Двигатели-генераторы

2.3.2.1 Основная установка двигателя-генератора резервного питания состоит из первичного двигателя, генератора или генератора переменного тока, пускового устройства, органов управления запуском и топливного бака и устройства подачи питания. Установки двигателя-генератора для блоков резервного питания, как правило, имеют мощности от 100 до 500 киловольт-ампер, но могут иметь мощность в диапазоне от 50 до 1000 киловольт-ампер.

а) Первичные двигатели. Первичными двигателями для большинства блоков резервного питания являются бензиновые, дизельные или газовые двигатели или турбины, выбор которых основывается на стоимости и наличии топлива. Как правило, эти первичные двигатели выпускаются в соответствии со стандартными размерами с достаточной мощностью для управления характеристикой генератора в киловольтах-амперах. Первичные двигатели для большинства крупных аэродромов соответствуют типам с быстрым запуском, которые могут запускаться автоматически, стабилизировать обороты и подключаться к нагрузке в течение 10 секунд.

b) Генераторы. Генератор, как правило, генератор переменного тока, механически связан с первичным двигателем и обеспечивает резервное электропитание при номинальных параметрах частоты, напряжения мощности блока резервного питания. Эти генераторы могут быть либо однофазными, либо трехфазными. Они должны обладать высокой эффективностью преобразования механической энергии в электрическую энергию.

c) Пусковые устройства. В большинстве установок двигателя-генератора резервного питания используются блоки аккумуляторных батарей для хранения энергии в целях запуска. Вследствие нечастого использования, коротких эксплуатационных периодов, требований к высоким значениям пусковых токов и стоимости для запуска этих блоков наиболее часто используются аккумуляторные батареи свинцово-кислотного типа. Блок аккумуляторных батарей (часто группа аккумуляторных батарей соединена последовательно и (или) параллельно) должен обеспечивать напряжение и ток, необходимый для запуска двигателя в пределах оговоренного времени и при наиболее неблагоприятных условиях (обычно в условиях низкой температуры -7°), в которых предполагается работа блока резервного питания. Зарядное устройство аккумуляторной батареи с органом управления разрядными и зарядными токами постоянно подключается к электрическому питанию для поддержания аккумуляторных батарей в заряженном состоянии. Блок аккумуляторных батарей должен хорошо проветриваться для предотвращения накопления водородного газа и должен быть защищен от возникновения электрических дуг, искр или пламени, которые могут вызвать взрыв накопленного газа. Никелево-кадмиевые аккумуляторные батареи могут использоваться в тех случаях, когда специальные условия оправдывают их первоначальную высокую стоимость. Маховые колеса, баллоны со сжатым воздухом, устройства хранения энергии, отличные от аккумуляторных батарей для запуска двигателя используются нечасто вследствие ненадежности или факторов стоимости.

d) Органы управления запуском. Органы управления установкой двигателя-генератора, как правило, обеспечивают автоматический запуск с датчиком отказа основного питания в качестве части устройства переключения. В некоторых случаях для средств и оборудования с пониженными критическими требованиями используются ручные или дистанционные органы управления. После запуска двигателя-генератора, обороты и мощность регулируются автоматически двигателем и электрическая нагрузка подключается устройством переключения. Двигатель-генератор должен работать автоматически без регулировки или необходимости контроля за ним. Переключение на основной источник питания и остановка двигателя могут выполняться автоматически или с помощью дистанционного управления.

e) Подача топлива. Как правило, жидкое топливо для резервного питания хранится в баках близко к расположению двигателя-генератора. Емкость топливных баков должка соответствовать максимальному рабочему времени, предполагаемому для двигателя-генератора. Некоторые полномочные органы требуют обеспечения питанием в течение минимального периода времени, равного 72 часам. Другие полномочные органы предусматривают меньший период времени, но период времени, как правило, должен по крайней мере в два раза превышать максимальную продолжительность ожидаемых условий, которые могут потребовать использования резервного питания. Топливные баки и соединения должны отвечать всем требованиям безопасности и должны обеспечивать удобный доступ для заправки. В этих топливных баках также должны предусматриваться приспособления для проведения испытания на загрязнение топлива, особенно в отношении накопления воды в баке.

Дата добавления: 2015-07-16