ПРИЛОЖЕНИЯ 5 страница

Кислотные дожди могут оказывать как прямое, так и косвенное воздействие на живую и неживую природу. Из этого следует, что меры по частичному восполнению ущерба или предотвращению дальнейшего разрушения окружающей среды могут быть раз-личными.

Наиболее эффективным способом защиты следует считать значительное сокращение выбросов двуокиси серы и окиси азота. Этого можно достичь несколькими методами, в том числе путем сокращения использования энергии и создания электростанций, не использующих минеральное топливо. Другие возможности уменьшения выброса загрязнений в атмосферу удаление серы из топлива с помощью фильтров, регулирование процессов горения и другие технологические решения.

Увеличение масштабов загрязнения атмосферы требуют быстрых и эффективных способов защиты её от загрязнения, а также способов предупреждения вредного воздействия загрязнителей воздуха. Атмосфера может содержать определённое количество загрязнителя без проявления вредного воздействия, т.к. происходит естественный процесс её очистки.

Первым шагом в установлении вредного воздействия, связанного с загрязнением воздуха, является разработка критерия качества воздуха, а также стандартов качества

Стандарты качества определяют уровни качества воздуха и предельно допустимые выбросы (ПДВ), которые необходимо выдерживать для обеспечения безопасности жизни.

Контролирующие органы обязаны осуществлять количественный и качественный контроль.

Другим подходом к улучшению состояния атмосферы является требование применения передовых технологических процессов, замена вредных материалов безвредными, применение мокрых способов обработки сырья вместо сухих.

Как правило, на промышленных предприятиях используются процессы или устройства для газоочистки и пылеулавливания, чтобы уменьшить или предотвратить величину выброса. Процессы газоочистки могут также разрушить или менять его химические или физические свойства так, что он становится менее опасным

В некоторых случаях используют метод рассеивания в атмосфере. Дымовые трубы должны быть достаточно высокими (300-350 метров), для обеспечения хорошего разбавления примесей путём обтекания воздуха вокруг зданий в зоне аэродинамических теней. Кроме того, необходимо учитывать температуру выбросов и месторасположение труб. Предприятия строят с подветренной стороны по отношению к жилым районам. На ряде предприятий факельные газы используют для отопления зданий, а их избыток направляется на теплоцентраль.

Масштабы

По масштабам загрязнение окружающей среды можно разделить на локальное, региональное и глобальное. Эти три вида загрязнения тесно связаны между собой. Как правило,первичным является локальное загрязнение, которое, если скорость процесса загрязнения больше скорости естественного очищения, переходит в региональное и затем при накоплении количественных изменений - в глобальное изменение качества окружающей среды. Для глобального загрязнения наиболее важным является временный фактор.

Существование таких процессов свидетельствует об ограниченности ресурсов атмосферы и о пределах её естественного самовосстановления. Например, использование воздуха в производственных процессах издавна предполагало естественные способности атмосферы к восстановлению первоначальных качеств. В частности, дымовые выбросы в атмосферу, содержащие микрочастицы и токсичные вещества, представляют собой не что иное, как метод разбавления. И даже в наши дни при строительстве высотных и сверхвысотных труб продолжают пользоваться этим древним методом. Однако резкое возрастание объемов выбросов привело к тому, что масштабы загрязнение вплотную приблизились и даже часто перешагивают пределы самовосстановления атмосферы.

При современных уровнях загрязнения вредные вещества от источника загрязнения распространяются на десятки и сотни километров. И даже само понятие источник загрязнения несколько меняет смысл. Если в каком-либо промышленном районе можно выделить точечные источники загрязнения, то в масштабе региона целый промышленный район, например крупный город, может рассматриваться как единый источник с системой точечных, линейных (автомагистрали) и групповых источников. Более того, даже весь регион и даже целая страна может выступать в роли единого источника загрязнения.

Современное индустриальное производство оказывает значительное воздействие на природу в глобальных масштабах. Хотя большая часть загрязняющих веществ и тепловой энергии вырабатывается на ограниченной площади, главным образом в промышленных районах Северной Америки, Европы и Азии, вследствие особенностей циркуляции атмосферы и перемещений в водной оболочке Земли значительная часть некоторых, относительно долго живущих загрязняющих веществ рассеивается на огромных пространствах и даже по всей Земле, приводя к региональному и глобальному загрязнению.

К настоящему времени определились некоторые важные проблемы в области антропогенного глобального загрязнения окружающей природной среды, к числу которых относятся:

1. Возможные изменения климата в связи с поступлением в атмосферу техногенного тепла, углекислого газа и аэрозольных примесей.

2. Возможное нарушение озонового слоя Земли, связанное с поступлением в атмосферу фреонов, окислов азота и некоторых других примесей.

3. Экологические последствия глобального загрязнения природной среды и биосферы радиоактивными веществами, тяжелыми металлами и пестицидами.

4. Общая проблема морской среды атмосферными осадками, речным стоком, наземным и морским транспортом.

5. Дальний атмосферный перенос загрязняющих веществ и проблема кислотных осадков.

Таким образом, масштабы антропогенного воздействия на окружающую среду и уровень вытекающей из этого опасности заставляют искать новые подходы к развитию технологических процессов, которые, являясь не менее эффективными в экономическом смысле, во много раз превосходили бы существующие по степени экологической чистоты. Фактически противоречие между экономикой и экологией означает противоречие между необходимостью гармоничного развития системы природа-человек-производство и недостаточной объективной возможностью, а порой и просто субъективным нежеланием такой гармонии на современном этапе развития производственных сил и производственных отношений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Увеличение масштабов загрязнения атмосферы требуют быстрых и эффективных способов защиты её от загрязнения, а также способов предупреждения вредного воздействия загрязнителей воздуха. Атмосфера может содержать определённое количество загрязнителя без проявления вредного воздействия, т.к. происходит естественный процесс её очистки.

Первым шагом в установлении вредного воздействия, связанного с загрязнением воздуха, является разработка критерия качества воздуха, а также стандартов качества.

Стандарты качества определяют уровни качества воздуха и предельно допустимые выбросы (ПДВ), которые необходимо выдерживать для обеспечения безопасности жизни.

Контролирующие органы обязаны осуществлять количественный и качественный контроль.

Другим подходом к улучшению состояния атмосферы является требование применения передовых технологических процессов, замена вредных материалов безвредными, применение мокрых способов обработки сырья вместо сухих.

Один из главных источников загрязнения атмосферы углекислым газом - автомобильный транспорт. Есть несколько видов борьбы с этим видом загрязнений: техническое совершенствование двигателей, топливной аппаратуры, электронных систем подачи топлива; повышение качества топлива, снижение содержания токсичных веществ в выхлопных газах в результате применения дожигателей топлива, каталитических катализаторов; использование альтернативных видов топлива, например сжатого природного газа.

Кроме того, открыт способ утилизации углекислого газа с помощью новейших технологий. Диоксид углерода извлекают из дымовых газов. Операцию проводят высокоэкономичным методом газоразделения с помощью ионообменных мембран, при этом концентрацию углекислоты доводят до 98-99%. Очищенный диоксид углерода закачивают в хранилища (газгольдеры), откуда он поступает на дальнейшую переработку.

На следующей стадии углекислый газ смешивают с парами воды и подвергают электрохимическому разложению в процессе электролиза. В результате реакции при высокой (1100-1500°С) температуре на аноде выделяется сверхчистый кислород, а на катоде смесь окиси углерода и водорода, т.е. синтез-газ, служащий основным сырьем для производства углеводородных соединений, всего спектра современных искусственных материалов - от синтетического бензина и дизельного топлива до изделий из полимеров (пластмасс, лаков, красок, растворителей и т.д.). Синтез-газ может использоваться и в металлургии для бескоксового производства чугуна.

Введение новых технологий снизит накопление углекислого газа в атмосфере и поможет не только создать альтернативное сырье для синтеза многих органических соединений, основой для которых

Какие же факты приводят к ухудшению состояния одной из важнейших составляющих биосферы - атмосферы. Человек загрязняет атмосферу уже тысячелетиями, однако последствия употребления огня, которым он пользовался весь этот период, были незначительны. Приходилось мириться с тем, что дым мешал дыханию и что сажа ложилась черным покровом на потолке и стенах жилища. Получаемое тепло было для человека важнее, чем чистый воздух и незаконченные стены пещеры. Это начальное загрязнение воздуха не представляло проблемы, ибо люди обитали тогда небольшими группами, занимая неизмеримо обширную нетронутую природную среду. И даже значительное сосредоточение людей на сравнительно небольшой территории, как это было в классической древности, не сопровождалось еще серьезными последствиями.

Так было вплоть до начала девятнадцатого века. Лишь за последние сто лет развитие промышленности "одарило" нас такими производственными процессами, последствия которых вначале человек еще не мог себе представить. Возникли города-миллионеры, рост которых остановить нельзя. Все это результат великих изобретений и завоеваний человека.

В основном существуют три основных источника загрязнения атмосферы: промышленность, бытовые котельные, транспорт. Доля каждого из этих источников в общем загрязнении воздуха сильно различается в зависимости от места.

Сейчас общепризнанно, что наиболее сильно загрязняет воздух промышленное производство. Источники загрязнений - теплоэлектростанции, которые вместе с дымом выбрасывают в воздух сернистый и углекислый газ; металлургические предприятия, особенно цветной металлургии, которые выбрасывают в воздух оксиды азота, сероводород, хлор, фтор, аммиак, соединения фосфора, частицы и соединения ртути и мышьяка; химические и цементные заводы. Вредные газы попадают в воздух в результате сжигания топлива для нужд промышленности, отопления жилищ, работы транспорта, сжигания и переработки бытовых и промышленных отходов.

Атмосферные загрязнители разделяют на первичные, поступающие непосредственно в атмосферу, и вторичные, являющиеся результатом превращения последних. Так, поступающий в атмосферу сернистый газ окисляется до серного ангидрида, который взаимодействует с парами воды и образует капельки серной кислоты. При взаимодействии серного ангидрида с аммиаком образуются кристаллы сульфата аммония.

Подобным образом, в результате химических, фотохимических, физико-химических реакций между загрязняющими веществами и компонентами атмосферы, образуются другие вторичные признаки. Основным источником пирогенного загрязнения на планете являются тепловые электростанции, металлургические и химические предприятия, котельные установки, потребляющие более 70% ежегодно добываемого твердого и жидкого топлива.

Охрана атмосферного воздуха имеет огромное значение, поскольку именно он зачастую является источником множества экологических противоречий. Наиболее остро они возникают в крупных городах с высокой концентрацией промышленных предприятий, транспорта, населения. Загрязнение атмосферного воздуха таких городов имеет особенно высокий уровень. Обычные загрязнители воздуха городов - пыль, сернистый газ, окись углерода, двуокись азота, сероводород и др.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

[1] Омаров А.Д., Целиков В.В., Зальцман М.Д., Каспакбаев К.С., Кажигулов А.К., Цыганков С.К. Экологическая безопасность на транспорте. Алматы,1999 г.

[2] Болбас М.М. Основы промышленной экологии, Высшая школа,1993г.

[3 ]Владимиров A.M. Охрана окружающей среды, С-Петербург, Гидрометеоиздат 1991г.

[4] Охрана окружающей среды. Под ред. С.В. Белова. - М.: Высшая школа, 1991г.

[5] Реакция организма человека на воздействие опасных и вредных производственных факторов (метрологические аспекты), справочник в 2-х томах под ред. Б.В.Бирюкова, Москва, издательство стандартов, 1992г.

[6] Методы изменений и нормирование характеристик, Д.З. Лопашов, Г.Л. Осипов, Е.Н. Федосеева - Москва, издательство стандартов, 1992г.

[7] Аксенов И.Я., Аксенов В.И., Транспорт и охрана окружающей среды. Москва. Транспорт, 1986г.

[8] Голубев И.Р., Новиков Ю.В., Окружающая Среда и транспорт. - Москва. Транспорт, 1987г.

[9] Иванов В.Н., Сторчевус В.К., Доброхотов B.C., Экология и автомобилизация. - Киев. Будивельник, 1983г.

[10 ] Кудрявцев O.K. Город и транспорт. - Москва. Знинае, 1975г.

[11] Луканин В.Н., Гудцов В.Н., Бочаров Н.Ф. Снижение шума автомобиля. - Москва. Машиностроение, 1981г.

[12] Факторович А.А., Постников Г.И. Защита городов от транспортного шума. - Киев. Буд1вельник, 1982г.

[13] Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. - Киев. Вища школа, 1983г.

[14] Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и(защита окружающей среды. - Москва. Транспорт, 1979г.

[15 ] Коробкин В.И., Передельский Л.В. Экология в вопросах и ответах.-Ростов на Дону:феникс,2002,384с.

[16] Воронков Н.А. Основы общей экологии.-М.:Агар, 1999,96с.

[17] Хотунцев Ю.Л. Экология и экологическая безопасность.-М.: Академия, 2002, 480с.

[18] Пивень Н.Т., Шатыков А.Ч. История развития транспорта и коммуникации Казахстана.- Алматы.: Данекер, 2001,220с.

[19] Булычев Д.В., Грифф Автотранспортные средства.-М.:Транспорт,1985,144с.

20] Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте.- М.:Транспорт, 1984,302 с.

[21] ЕроховВ.И. Экономическая эксплуатации автомобиля.-М.: ДОСАФ, 1986, 128с.

[22] Аксенов И.Я., Аксенов В.Н. Транспорт и, охрана окружающей среды.- М.: Транспорт, 1986, 176с.

[23] Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды.-М.:Экономика,1986,94с.

[24] Временные рекомендации по определению загрязняющих веществ поступающих в окружающую среду на предприятиях автомобильного транспорта. Госкомэкология Каз ССР, 1991, 8 с.

[25] Гуриков Д.Е. Экология - наука для всех. - Алматы. "Кайнар" 1990, 216с.

[26] Луканина В.Н. Двигатели внутреннего сгорания. - М.: Высшая школа, 1985,310с.

[27] Дегтярев В. В. Охрана окружающей среды. - М.: Транспорт, 1989,208 с.

[28] Жегалин О.И., Луначев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. - М.: Транспорт, 1985, 119 с.

[29] Закон Республики Казахстан об охране окружающей среды. Алматы. Жет1 жаргы, 1998, 95 с.

[30 ] Булычев Д.В, Грифф Автотранспортные средства М.:Транспорт,1985,144.

[31] Методика определения валовых и удельных выбросов вредных веществ в Тищенко Н.Ф. Справочник охраны окружающей среды.Расчет содержания вредных веществ и их распределения. М.: Химия, 1999, 45 с.

[32] Правила организации контроля за выбросами в атмосферу на тепловых электростанциях и котельных. -М., -1991, 148 с.

[33] Положение об организации ведомственного контроля воздухоохранной деятельности тепловых электрических станций и котельных. -М.:1991,49с

[34] Сборник методик по расчету выбросов вредных веществ в атмосферу различными производствами.- Алматы, -1996,84с.

[35 ] Вронский В.А. Прикладная экология. -М.: Феникс, -1996, 84 с

[36 ] Инструкция по нормированию выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. -Алматы, -1997, 135 с.

[37] Рекомендации по оформлению и содержанию проекта нормативов ПДВ в атмосферу для предприятия РК.- Алматы,- 1997, 32 с.

[38] Методика определения валовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от котельных установок ТЭЦ. -М: 1998,115 с.

[39 ] Дополнения по разделу «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятии, сооружений и иных объектов».- Алматы,-1998,59с.

[40] Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетным методом). -М.:1998,169с.

[41]Методика расчета выделения (выбросов) загрязняющих веществ в атмосферу. С-Петербург: Атмосфера, -2000, 56 с.

[42] Правила организации контроля за выбросами в атмосферу на тепловых электростанциях и котельных.- М.: 2000, 107 –111 с,

[43] Положение об организации ведомственного контроля воздухоохранной деятельности тепловых электрических станций и котельных. -М.: 2000,97с.

[44]Унифицированная программа расчета величин концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе. -С-Петербург, 2000, 116 с.

[45] План мероприятий по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов в 2007 году. Северо-Казахстанское областное управление охраны окружающей среды.-2006,34с.

[46] Авдеева А. А., Белосельский Б.С. Контроль топлива на электростанциях.-М.:Энергия,-1983,384 с.

[47] Кириллин В.А. Технический прогресс в энергетике.-М.:Наука,-1986,-296 с

[48] Кудрявцев O.K. Город и транспорт. - Москва. Знинае, 1975г.

[49]Мазур И.И., Молдаванов О.И. Курс инженерной экологии. =М.: Высш.шк.,1999, 463 с.

[50 ] Современное состояние окружающей среды по Северо-Казахстанской области за 2000-2007 годы.С.29-38

Ренних Э. С позиций временщика // Юр. газета. - 29 января. – 2002. – С.5.

[51] Бедный О. П., Жаркова Ю. Г. Суслова Н. В. Практика применения законодательства об охране атмосферного воздуха и пути его совершенствования // Экологическое право.-2002.-№4.- С. 5-15.

[52] Рязанов В. А. Атмосфера наших городов. - М., 1965.-128 с.

[53] Бринчук М. М. Правовая охрана атмосферного воздуха.- М.: Наука, 1985.-174 с.

[54] Гудериан Р. Загрязнение воздушной среды. - М.,1979.-205 с.

[55] Современный Казахстан: Цифры и факты. - Алматы, 1988.- 62 с.

[57] Мухитдинов Н. Б., Рахимбердин Н. Б., Карабулова Р. К. Проблемы теории правовой охраны атмосферного воздуха. - Алматы, 2002.-212 с.

[58] Байсалов С. Водное законодательство Казахской ССР (некоторые проблемы теории и практики).- Алма-Ата: Наука, 1966.-382 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1.

Дата добавления: 2015-07-19