Сооружения, средства приема ГСМ

2.1.1. Прием ГСМ на склад аэропорта ВТ в зависимости от способа его доставки осуществляется через железнодорожные эстакады или отдельные стояки, причалы, узлы приема топлива по трубопроводу, пункты слива из автотопливоцистерн (АТЦ).

2.1.2. Работникам службы ГСМ, выполняющим технологические операции по приему ГСМ, необходимо: знать технологические схемы трубопроводных коммуникаций; уметь безошибочно переключать задвижки; знать размещение, устройство и порядок обслуживания оборудования, сооружений и трубопроводов; уметь работать со сливными устройствами железнодорожных цистерн (ЖДЦ) и АТЦ.

2.1.3. При проведении операций по приему топлива должны соблюдаться правила охраны труда и пожарной безопасности в соответствии с п. 13.1-13.3. настоящего Руководства.

2.1.4. Для слива железнодорожных цистерн и погрузки-разгрузки ГСМ в таре железнодорожные тупики оборудуются:

— эстакадами, состоящими из устройств для верхнего (стояки) и гермети­зированного нижнего слива цистерн с необходимым оборудованием, предусмот­ренным проектом;

— стационарными и передвижными насосными установками;

— подогревательными устройствами для подогрева вязких и застывших ГCM в цистернах;

— заглубленными прирельсовыми резервуарами для слива вязких и засты­вающих ГСМ;

— средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ, подъема и опускания сливных и наливных рукавов, эжекторами и прочими устройствами;

— погрузочно-разгрузочными платформами для ГСМ в таре;

— связью с железнодорожной станцией, освещением, заземлительными устройствами и пожарным инвентарем.

2.1.5. Стояки для светлых ГСМ оборудуются гибкими бензостойкими рукавами с наконечниками, телескопическими или шарнирно-соединенными трубами из материалов, не дающих искру, наконечники и трубы должны заземляться. Длина рукава с наконечником должна обеспечивать опускание их до дна цистерны.

2.1.6. Подача ЖДЦ под слив или отвод их с ГСМ должны осуществляться в соответствии с требованиями "Правил перевозки грузов" в РФ.

2.1.7. Для осуществления операций по сливу-наливу судов причалы оборудуются:

— швартовыми устройствами для упора и надежной швартовки судов;

— шлангирующими устройствами для соединения береговых трубопрово­дов со сливо-наливными устройствами судов;

—стационарными, передвижными или плавучими насосными установками;

— средствами механизации швартовки и шланговки судов;

— средствами подачи электроэнергии, а также переносным и стационарным оборудованием;

— связью, устройством для заземления судов, пожарным инвентарем,

— ограждением со стороны берега.

2.1.8. Нормы времени на слив-налив наливных судов устанавливаются приказами Министерства морского и речного флота.

2.1.9. В межнавигационный период трубопроводы от причала до склада должны быть освобождены от ГСМ, отключены от коммуникаций и закрыты заглушками. Временные причальные приемные устройства, трубопроводы и оборудование должны быть разобраны и размещены на хранение до следующей навигации.

2.1.10. Перед началом навигации проводится проверка исправности стационарных сооружений перевалочного склада и необходимый ремонт.

2.1.11. Готовность причальных сливо-наливных устройств к навигации должна проверяться комиссией, назначаемой руководителем предприятия ВТ. Акты готовности представляются в соответствующие управления ВТ.

2.1.12. Запорная и другая арматура сливных устройств (сальники, фланце­вые соединения, наконечники, рукава) должны содержаться в исправности. Обнаруженные неисправности и негерметичность должны немедленно устра­няться. Задвижки и вентили перед установкой должны тщательно притираться и проверяться на плотность керосином.

2.1.13. Сливные устройства должны быть обеспечены постоянным аварий­ным запасом: рукавами, исправными задвижками, вентилями, болтами с гайками, прокладочным материалом, сальниковой набивкой, инструментом, тарой и т.д.

2.1.14. При подготовке к сливу необходимо;

— проверить готовность технологической схемы для приема ГСМ и состоя­ние вагонов-цистерн, наливных судов и автоцистерн (наличие и исправность пломб, исправность и чистоту сливных устройств);

— произвести шланговку судна или подключение сливных устройств к вагоно-цистернам;

— произвести контрольное измерение уровня топлива в резервуарах, предназначенных для приема топлива;

— подготовить насосы и задвижки согласно технологической схеме перекачки;

— определить количество поступившего ГСМ.

Распоряжение о начале слива может быть дано только после того, как будут закончены подготовительные работы.

Нефтеналивное судно, пришвартованное к причалу, пирсу, должно быть осмотрено представителями речного транспорта, причального хозяйства и пожарной охраны для определения возможности слива ГСМ.

2.1.15. После слива рукава должны быть освобождены от остатков ГСМ и убраны, их наконечники закрыты чехлами, а все задвижки сливных устройств должны быть закрыты.

2.1.16. В состав узла приема топлива по трубопроводу входит следующее оборудование:

— запорно-регулирующее (задвижки, обратный клапан, предохранительный клапан, воздушно-спускные вентили);

— фильтры грубой очистки;

— фильтры предварительной очистки;

— подземный резервуар для сброса топлива при повышении давления в трубопроводе выше допустимого;

— контрольно-измерительные приборы;

— заземляющие устройства.

Технология приема топлива по трубопроводу приведена в п.2.3.3.

Дата добавления: 2015-07-16