Распределение промежуточного питания

2.1.4.1 Как правило, напряжение от основного источника питания понижается на аэродромной подстанции до промежуточного напряжения (2000 - 5500 В) для распределения в пределах аэродрома. Это питание, как правило, распределяется с помощью "параллельной" системы на различные трансформаторные станции для дальнейшего понижения напряжения с целью согласования с входным напряжением оборудования. Рекомендуются два независимых источника поступающего электропитания, которые берутся от разнесенных на достаточное расстояние секций электрической сети за пределами аэродрома. В пределах аэродрома надежность обеспечения питания отдельным станциям может быть улучшена путем использования входной цепи высокого напряжения с замкнутым кольцом и с балансированной защитой напряжения на распределительных трансформаторах или путем использования системы с двойным контуром от независимых основных источников питания, работающих как открытые кольца, питающие два трансформатора на каждой станции. Последняя система показана на рисунке 2-1. Если используются система централизованного контроля переключателей контура на каждой станции и токи повреждения, которые, вероятно, будут возникать в каждой секции, практически может быть достигнуто полное исключение отказов питания трансформаторным станциям. Более простые схемы, обеспечивающие меньшую надежность, могут использоваться применительно к меньшим по размерам аэропортам.

Таблица 2-1. Требования, предъявляемые к резервному источнику питания для визуальных и радиосредств

(из Приложения 14 и Приложения 10)

	Светооборудование	Максимальное	Радиосредства
Классификация ВПП	Визуальные средства, требующие электроснабжения	время переключения	Радиосредства, требующие электроснабжения	Максимальное время переключения
Необорудованная	Система визуальной индикации глиссады^а	2 минуты
	Посадочные огни ВПП	2 минуты
	Входные огни ВПП	2 минуты
	Ограничительные огни ВПП	2 минуты
	Заградительные oгни^a	2 минуты
Оборудованная для неточного захода на посадку по приборам	Система огней приближения	15 секунд	Обзорный радиолокатор	15 секунд
	Система визуальной индикации глиссады^а	15 секунд	VOR	15 секунд
	Посадочные огни ВПП	15 секунд	NDB	15 секунд
	Входные огни ВПП	15 секунд	Пеленгаторное средство	15 секунд
	Ограничительные огни ВПП	15 секунд
	Заградительные oгни^a	15 секунд
Оборудованная для точного захода на посадку по категории I	Система огней приближения	15 секунд	Курсовой радиомаяк ИЛС	10 секунд
	Посадочные огни ВПП	15 секунд	Глиссадный радиомаяк ИЛС	10 секунд
	Входные огни ВПП	15 секунд	Средний маркерный радиомаякИЛС	10 секунд
	Ограничительные огни ВПП	15 секунд	Внешний маркерный радиомаякИЛС	10 секунд
	Огни основной РД	15 секунд	Посадочный радиолокатор	10 секунд
	Заградительные огни^а	15 секунд
Оборудованная для точного захода на посадку по категории II	Система огней приближения	1 секунда	Курсовой радиомаяк ИЛС	0 секунд
	Посадочные огни ВПП	15 секунд	Глиссадный радиомаяк ИЛС	0 секунд
	Входные огни ВПП	1 секунда	Внутренний маркерный радиомаяк ИЛС	1 секунда
	Ограничительные огни ВПП	1 секунда	Средний маркерный радиомаякИЛС	1 секунда
	Осевые огни ВПП	1 секунда	Внешний маркерный радиомаякИЛС	10 секунд
	Огни зоны приземления	1 секунда
	Огни линии стоп у мест ожидания при рулении	1 секунда
	Огни основной РД и огни линии стоп, исключая огни линии стоп у мест ожидания при рулении	15 секунд
	Заградительные oгни^a	15 секунд
Оборудованная для точного захода на посадку по категории III	(те же, что и по категории II, за исключением всех огней линии стоп -1 секунда)		(те же, что и по категории II)
а. Обеспечиваются резервным источником питания, если их работа необходима для безопасности полетов.

Дата добавления: 2015-07-16