репрофилировка.

Каменный гранулят обрабатывается в стационарных установках и доставляется на строительную площадку. Примерный состав следующий:

- щебень – 70-80 %;

- песок, с порошковыми добавками – 15-25 %;

- вяжущее – 5-6 %.

В качестве вяжущего чаще всего используется чистый битум. В случае больших транспортных нагрузок может быть использован полимерный битум. Кроме того, для повышения сцепления каменного материала с битумом в состав приготовляемой смеси может вводиться известь и полимерная крошка из нетканых материалов.

Из песка и вяжущего готовится мастика, которой обрабатывается при температуре 140-160 ^оС мелкий щебень. Получаемая смесь представляет собой асфальтобетон для технологии «Новочип».

Слой сцепления («Инефас») (розлив вяжущего) устраивается, как правило из эластомерной битумной эмульсии с дозировкой 0,6-1,5 кг/м², то есть 0,4-1,0 кг/м² остаточного связывающего компонента.

Обработка мелкофракционированного щебня мастикой обеспечивает прочное сцепление щебня между собой. Нанесение горячего асфальтобетона на слой «Инефас», распределенный несколькими секундами раньше, гарантирует его превосходное закрепление и отсутствие выброса каменного материала.

Макростуктура поверхности слоя открытая, шероховатая и равномерная, средняя глубина шероховатости 1,3-1,8 мм, что позволяет такому покрытию выполнять функции поверхностного дренажа и обеспечивать хорошее сцепление колес автомобилей с покрытием.

Дата добавления: 2015-07-25