|
Читайте также: |
Потребители электроэнергии потребляют как активную, так и реактивную мощности. Активная мощность определяет рабочую нагрузку электрических машин и питающей сети, а реактивная мощность расходуется на создание магнитных полей (перемагничивание) в электрических машинах и трансформаторах, линиях электропередач. Долевое участие отдельных потребителей электроэнергии в общем балансе реактивной мощности, потребляемой промышленными предприятиями от энергосистемы, примерно таково: асинхронные двигатели – 60 %; трансформаторы – 20 %; электрические сети, реакторы, люминесцентные лампы – 20 %.
В связи с этим наиболее важным является снижение реактивной мощности, потребляемой асинхронными двигателями. Основными мероприятиями, снижающими потребление реактивной мощности без применения компенсирующих устройств, являются: упорядочение технологического процесса производства; замена или понижение напряжения у малозагруженных электродвигателей; ограничение работы электродвигателей на холостом ходу; качественный ремонт электродвигателей и др.
Упорядочение, т.е. максимальное использование производственной мощности основного технологического оборудования, приводит к улучшению использования электрооборудования и увеличению коэффициента спроса. При проектировании мощность электродвигателей необходимо выбирать близкой к расчетной мощности рабочего механизма, избегая чрезмерного завышения. Асинхронный электродвигатель работает с наилучшими энергетическими показателями при коэффициенте загрузки k 3 от 0,75 до 1,0. Лучшими энергетическими показателями обладают асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, а также двигатели открытого исполнения.
При систематической недогрузке асинхронных двигателей увеличить загрузку можно заменой более мощных двигателей двигателями меньшей мощности или понижением напряжения с обязательной проверкой на пусковые условия и перезагрузочную способность. При неполной загрузке асинхронных двигателей (менее 45 %) целесообразно произвести замену двигателями меньшей мощности, при загрузке более 70 % замена нерациональна. При загрузке асинхронных двигателей на 45 – 70 % целесообразность замены двигателей определяется практической возможностью и технико-экономическим обоснованием. Встроенные в исполнительные механизмы малозагруженные двигатели вследствие сложности и дороговизны работ заменять нецелесообразно.
В случае невозможности замены малозагруженных асинхронных двигателей целесообразным может оказаться снижение напряжения на его зажимах путем понижения напряжения в сети переключением ответвлений трансформатора, переключением статорной обмотки с треугольника на звезду или секционированием статорных обмоток.
Напряжение переключением ответвлений понижающего трансформатора снижается в тех случаях, когда данный трансформатор не питает одновременно и другие потребители, не допускающие снижения напряжения.
Допустимая степень понижения напряжения должна определяться загрузкой двигателей.
Переключение статорной обмотки с треугольника на звезду целесообразно только для электродвигателей напряжением 660/380 В, у которых выведены все шесть концов обмотки статора со схемой соединения в треугольник.
Для повышения коэффициента мощности установки необходимо ограничивать время работы асинхронных электродвигателей станков на холостом ходу. Для этого в цепи управления применяются ограничители холостого хода (обычно конечные выключатели), отключающие электродвигатель в межоперационный период.
Повышение качества ремонта электродвигателей при сохранении их энергетических показателей оказывает влияние на величину потребляемой реактивной мощности. Совершенно недопустимы обточка ротора, уменьшение числа проводников в пазу, расточка пазов, выжигание обмотки.
Для повышения коэффициента мощности силовые трансформаторы, загруженные менее 30 % от их номинальной мощности, заменяют или отключают.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 147 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ | | | Выбор мощности и типа компенсирующих устройств |