Проверка технического состояния аккумуляторных батарей

6.1. Внешним осмотром определяют чистоту поверхности крышек, наличие

трещин, а также степень окисления выводных штырей.

6.2. Измеряют плотность электролита с учетом температурной поправки. (На каждый градус изменения температуры в показания ареометра следует вводить поправку равную 0.0007. Если температура выше +15 С, поправку к показаниям ареометра добавляют, если ниже – вычитают).

Плотность электролита в исправных аккумуляторах испытуемой батареи не должна отличаться более чем на 0.01.

6.3. Определение степени разряженности аккумуляторов двумя способами (пер-вый – по плотности, второй – по напряжению под нагрузкой). Степень разряже-нности батареи определяют по измеренной плотности электролита во всех ак-кумуляторах. С достаточной точностью можно принять, что уменьшение плот-ности электролита на 0.01 соответствует разряду аккумулятора на 6.25%:

Таблица №1

Определение разряженности батареи по величине падения напряжения на

нагрузке R_н» 0,05 Ом или по плотности электролита

Степень разряда в %	Напряжение аккум. под нагрузкой в конце 5 с	Плотность электролита, приведенная к 15 ^0С
Северные районы с t ^0С до - 40	Центр. районы с t ^0С до - 30	Южные районы
	1.8 – 1.7	1.29	1.27	1.25
	1.7 - 1.6	1.25	1.23	1.21
	1.6 –1.5	1.21	1.19	1.17
	1.5 –1.4	1.17	1.15	1.13

Как видим из таблицы, степень разряженности аккумуляторов батареи мож-но также определить по величине напряжения под нагрузкой, например, с по-мощью нагрузочной вилки Э107 (аккумуляторного пробника). Нужно помнить, что величина напряжения аккумулятора под нагрузкой зависит от степени заря-женности аккумулятора, от состояния и степени сульфатации пластин. В суль-фатированном аккумуляторе напряжение падает гораздо быстрее из-за большо-го внутреннего сопротивления и меньшей емкости аккумулятора.

Рис. 8 аккумуляторный пробник – Э107;

1 - вольтметр; 2 - кронштейн; 3 - корпус; 4 – нагрузочный резистор;

5 – контактная ножка; 6 – контактная гайка; 7 - щуп;

При проверке батареи щуп с острым наконечником (7) подключают к отри-цательному выводу, а контактная ножка к положительному выводу батареи.

Нагрузочные резисторы пробника Э107 соединены с щупом постоянно, а с контактной ножкой соединение осуществляется с помощью гайки. Щуп при-креплен к корпусу пробника с помощью гибкого изолированного провода.

Сопротивление величиной 0.01 ома включается гайкой и при проверке ак-кумуляторов емкостью 40-65 а.ч. при этом сила тока достигает величины в не-сколько сот ампер.

При измерении напряжения острия контактных ножек плотно прижимают-ся к выводам проверяемого аккумулятора, чтобы контактные ножки прокололи свинцовую окисную пленку на поверхности выводов и обеспечивали надежный электрический контакт. Время подключения нагрузки не должно быть больше 5 секунд, чтобы избежать перегрева нагрузочных резисторов. Батарея исправна, если напряжение под нагрузкой в конце пятой секунды будет больше 8, 9 В.

Следует иметь в виду, что если напряжение исправного и заряженного ак-кумулятора отличается от напряжения других аккумуляторов на 0.1 В или пада-ет ниже 1.4 В, батарею требуется зарядить в стационарных условиях или отре-монтировать.

6.4. Определение степени разряженности батареи по ЭДС. (Третий способ).

Как известно, ЭДС любого источника измеряется путем измерения напря-жения на его зажимах в режиме холостого хода (х.х) Используя данные табли-цы №2 по результатам измерения ЭДС определяется степень разряженности аккумулятора или батареи, полагая что ЭДС всех аккумуляторов одинакова

Таблица №2

Степень разряженности	ЭДС одного аккумулятора (В)	ЭДС батареи из 6 аккумуляторов (В)
Полностью заряженная батарея (сразу после окончания заряда)	2.10 – 2.12	12.60 – 12.72
Разряжена на 0 %	2.03 – 2.07	12.18 – 12.42
Разряжена на 25 %	1.99 – 2.03	11.94 – 12.18
Разряжена на 50 %	1.94 – 1.98	11.64 – 11.88
Разряжена на 75 %	1.85 – 1.92	11.1 – 11.52
Полностью разряжена	1.70 – 1.80	10.20 – 10.80

Дополнительные сведения

- с изменением температуры на 1 ⁰С э.д.с. изменяется на 4 мВ;

- плотность электролита изменяется от 100 % до 0 % (соответственно от 1.32 до 1.05 г/см³);

- если разряд ведется номинальным током, то конечно допустимое напряжение на аккумуляторе 1.7 В, а на батарее 10.2 В. Измерение осуществляется при протекании разрядного тока при температуре 20 ⁰С.

6.5. По данным измерения тока под нагрузкой, и известным значениям ЭДС и R_н определить внутреннее сопротивление аккумулятора, построить вольт – ам-перную и характеристику полезной мощности аккумуляторной батареи, опреде-лить по ним значения внутреннего сопротивления и максимальной мощности аккумуляторной батареи.

6.6. По полученным данным сделать вывод о пригодности стартерной аккуму-ляторной батареи к эксплуатации.

Литература

1. Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Учебник для Вузов. – М.: За рулем, 2001. – 384 с.

2. Ютт В.Б. Электрооборудование автомобилей. Учебник для Вузов.–М.: Транс-порт, 1989. – 287 с.

3. Дасоян М.А., Курзуков Н.И., Тюгрюмов О.С. Стартерные аккумуляторные батареи. Устройство, эксплуатация, ремонт. – М.: Транспорт, 1994. – 240 с.

4. Требования и примеры оформления отчетов по лабораторным работам. Ме-тодические указания. Составитель: Клеванский С.М. – Омск.: Изд-во СибАДИ, 2003. – 12 с.

5. Дамаскин Б.Б., Петрий О.А. Электрохимия. – М.: Высшая школа, 1987.

6. Багоцкий В.С., Скундин А.М. Химические источники тока. – М.: Энергоиз-дат, 1981. – 360 с.

7. Лукин И.И., Любимов В.В. Системы электроснабжения самолетов и вертоле-тов. – М.: «Транспорт», 1970.

Дата добавления: 2015-07-25