Приемка трубопроводов в эксплуатацию

2.3.1.1. Трубопроводная сеть системы ЦЗС должна иметь внутреннее антикоррозионное покрытие, удовлетворяющее требованиям стандартов РФ (топливоводомаслостойкое, электробезопасное).

2.3.1.2. Приемка трубопроводов в эксплуатацию производится комиссией, назначенной руководителем предприятия ВТ (или управления ВТ), после устра­нения строителями выявленных недостатков.

При приемке трубопровода производится испытание топливопроводов на прочность и проверка на герметичность гидравлическим способом в соответ­ствии с требованиями СНиП 111-42-80, СНиП 3.05.05-84.

2.3.1.3. Величина давления при испытании транспортных трубопроводов и трубороводов системы ЦЗС на прочность принимается равной 1,25 рабочего давления, а продолжительность испытания — 24 часа. Величина давления при испытании технологических трубопроводов склада ГСМ на прочность принимает­ся равной: 1,5 рабочего давления, но не менее 2 кгс/см², при рабочем давлении до 5 кгс/см²; 1,25 рабочего давления, но не менее 8 кгс/см², при рабочем давлении свыше 5 кгс/см², а продолжительность испытания — 5 минут. Величина давления при проверке трубопроводов на герметичность принимается равной рабочему.

Продолжительность испытания определяется временем, необходимым для тщательного осмотра трассы с целью выявления утечек, но не менее 12 часов для транспортных и технологических трубопроводов.

2.3.1.4. Проверку трубопровода на герметичность необходимо производить после испытания на прочность и снижения испытательного давления до макси­мального рабочего, принятого по проекту.

2.3.1.5. При повышении давления от 0,3 до полного давления испытания трубопровода на прочность осмотр трассы запрещается. Осмотр трассы можно производить только после окончания испытания и снижения давления в трубоп­роводе до рабочего с целью проверки его на герметичность.

2.3.1.6. Трубопровод считается выдержавшим испытания на прочность и проверку на герметичность, если за время испытания трубопровода на про­чность давление остается неизменным, а при проверке на герметичность не будут обнаружены утечки.

2.3.1.7. При обнаружении утечек визуально, по звуку или с помощью приборов трубопровод подлежит ремонту, повторному испытанию на прочность и проверке на герметичность.

2.3.1.8. После испытания трубопровода на прочность и проверки на герметичность топливом последнее должно быть слито в отдельный резервуар.

После отстаивании топлива и при положительных результатах контроля его качества в объеме полного анализа оно используется по прямому назначению.

2.3.1.9. Эксплуатация трубопровода, не принятого приемочной комиссией, не допускается. Ввод в эксплуатацию трубопровода оформляется приказом по предприятию ВТ.

2.3.1.10. На трубопровод должна быть составлена следующая техническая документация:

— технологическая схема трубопровода, утвержденная руководителем предприятия ГА, на которой арматура, оборудование, приборы, устройства и резервуары должны иметь обозначение и нумерацию (при изменении техноло­гии и установке нового оборудования в технологическую схему вносятся соответ­ствующие дополнения);

— градуировочные таблицы на трубопроводы и приемные резервуары, утвержденные руководством предприятия ВТ или местными органами Госстан­дарта;

— инструкция по эксплуатации трубопровода с учетом местных условий.

Характеристика трубопровода заносится в технический паспорт на произ­водственные объекты службы ГСМ.

Катодная защита подземных трубопроводов

2.3.1.11. Стальные трубопроводы, прокладываемые в земле, подлежат защите от коррозии, вызываемой блуждающими токами, в соответствии с требованиями ГОСТ 25812-83 и СНиП 2.05.06-85 "Магистральные трубопрово­ды".

Источниками блуждающих токов являются:

— пути электрофицированного рельсового транспорта, работающего на постоянном или переменном токе промышленной частоты;

— линии передач постоянного тока;

— промышленные предприятия в зоне аэропорта.

Способы защиты подземных трубопроводов от коррозии, вызываемой блуждающими токами, выбираются на основании проведенных изысканий степени коррозионной опасности, при проектных работах, подразделяются на две основные группы мероприятий:

— ограничение проникновения блуждающих токов в трубопровод из окружающей среды (пассивная защита), т.е. нанесение защитного покрытия весьма усиленного типа: битумно-полимерного, битумно-минерального, поли­мерного и др.;

— создание защитного потенциала трубопровода по отношению к окружаю­щей среде (электрохимическая защита).

2.3.1.12. Для наблюдения за работой установок катодной защиты и для систематических измерений электрических потенциалов подземных трубопрово­дов относительно земли по всей трассе защищаемого трубопровода устанавли­ваются контрольно-измерительные пункты (КИП), позволяющие производить электрические измерения контактным методом без специальных разрытии.

КИП состоит из неполяризованного медно-сульфатного электрода сравне­ния длительного действия с датчиком электрохимического потенциала типа М7Д-АКХ и контрольных проводников.

Контрольные проводники от электрода, датчика и трубопровода выводят на поверхность земли под ковер или крышку люка.

КИП устанавливаются на строящемся трубопроводе после укладки его в траншею до засыпки его землей, а на действующем трубопроводе в специаль­ных шурфах.

2.3.1.13. При эксплуатации установок катодной защиты производят их периодический технический осмотр, проверку эффективности их работы, а также контрольные измерения потенциалов на защищаемом трубопроводе в контроль­но-измерительных пунктах.

При проверке параметров работы катодной станции измеряют токи катодной защиты, напряжение на выходных клеммах катодной станции и потен­циал в точке наложения защитного тока.

Эффективность работы установок катодной защиты контролируют не реже 4 раз в год, а также при каждом изменении режима работы установок и при изменениях, связанных с развитием сети подземных сооружений и источников блуждающих токов.

2.3.2. Эксплуатация трубопроводов

2.3.2.1. Перед началом перекачки должна быть подготовлена и проконтро­лирована (проверена) правильность собранной технологической схемы.

2.3.2.2. В начале и в процессе перекачки (в начале каждой смены) следует производить выпуск воздуха из высших точек трубопровода.

2.3.2.3. При осмотрах наземных трубопроводов необходимо обращать внимание на цельность окраски, состояние опор, исправность и правильность положения на них труб. Компенсаторы должны иметь свободное движение и обеспечивать герметичность.

2.3.2.4. Необходимо трассы подземных трубопроводов обозначать железо­бетонными или деревянными опознавательными знаками (со щитами и надпися­ми —указателями) высотой 1,5 — 2,0 метра от поверхности земли, с указанием фактической глубины заложения трубопровода. Опознавательные знаки устанав­ливаются на прямых участках трассы в пределах видимости, но не более чем через 500 м, на всех углах поворота, в местах пересечения с коммуникациями. В местах пересечения трубопроводов с автомобильными дорогами необходимо устанавливать дорожные знаки, запрещающие остановку транспорта, в местах пересечения с реками — сигнальные знаки согласно Уставу внутреннего водного транспорта РФ.

2.3.2.5. Технологические колодцы по трассе трубопровода должны иметь указатели на случай заноса их снегом, имеющаяся в них запорная арматура должна пломбироваться. Не реже одного раза в месяц необходимо очищать технологические колодцы от грязи и пыли.

Крышки технологических колодцев должны исключать возможность попада­ния в колодец атмосферных осадков, обеспечивать удобство и легкость открыва-ния и иметь запорные устройства.

2.3.2.6. Один раз в месяц во время перекачки необходимо проверять состояние засыпки трубопровода по всей трассе и отсутствие следов продукта в грунте.

2.3.2.7. В весенне-осенний период не реже одного раза в год контролиро­вать состояние изоляции по трассе подземного трубопровода с помощью приборов типа УКИ-1, изготовляемых Рязанским опытным электромеханическим заводом.

2.3.2.8. Один раз в год подземный трубопровод выдерживается при максимальном рабочем давлении для проверки его герметичности. Продолжи­тельность проверки определяется временем, необходимым для тщательного осмотра трассы с целью выявления утечек, но не менее 12 часов.

2.3.2.9. Емкости для сбора топлива должны очищаться один раз в год, систематически освобождаться от топлива и быть всегда подготовленными для приема топлива.

2.3.2.10. Для проведения капитальных ремонтных работ должна предусмат­риваться плановая остановка трубопровода.

К капитальному ремонту трубопровода следует относить ремонт и замену дефектных участков труб, запорной арматуры, колодцев, устройств электрохими­ческой защиты трубопровода от почвенной коррозии и блуждающих токов.

2.3.2.11. Подлежащий ремонту трубопровод предварительно должен быть освобожден от топлива, дегазирован и отсоединен от других узлов.

2.3.2.12. После капитального ремонта трубопровод следует подвергнуть испытанию на прочность и проверке на герметичность.

Дата добавления: 2015-07-16