Читайте также:
|
14.1 Роботи з ТО-2 виконуються на стійлах ПТОЛ або депо комплексними бригадами висококваліфікованих слюсарів, що знають будову електровоза та його обладнання.
Допускається в окремих випадках виконувати ТО-2 у пунктах відстою або на оглядових канавах, що обладнані естакадами для огляду дахового обладнання.
14.2 Перед поставленням електровозів на ТО-2 локомотивна бригада, що прибула на електровозі, або чергова локомотивна бригада повинна виконати продування гальмової магістралі, повітряних резервуарів, вологозбирачів та перевірити справність роботи такого обладнання:
– регуляторів напруги й реле зворотного струму;
– гальмових циліндрів (в тому числі величину виходу штоків);
– системи подавання піску (в тому числі правильність напряму подавання);
– електропечей та нагрівачів, що обігрівають спускні крани головних резервуарів та картери компресорів, (у холодну пору року);
– пневматичного обладнання згідно з вимогами ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015;
– електричних кіл у тяговому й гальмовому режимах;
– АЛС, радіостанцій, швидкостемірів, автостопа, приладів з безпеки руху;
– струмоприймачів при підніманні й опусканні;
– пристроїв освітлення та світлових і звукових сигналів;
– системи захисту від буксування.
14.3 При проведенні ТО-2 необхідно виконати роботи в обсязі ТО-1 та роботи, перелік і обсяг яких встановлений безпосередньо для ТО-2. При цьому необхідно ретельно перевірити стан деталей і складанних одиниць, контроль яких передбачений обсягом ТО-1, але, за відсутності оглядової канави та естакади, у повному обсязі неможливий. Крім того необхідно усунути всі виявлені в експлуатації несправності й відмови обладнання, що записані в журналі технічного стану електровоза (форма ТУ-152) [1]. При виявленні дефектів на поверхнях катання бандажів колісних пар виконати роботи в обсязі ТО-4.
14.4. До обсягу робіт ТО-2 повинні входити такі обов'язкові роботи:
а) перевірка на слух, безпосередньо перед поставленням електровоза на стійло ПТОЛ, роботи всіх ТЕД і допоміжних машин, щодо відсутності сторонніх шумів, стукоту, скреготу тощо;
б) перевірка, відразу після прибуття на ПТОЛ за допомогою термопари або спеціального електронного термометра, ступеня нагріву буксових вузлів, МОП, підшипникових щитів ТЕД, статорів і якірних підшипників допоміжних електричних машин та підшипникових вузлів компресорів, при цьому перевірку виконувати лише за умови знеструмлення електровоза й обов'язкового опускання струмоприймачів, а температура нагріву буксових вузлів, підшипникових вузлів компресорів, МОП, підшипникових щитів електричних машин повинна становити не більше ніж плюс 60 °С, при цьому, залежно від оснащеності депо, допускається таку перевірку виконувати на дотик;
в) очищення, перед поставленням електровоза на стійло ПТОЛ, механічної частини та ТЕД від забруднень;
г) очищення (в холодну пору року), перед поставленням електровоза на стійло ПТОЛ, механічної частини, ТЕД, дахового обладнання від снігу й льоду;
д) огляд на оглядовій канаві з боків і знизу рам візків електровозів:
1) для ВЛ8 в/і перевірити стан поздовжніх балок і поперечних брусів суцільнолитих рам щодо відсутності в них тріщин, при цьому звернути особливу увагу на кути буксових прорізів, кронштейни підвішування ТЕД, зварні шви приварювання кронштейнів, що призначені для кріплення гальмових підвісок і поздовжніх балансирів ресорного підвішування, а також – на стан наличників та підбуксових струнок у буксових прорізах та надійність їхнього різьбового кріплення;
2) для ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М перевірити стан зварних швів бічних балок і шворневого та кінцевих брусів, що мають коробчасту конструкцію, а також – зварних швів, що з'єднують між собою бічні балки, шворневий брус, кінцеві бруси та кронштейни, які призначені для кріплення гальмової важільної передачі, буксового підвішування, колискового підвішування, гасителів коливань, при цьому наявність тріщин у зварних швах і основному металі рами візка не допускається;
е) огляд на оглядовій канаві КМБ, при цьому перевірити:
1) загальний стан кожухів зубчастої передачі, їхніх мастиломірних пристроїв, деталей кріплення кожухів, горловин і кришок маслянок, люків, сапунів, щільність прилягання кришок до горловин маслянок;
2) надійність кріплення половин кожухів зубчастих передач між собою та до підшипникових щитів й остовів ТЕД, відсутність тріщин та протікання мастила з кожухів у будь-якому місці (допускаються незначні підтікання мастила, які не погіршують працездатність зубчастих передач, крізь місця ущільнення, лінію рознімання та горловини);
3) рівень мастила в кожухах зубчастої передачі за мітками мастиломірного щупа;
4) стан букс, а також – буксових наличників і надійність їхнього кріплення до корпусів букс для ВЛ8 в/і або – буксових повідків і надійність їхнього кріплення у пазах кронштейнів рами візка та пазах приливків корпусів букс для ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М;
5) щільність (відсутність протікання мастила) та надійність кріплення до корпусів букс їхніх кришок, а також приводів швидкостемірів, датчиків кута повороту, струмознімних пристроїв та електричного монтажу до них;
6) стан колісних пар – згідно з вимогами ПТЕ та ВНД 32.0.07.001 та змін № 1 і № 2 до неї;
7) для ВЛ8 в/і – відсутність тріщин та зламів пружин, цілісність та правильність розташування у вузлі інших деталей підвішування ТЕД, для ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М – надійність кріплення кронштейнів підвішування та упорів до остова ТЕД, стан гумових шайб, стан і надійність кріплення підвісних болтів і запобіжних планок підвішування;
8) стан МОП, в тому числі надійність затягування болтів кріплення букс до остова (простукуючи їх сталевим молотком вагою 200 г), рівень оливи в буксі МОП, щільність прилягання кришок і відсутність протікання оливи, стан доступних для огляду деталей МОП, повстяних ущільнень кришок, справність замків;
ж) огляд буксового ресорного підвішування, при цьому переконатися у відсутності перекосу деталей, зламу або тріщин у пружинах, листах і хомутах листових ресор, балансирах, підвісних стержнях, опорних деталях, шарнірах, перевірити надійність кріплення кронштейнів гідравлічних гасителів коливань та відповідність вузлів кріплення буксового підвішування вимогам креслеників;
и) огляд у доступних місцях вузлів ресорного підвішування кузова:
1) п'ят, додаткових та бічних опор електровозів ВЛ8 в/і;
2) бічних опор електровозів ВЛ10, при цьому перевірити справність цих опор за станом вертикальних і горизонтальних упорів та величинами зазорів між накладками на рамах візків і зазначеними упорами;
3) вертикальних і горизонтальних упорів та колискового підвішування електровозів ВЛ11, ВЛ11М щодо наявності, правильності установлення й справного стану деталей і запобіжних пристроїв, цілісності спіральних пружин, належного затягування й стопоріння болтів і гайок, наявності передбачених креслеником шайб і шплінтів, відсутності слідів торкання опор і прокладок нижнього шарніра по поверхнях, що суміжні з робочими;
к) огляд у доступних місцях повертаючих пристроїв електровозів ВЛ8М, противідносних пристроїв електровозів ВЛ10, шворневих вузлів та протирозвантажувальних пристроїв електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М щодо ослаблення кріплення та відсутності видимих пошкоджень і зносів;
л) перевірка стану гідравлічних гасителів коливань щодо цілісності, надійності кріплення й відсутності протікання робочої рідини (допускається незначне підтікання, тобто наявність масної поверхні на корпусі гасителя без утворення патьоків і їхнього переходу на поверхні прилеглих деталей);
м) огляд стану міжвізкових з'єднань щодо відсутності пошкоджень та ослаблення кріплення його деталей;
н) огляд стану гальмової важільної передачі, гальмових колодок, ручного гальма, запобіжних пристроїв від падіння деталей візка на колію та перевірка таких параметрів:
1) стан гальмових колодок і їх положення відносно бандажа, при цьому звисання колодок за зовнішню площину бандажа, товщина колодок менше ніж 15 мм, наявність на колодках відколів, раковин тощо не допускається;
2) стан важелів, тяг, поперечин, підвісок, чек, башмаків, при цьому наявність тріщин в зазначених деталях не допускаються;
3) стан запобіжних пристроїв гальмових тяг і підвісок, при цьому тросики запобіжних пристроїв не повинні бути в натягнутому стані, їх довжина повинна на величину від 20 мм до 25 мм перевищувати максимальну відстань між точками їх кріплення;
4) вихід штоків гальмових циліндрів, що повинен бути в межах від 75 мм до 100 мм для чавунних колодок, при потребі вихід штоків відрегулювати;
5) надійність затягування й стопоріння гайок, болтів, наявність передбачених креслениками шплінтів і шайб, при цьому гвинти гальмових тяг необхідно стопорити контргайками при загальмованому стані гальмової передачі, а всі валики повинні бути обернені шплінтами до зовнішнього боку візка;
6) справність роботи ручного гальма;
п) огляд гребенезмазувача, при цьому перевірити:
1) рівень оливи за оливомірним щупом у кришці бака, попередньо перекривши кран на трубопроводі, що подає стиснене повітря у верхню порожнину бака, та знизивши тиск у бакові до атмосферного;
2) надійність кріплення повітряної та оливної систем;
3) правильність орієнтації форсунок системи гребенезмазування відносно бандажів коліс та розпилення оливи форсунками, переконатися у відсутності витікання оливи з системи;
4) щільність трубопровідних з'єднань оливної та пневматичної систем, витікання оливи й повітря не допускається;
п) перевірка зовнішнім оглядом справності автозчепного пристрою згідно з вимогами інструкції ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014;
р) огляд стану труб піскоподачі, приймальних котушок АЛС, привода швидкостеміра;
с) візуальна перевірка справності кришок і сіток пісочних бункерів, при потребі очистити сітки;
т) огляд стану повітрозабірних фільтрів з пакувальної тканини та, при потребі, очищення (але не рідше ніж один раз на десять діб), при виявленні дефектів – фільтри відремонтувати або замінити;
у) огляд на оглядовій канаві стану ТЕД при знятих кришках колекторних люків без прокручування траверс або з прокручуванням траверс (при виявленні, під час огляду без прокручування траверс, щіток з відколами, тріщинами, граничним зносом по висоті, слідами перекриття по поверхні колектора, значною кількістю пилу на ізоляторах і конусі колектора та інших ознак ненормальної роботи колекторно-щіткових апаратів), при цьому перевірити:
1) справність кришок колекторних люків, надійність їхнього ущільнення, справність роботи замків люків;
2) стан доступних для огляду поверхонь колекторів, кронштейнів, щіткотримачів, ізоляторів, щіток, перемичок, підвідних кабелів та надійність їхнього кріплення;
3) надійність кріплення кабельних наконечників до траверси;
4) наявність пробок в трубках для поповнення кількості мастила в якірних підшипниках ТЕД та надійність кріплення цих пробок;
5) стан снігозахисних пристроїв (у холодну пору року), вентиляційних заглушок, наявність пробок у зливних отворах остова ТЕД;
ф) огляд допоміжних електричних машин, при цьому перевірити:
1) надійність кріплення допоміжних машин до постаментів та пристроїв заземлення до допоміжних машин і елементів кузова;
2) стан колекторно-щіткового апарата електричних двигунів;
3) відсутність витікання мастила з підшипникових щитів;
х) огляд струмоприймачів відповідно до вимог ТИ-514 [3] та дахового обладнання, при цьому необхідно перевірити:
1) відсутність механічних пошкоджень на полозах, каретках, верхніх і нижніх рамах, важелях, синхронізуючих тягах, основах та цілість і надійність кріплення проводів і шунтів струмоприймачів;
2) відсутність перекосів рам струмоприймачів у шарнірних з'єднаннях та заїдань у шарнірах;
3) чіткість роботи рухомих частин струмоприймачів при підійманні й опусканні;
4) надійність кріплення підвідних шин, гнучких шунтів, міднографітових вставок чи контактних накладок струмоприймачів;
5) стан ізоляторів дахового обладнання, поліетиленових рукавів струмоприймачів;
6) стан пневматичних приводів і надійність їхнього кріплення;
7) стан розрядників, протизавадних дроселів, конденсаторів, дахових роз'єднувачів, антен поїзного радіозв'язку та цілість і надійність кріплення з'єднувальних шин і шунтів;
8) стан снігозахисних ущільнень кузова, всмоктувального тракту (у холодну пору року);
ц) зовнішній огляд усіх електричних апаратів та їхніх блокувань, електровимірювальних приладів, підвідних кабелів і проводів, при цьому звернути увагу на:
1) відсутність пошкодження вузлів і деталей, витоків повітря з пневматичних приводів;
2) справний стан різьбових з'єднань, надійність кріплення підвідних кабелів, шунтів, проводів, силових пальців, блокувань, контактних деталей;
3) відсутність на поверхнях контактів краплеподібних напливів металу;
4) відсутність на контактних пластинах сторонніх включень, надломів і тріщин;
5) стан реле зворотного струму, регулятора напруги, електровимірювальних приладів;
6) наявність пломб на електромагнітних реле, вентилях захисту й клапанах струмоприймачів, електровимірювальних приладах;
7) стан ізоляторів кронштейнів запобіжників силового кола;
8) стан міжсекційних електричних з'єднань електровоза, надійність з'єднання штепселя з розеткою;
ч) огляд стану резисторів, при цьому перевірити:
1) стан резисторних елементів;
2) цілісність ізоляторів;
3) стан кріпильних деталей;
4) надійність кріплення струмоведучих шин, гнучких шунтів, проводів, контактних деталей;
5) надійність контакту в контактних з'єднаннях;
ш) огляд швидкодіючого вимикача, при цьому перевірити:
1) стан контактів, ізоляційних поверхонь;
2) стан контактних з'єднань і пристроїв, що фіксують положення наконечників на виводах;
3) відсутність витоків повітря з пневматичної частини вимикача, особливо в місцях трубопровідних з'єднань;
щ) огляд перемикачів і роз'єднувачів з перевіркою загального стану і чіткості перемикання, цілісності кулачкових валів, кулачків і шунтів, щільності прилягання ножів до контактних пластин;
ю) перевірка стану електропневматичних і електромагнітних контакторів;
я) огляд запобіжників з перевіркою цілісності плавких вставок, надійності контактних з'єднань плавкої вставки та патрона, патрона та стояка, підвідних проводів;
а1) огляд акумуляторної батареї, при цьому перевірити:
1) надійність кріплення перемичок і підвідних проводів;
2) стан защільників, чохлів, пробок;
3) стан ізоляції;
4) знаходження вентиляційних отворів, на торцевих стінках ящика батареї, в положенні, що відповідає порі року (літом – відкриті, зимою – закриті);
б1) огляд електромагнітних реле, панелей реле, блокувань, при цьому перевірити:
1) відсутність механічних пошкоджень ізоляції;
2) наявність пломб і контрольних міток на регулювальних шпильках реле;
3) наявність прозорих захисних кожухів на реле перевантаження й блокуваннях реле;
4) стан кріпильних з'єднань, надійність кріплення напівпровідникових електронних елементів, резисторів, підвідних проводів, надійність контакту між наконечниками й виводами;
5) стан електричного монтажу;
в1) огляд пультів керування кабін машиніста, приладів розподільчого щита, панелей апаратів;
г1) перевірка стану й надійності кріплення шинного монтажу, особливо в місцях з'єднання, та відсутності тріщин у місцях вигинів;
д1) перевірка стану опорних ізоляторів з видаленням забруднень при потребі;
е1) огляд електронного обладнання (апаратів, блоків, вузлів, плат, у яких застосовуються діоди, стабілітрони, транзистори, тиристори, мікросхеми тощо) при цьому перевірити:
1) відсутність пошкоджень елементів конструкції та підвідних проводів;
2) надійність кріплення контактних з'єднань;
3) справність роботи;
ж1) перевірка справності електричних печей кабін машиніста, електричних обігрівачів вікон та картерів компресорів, а також спускних кранів головних резервуарів на електровозах ВЛ8 в/і або пневматичних клапанів продування головних резервуарів на електровозах ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М;
и1) виконання робіт, що передбачені в 13.4, усунення всіх виявлених при огляді несправностей складанних одиниць і обладнання та виконання профілактичних робіт, а особливо таких:
1) заміна гальмових колодок, регулювання гальмової важільної передачі, заміна деталей підвішування башмаків та непридатних шплінтів гальмової важільної передачі, усунення ослаблення різьбових з'єднань;
2) установлення чи заміна запобіжних пристроїв від падіння деталей візка на колію (у випадку їхньої відсутності або наявності в них будь-яких значних пошкоджень);
3) поповнення кількості мастила в кожухах зубчастих передач до норми, при потребі заміна несправних кожухів, перевірка й відновлення надійності затягування болтів кріплення половин кожухів зубчастих передач між собою та до остова ТЕД;
4) поповнення, при потребі, кількості мастила у камерах МОП;
5) перевірка, з прокручуванням траверси, стану колекторно-щіткових апаратів ТЕД та усунення всіх виявлених дефектів (при виявленні під час огляду без прокручування траверси щіток з відколами, тріщинами, граничним зносом по висоті, слідами перекриття по поверхні колектора, значною кількістю пилу на ізоляторах і конусі колектора та при інших проявах не нормальної роботи колекторно-щіткових апаратів);
6) очищення й протирання конусів колекторів та інших поверхонь деталей колекторно-щіткових апаратів ТЕД від забруднень;
7) заміна щіток ТЕД, що мають відколи, тріщини, граничний знос по висоті, та притирання нових щіток до колектора, при цьому заміну щіток в одному ТЕД виконувати, беручи щітки з однієї партії щіток підприємства-виробника;
8) заміна несправних щіткотримачів і кронштейнів щіткотримачів ТЕД, усунення наслідків колового вогню на колекторах;
9) установлення, фіксація й підмикання траверс, після завершення ремонту колекторно-щіткових апаратів ТЕД, установлення на місце кришок колекторних люків із забезпеченням щільності їхнього прилягання до остова;
10) ремонт, при потребі, снігозахисних пристроїв ТЕД;
11) усунення причин появи сторонніх шумів, стукоту тощо в роботі мотор-вентиляторів;
12) усунення витікання мастила з підшипникових щитів допоміжних електричних машин;
13) усунення, при виявленні, слідів перекидань, протирання від бруду ізоляторів кронштейнів щіткотримачів, прочищання, при потребі, волосяною щіткою колекторів від продуктів зношування;
14) заміна зношених щіткотримачів, кронштейнів щіткотримачів та щіток допоміжних електричних машин, дотримуючись, при цьому, технологічних вимог щодо заміни щіток аналогічно до ТЕД;
15) перевірка надійності кріплення компресорів, їхніх клапанних головок, циліндрів та картерів з подальшим усуненням виявлених недоліків, перевірка після пуску компресора величини тиску в оливній системі за манометром, що повинна бути в межах від 0,25 МПа до 0,35 МПа;
16) перевірка часу наповнення головних резервуарів від компресорів, щільності гальмової й напірної магістралей, усунення витоків повітря, заміна несправних повітророзподільників, інших приладів пневматичного обладнання, змазування кранів пневматичної системи;
17) перевірка при керуванні з кожної кабіни від кранів машиніста роботи гальм, в тому числі гальмових циліндрів;
18) перевірка роботи звукових сигналів і системи подачі піску;
19) перевірка правильності та, при потребі, регулювання положення кінців труб підсипання піску відносно бандажа колеса та рейки, при цьому кінець труби повинен знаходитися на відстані від 30,0 мм до 50,0 мм від головки рейки, не торкатися бандажа колісної пари і бути спрямованим у точку дотику бандажа й головки рейки;
20) поповнення, при потребі, кількості піску в бункерах пісочниць;
21) протирання фторопластового рукава струмоприймача чистими сухими серветками для запобігання електричному перекриттю по поверхні рукава, а при сильному забрудненні – промивання рукава теплою водою з милом з наступним протиранням його сухими серветками;
22) дрібний ремонт або заміна, при потребі, несправних полозів струмоприймачів;
23) усунення нерівномірного зносу міднографітових вставок обпилюванням їхніх контактних поверхонь до забезпечення плавних переходів між різнорівневими ділянками контактної поверхні вставок на полозі (плавна хвилястість робочої поверхні не є бракувальною ознакою);
24) змазування, при потребі, шарнірних з'єднань струмоприймача і манжетів пневматичного приводу;
25) перевірка, у період можливої ожеледиці, статичної характеристики струмоприймачів та їх регулювання з нанесенням протиожеледного мастила на рухомі рами струмоприймачів і пружини (у теплу пору року перевірку статичної характеристики виконувати при потребі);
26) підмазування полозів з накладками;
27) очищення від снігу й льоду снігозахисних ущільнень кузова, всмоктувального тракту (у холодну пору року);
28) протирання фарфорових кожухів розрядників та ізоляторів дахового обладнання серветками, при потребі змоченими в бензині-розчиннику нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505;
29) перевірка, при подачі живлення (напруги або стисненого повітря), справності роботи рухомих частин всіх електричних апаратів, свідченням чого є їхнє вільне переміщення без перекосів, заїдань та зупинок у проміжних положеннях, при цьому фіксуючі пристрої повинні запобігати їхньому самовільному перемиканню;
30) усунення виявлених при перевірці роботи електричних апаратів несправностей або заміна таких апаратів;
31) усунення забруднень з ізоляційних поверхонь швидкодіючого вимикача за допомогою серветки, що змочена в бензині-розчиннику нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505;
32) усунення дефектів на поверхнях контактів або заміна зношених контактів, підтягування ослаблених різьбових з'єднань швидкодіючого вимикача;
33) усунення витоків стисненого повітря з пневматичної частини швидкодіючого вимикача;
34) ремонт, при потребі, електромагнітних і електропневматичних контакторів зі зніманням і очищенням дугогасильних камер або заміна контакторів чи камер;
35) заміна, при виявленні несправностей, резисторів, пристроїв опалення кабін машиніста, вентилів і пневматичних приводів апаратів, розеток, штепселів, вимикачів, кнопок, патронів;
36) очищення від бруду ізоляторів та ізоляційних поверхонь деталей електричних апаратів, а також відкритих для вільного доступу поверхонь електронного обладнання;
37) усунення, при виявленні, ослаблення кріплення обладнання й трубопроводів гребенезмазувача;
38) усунення, при потребі, витікання стисненого повітря чи оливи з трубопровідних з'єднань, відповідно, пневматичної або оливної систем гребенезмазувача, затягуванням накидних гайок та заміною, при потребі, защільників;
39) регулювання, при потребі, правильності орієнтації кінців форсунок гребенезмазувача відносно гребенів бандажів відповідно до вимог кресленика;
40) поповнення кількості оливи в баках гребенезмазувача до встановленого рівня з контролем за щупом оливомірного пристрою;
41) перевірка правильності розпилення оливи форсунками гребенезмазувача;
42) очищення кришок елементів і перемичок акумуляторної батареї від пилу, вологи, мазуту, соляних наростів;
43) заміна, при потребі, защільників і чохлів елементів акумуляторної батареї;
44) очищення вентиляційних отворів ящиків акумуляторних батарей;
45) змазування технічним вазеліном контактів і перемичок;
46) перевірка величини струму елементів та вибірково рівня й щільності електроліту в них;
47) перевірка рівня й щільності електроліту кожного акумуляторного елемента (у разі виявлення під час вибіркової перевірки хоча-б одного несправного елемента), при цьому в разі виявлення зниження рівня електроліту – довести його до норми, при виявленні зниження щільності – відповідні елементи замінити;
48) перевірка загальної напруги акумуляторної батареї під навантаженням та напруги й струму – при заряджанні, при потребі відрегулювати зарядний пристрій;
49) протирання насухо всіх поверхонь батареї у разі розбризкування електроліту;
50) очищення електромагнітних реле й панелей реле від пилу, перевірку надійності кріплення й, при потребі, затягування різьбових з'єднань;
51) перевірка регулювання реле, у разі виявлення відсутності пломби, з подальшим регулюванням, при потребі, й пломбуванням;
52) перевірка вручну чіткості роботи рухомих частин реле;
53) заміна непридатних запобіжників, підтягування, при потребі, їхніх кріпильних деталей;
54) заміна ламп освітлення, ламп світлової сигналізації та індикації, ламп прожекторів і буферних ліхтарів;
55) перевірка справності пневматичних, електричних і механічних блокувань дверей і розсувних штор;
56) усунення несправностей вікон, дверей та їхніх запірних пристроїв, сонцезахисних штор, дрібний ремонт крісел, сидінь, підлокітників, поручнів, підніжок;
к1) роботи з прибирання електровоза:
1) прибирання машинного приміщення від пилу, кіптяви, мазуту тощо;
2)сухе або вологе прибирання кабін машиніста і коридорів;
3) дезінфікування кабін і місць розташування туалетів та умивальників.
14.4 При ТО-2 перевірити зовнішнім оглядом стан медичної аптечки у кабіні машиніста, наявність і цілісність пломб на ній. При порушенні цілісності пломби перевірити комплектність аптечки, при потребі поповнити її й опломбувати. У журналі технічного стану (форми ТУ-152) [1], після поповнення й пломбування аптечки, зробити відповідний запис.
14.5 Перевірити комплектність, кількість, справність, придатність запасу матеріалів, запчастин, інструменту, сигнальних засобів, первинних засобів пожежогасіння, інвентарю, що мають бути на електровозі, який екіпірований для експлуатування за призначенням, при цьому за потреби виконати заміну, поповнення кількості та відновлення належної комплектності.
14.6 Після закінчення робіт з ТО-2 перевірити почергово з обох кабін машиніста, при живленні від контактного проводу, таке обладнання:
– справність піднімання й опускання кожного струмоприймача;
– справність роботи допоміжних електричних машин при почерговому вмиканні кожної;
– при працюючому генераторі керування переконатися в спрацьовуванні реле зворотного струму;
– при працюючому компресорі й нормальному тиску в пневматичній системі переконатися в справній роботі регуляторів тиску, системи піскоподачі, звукових сигналів, автогальм, гальмових циліндрів (величина виходу штоків), ручного гальма;
– справність роботи АЛС, автостопа, приладів безпеки руху, поїзного радіозв'язку відповідно до вимог ЦТ-0164, ЦТ-ЦШ-0072, ЦТ-0073, ЦТ-ЦШЕОТ-0027, ЦШ-4784, а також сигнальних та індикаційних ламп;
– справність роботи кіл електровоза від контактної мережі на перших позиціях контролера машиніста (вперед, назад);
– справність роботи системи рекуперативного гальмування.
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 108 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Технічне обслуговування ТО-1 | | | Загальні положення |