Характеристика переходов и мостов

Газопровод проложен по течению

выше моста

ниже моста

Через судоходные замерзающие реки и каналы, мосты всех типов

Через судоходные незамерзающие реки и каналы, мосты всех типов

Через несудоходные замерзающие реки и каналы, мосты многопролетные

То же, мосты однопролетные

Через несудоходные незамерзающие реки и каналы, мосты всех типов

Примечание. Указанное в таблице расстояние 300 м может быть уменьшено по согласованию с организациями, ведающими ледовзрывными работами.

Таблица IV.3: расстояния от переходов газопроводов через водные преграды до мостов, м

В городских условиях переходы через водные преграды, как правило, сооружают подводными двухниточными. Пропускная способность каждой нитки перехода (дюкера) - 0,75 расчетного расхода газа. Прокладка в одну нитку допускается: на закольцованных газопроводах, на тупиковых газопроводах к промышленным потребителям, обеспеченным резервным топливом, и на водных преградах шириной в межень до 50 м с шириной заливаемой поймы не более 500 м.

Для перехода через реку выбирается прямолинейный участок со спокойным течением и с наименьшей шириной заливаемой поймы, с устойчивым руслом и неразмываемыми пологими берегами удаленный от мостов на расстояния, указанные в таблице IV.3. Глубина заложения газопровода в грунт на переходах через судоходные и сплавные реки не менее 1 м, а на других реках - не менее 0,5 м (от уровня возможного размыва дна до верха трубы). Расстояние между дюкерами по горизонтали принимается не менее 30 м при диаметре дюкеров до 500 мм и не менее 40 м при больших диаметрах. На несудоходных реках допускается укладка двух дюкеров в одну траншею с просветом между ними по горизонтали не менее 0,5 м.

Рис. IV.14: подводный переход газопровода

1 - основной газопровод; 2 - дюкер; 3 - балластировочные грузы; 4 - колодец с запорными устройствами

Дюкер (рис. IV.14) монтируют из длинномерных труб, покрывают изоляцией весьма усиленного типа, а все сварные стыки проверяют физическими методами контроля. Для придания отрицательной плавучести дюкеры диаметром более 200 мм балластируют чугунными или железобетонными грузами или сплошным обетонированием.

Наиболее распространены железобетонные грузы, изготовляемые из тяжелого бетона, в состав которого входят шлак, цемент М-300, песок и чугунная стружка. Перед навеской грузов изоляцию трубы защищают футеровкой из деревянных реек 20×60 мм по всему периметру с затяжкой проволокой диаметром 5 - 6 мм.

Разработка подводных траншей в зависимости от местных условий может осуществляться скреперными установками, экскаваторами, установленными на плавучих средствах, землесосными и гидромониторными снарядами, взрывным способом (в скалистых грунтах) и т. д. Траншея обычно должна быть перпендикулярна к течению реки и иметь по возможности плавный профиль, чтобы уложить дюкер с естественным упругим изгибом. Отдельные участки дюкера могут быть сварены из кривых вставок, но это значительно усложняет его укладку в траншею. Поэтому иногда целесообразнее пойти на увеличение объема земляных работ, чтобы избежать установку кривых вставок. Укладка дюкера в подводную траншею может быть осуществлена с плавучих средств, со льда или методом протаскивания. Подвергающиеся размыву русла и берега рек на участке перехода укрепляют камнем, одерновкой, плетнями.

Рис. IV.15: схемы воздушных переходов

а - балочный; б - эстакадный; в - висячий вантовый; г - в виде провисающей нити

1 - газопровод; 2 - фундаментная опора; 3 - стойка; 4 - анкерная опора; 5 - ванты; 6 - опорная мачта (пилон); 7 - опорный ролик

На обоих берегах водной преграды на газопроводе устанавливают отключающие устройства. На однониточных тупиковых переходах газопроводов отключающие устройства можно устанавливать только на одном берегу, до перехода (по ходу газа). Не обязательна установка отключающих устройств на водных преградах шириной менее 15 м

На участке подводного перехода устанавливают знаки охранной зоны принятого для данного водного бассейна образца. Для наблюдения за уровнем воды вблизи перехода устанавливают реперы: при ширине меженного русла до 50 м - на одном берегу, при большей ширине - на обоих.

Недостатки подводных переходов: подверженность коррозионному разрушению, трудность осмотров, сложность ведения ремонтных работ, трудность удаления воды или конденсата, большая стоимость. Этих недостатков не имеют надводные переходы. В населенных пунктах их можно сооружать только по согласованию с архитектурным надзором. Надводные (надземные) переходы рекомендуется применять на водных преградах с неустойчивыми руслом и берегами, на реках со скоростями течения воды более 2 м/сек, а также при пересечении глубоких оврагов и балок.

Надводные переходы осуществляются в виде балочных, арочных, шпренгельных и висячих систем, а также в виде эстакад (рис. IV.15). Допускается прокладывать газопроводы с давлением до 6 кгс/см2 по автогужевым и пешеходным мостам несгораемой конструкции, с давлением до 12 кгс/см2 - по плотинам и другим гидротехническим сооружениям при согласовании с организациями, в ведении которых находятся эти сооружения.

Подвешиваемые к мостам газопроводы при диаметрах до 400 мм должны выполняться только из стальных бесшовных труб и иметь компенсирующие устройства. При диаметрах газопроводов более 400 мм допустимо применение сварных труб. Несущие конструкции мостов проверяют на дополнительные нагрузки от газопроводов. Необходимо исключить возможность скопления газа в конструкциях моста. Недопустима прокладка газопроводов всех давлений по железнодорожным мостам. Газопроводы, проложенные по металлическим и железобетонным мостам, плотинам и другим гидротехническим сооружениям, электрически изолируют от металлических частей этих сооружений.

Дата добавления: 2015-07-25