Очистные устройства конвейеров

Налипание частиц транспортируемого топлива на ленту конвейеров вызывает серьёзные

затруднения в работе топливоподач многих электростанций. Частицы топлива, прилипшие к рабочей стороне ленты, переходят затем на роликоопоры холостой ветви и отклоняющие барабаны, образовывая на них прочные отложения и изменяя их форму. Просыпающееся с конвейера топливо попадает на холостую ветвь ленты и под натяжной барабан, налипая на него и в меньшей степени на приводной барабан. Всё это вызывает перекос и неравномерное натяжение ленты, сход её в сторону и повреждение. При этом ухудшается скольжение ленты по роликоопорам, увеличивается сопротивление движению ленты и, следовательно, расход электроэнергии на привод конвейера. Из-за осыпания прилипшего топлива по всей длине конвейеров и, особенно в районе приводного и натяжного барабанов наблюдаются загрязнение и увеличение запыленности помещений топливоподачи. Эффективны действующие устройства по очистке ленты и барабанов при влажном и глинистом топливе – одно из условий надежной работы конвейеров в целом и повышения срока службы их лент.

По сообщению журнала «Промышленный транспорт» за 1981 г. [33], на то время было известно более 400 видов очистителей конвейерных лент, предложенных применительно к конкретным условиям эксплуатации.

Однако, несмотря на множество технических решений (отечественных и зарубежных) в

области очистки конвейерных лент - на период 1983 г. уже называется около 500 патентов и авторских свидетельств по этому вопросу [32] - заметного прогресса в решении этой проблемы не было достигнуто. До сих пор нет какого-то одного устройства, с помощью которого можно с высокой степенью очистить конвейерную ленту от высоковлажного липкого топлива.

Способы очистки конвейерных лент по характеру воздействия на загрязняющие их

материалы от транспортируемого груза можно подразделить на следующие основные группы:

- основанные на сдвиге (соскрёбывании) загрязняющих ленту материалов (различные

скребки из резины, металла, керамики, различные щётки и др.);

- основанные на срезании слоя загрязняющих материалов (очистители ножевого или

струнного типа);

- основанные на отрыве загрязняющих материалов от ленты (очистители вибрационные и

ударные встряхивающие, центробежные, переводящие материал на другую поверхность);

- основанные на разрушении слоя загрязняющих материалов (гидравлической,

пневматической или пневмогидравлический струями, физическим воздействием, т.е. термическим, термодинамическим, магнитным, электроимпульсным и др. методами);

- комбинированные, состоящие из перечисленных выше способов (например, сочетание центробежного и срезающего воздействия).

Основным, наиболее распространённым способом очистки конвейерных лент является

механический. Из большого количества механических очистителей различных конструкций для очистки лент на топливоподачах электростанций чаще всего применяются скребки (одинарные или двойные) с грузовым прижимом. На некоторых электростанциях прижим скребков к ленте осуществляется пружинами.

Рабочий элемент типовых скребков, представляющий собой полосу из конвейерной ленты или листовой технической резины, выполняется обычно единым (цельным) на всю ширину ленты конвейера. Недостатком такого очистителя является быстрый и, главное, неравномерный износ рабочего элемента и, как следствие, неодинаковая плотность прилегания скребка по всей ширине ленты конвейера. В результате этого происходит увеличенный пропуск скребком прилипшего топлива, особенно в средней их части, и не обеспечивается качественная очистка ленты. Пропуски топлива вызываются также неоднородностью и разницей по высоте налипшего слоя. Значительно ухудшает работу скребков применение различных механических способов соединения концов конвейерных лент. Такие скребки удовлетворительно работают лишь на относительно сухом топливе и при ширине ленты конвейера до 1000 мм включительно. Следует иметь в виду, что эффективность очистки лент конвейеров в значительной степени зависит от физических свойств транспортируемого топлива.

На предприятиях угольной промышленности применяется, например, очиститель, состоящий из группы скребков, установленных параллельно друг другу на общей раме, прижим которых к очищаемой ленте осуществляется с помощью пружин (рисунок 4.29).

Анализируя разработанные многочисленные скребковые устройства, необходимо сказать, что значительно повысить эффективность очистки ленты можно, если вместо типового очистителя с рабочим элементом цельным на всю ширину ленты применять очистители секционные, у которых рабочий элемент состоит из нескольких, меньших по длине скребков с индивидуальным прижимом их к ленте.

Хорошие результаты при очистке лент даёт применение пружинных скребков (рисунок 4.30). Гибкие прутья закреплены на общем валу под углом, к продольной оси конвейера и прижаты к ленте под действием груза. Гибкие пружинные прутья обеспечивают постоянное прилегание к ленте и очистку её без пропусков топлива, они меньше истирают поверхность ленты, чем обычные скребки.

На ряде зарубежных электростанций пользуются преимущественно многоскребковыми очистителями (рисунок 4.31). Очистное устройство представляет собой группу скребков (пластин), каждый из которых поддерживается отдельным пружинным прутком. Скребки располагаются в два ряда с взаимным перекрытием друг друга, их прижим к ленте конвейера осуществляется с помощью пружин, действующих на всю группу скребков. При этом хорошо работают скребки, изготовленные из керамических пластин.

По сравнению с другими механическими очистителями значительно большую эффективность при очистке топлива с лент конвейеров имеет секционный скребковый очиститель Томь - Усинской ГРЭС (рисунок 4.32). Рабочим элементом данного очистного устройства является набор пластин (скребков)из листовой стали (толщиной 6 мм), изогнутых таким образом, что их очищающие кромки располагаются под углом к продольной оси конвейера с перекрытием друг друга. В средней части каждого скребка вварена втулка (труба диаметром 60 мм), с помощью которой скребки шарнирно насажены на общую ось. К очищаемой ленте каждый скребок прижимается с помощью отдельного груза или пружины. Благодаря этому обеспечивается постоянный контакт рабочих элементов с лентой и более высокое качество очистки. При этом разделение единого на всю ширину конвейерной ленты скребка на несколько скребков, имеющих самостоятельный прижим к очищаемой ленте, исключает влияние неравномерного его износа, уменьшает пропуски прилипшего топлива через образующиеся неплотности.

Очиститель из группы скребков с индивидуальным прижимом может быть выполнен, как показано на рисунке 4.33. В данном случае скребки изготовлены двухсторонними, благодаря чему уравновешиваются усилия, действующие от них на ленту. Очиститель обеспечивает хорошую очистку лент от налипшего топлива.

Для эффективной очистки конвейерных лент от налипшего топлива, кроме рациональной конструкции очистного устройства, большое значение имеет место его размещение.

Рекомендуется располагать очистители различных конструкций непосредственно под приводным барабаном, в районе схода ленты с барабана, т.е. где поверхность конвейерной ленты ровная и не вибрирует. Это обеспечивает более качественную очистку. При этом счищаемое с ленты топливо падает в пересыпную течку конвейера.

Рабочие элементы скребковых очистителей следует выполнять из листовой износостойкой резины или листовой стали. У скребков из конвейерной ленты происходит выкрашивание резины и разъединение нитей прокладок, приводящие к быстрому и неравномерному изнашиванию очищающих кромок скребков. Чтобы исключить возможность повреждений ленты конвейера скребками, изготовленными из металлического листа, лента не должна иметь соединений, выполненных механическим способом.

Очистные устройства в виде вращающихся щеток из капроновых нитей или металлической проволоки не получили распространения на топливоподачах ввиду малой их эффективности. При влажном и глинистом топливе они быстро забиваются и замазываются счищаемыми частицами, превращаются в гладкий барабан и перестают выполнять свое назначение.

Указанного недостатка лишено устройство с вращающимися рабочими элементами в виде бил, свободно сидящих на валах (рисунок 4.34), опробованное Томь - Усинской ГРЭС. Устройство обеспечивало качественную очистку лент за счёт удара бил, однако при этом наблюдался быстрый износ бил, изготовленных из капрона. Поэтому следует опробовать била, изготовленные, например, из отрезков цепи.

На Томь – Усинской ГРЭС для очистки лент конвейеров успешно применены также струнные очистители, представляющие собой туго натянутую и прижатую к ленте на приводном барабане струну- проволоку диаметром 4-6 мм из пружинной стали (или стальной канат диаметром 20 мм).

В этом случае очистка конвейерной ленты осуществляется путём срезания налипшего слоя гибкой струной.

Подобные очистители лент конвейеров эффективно применяются продолжительное время на топливоподаче электростанции при Кондопожском целлюлозно – бумажном комбинате / 34/.

Представляет интерес гидропневматическое очистное устройство, не имеющее изнашиваемых и замазывающихся частей и обеспечивающее качественную очистку лент. Устройство представляет собой приспособление для смыва налипшего топлива с ленты сильными струями воды и последующей подсушки лент конвейеров сжатым воздухом (рисунок 4.35). Вода под давление 3-4 кгс/см² подаётся по трубам к соплам, распыляется и направляется на поверхность ленты. Шлам собирается в ванне и отводится в отстойник. Для повышения эффективности следует установить при этом на приводном барабане скребковый очиститель.

Недостатками этого способа являются сложность отвода шлама и ограниченность применения в неотапливаемых помещениях.

С учётом изложенного для качественной очистки конвейерных лент, особенно при транспортировании влажного глинистого топлива, рекомендуется применять комбинированную систему очистки, состоящую, например, из двух ступеней: первая ступень – обычные типовые скребковые очистители; вторая ступень – много скребковые очистители с индивидуальным прижимом скребков или струнные очистные устройства.

Очистка барабанов (натяжного, отклоняющих) осуществляется с помощью скребков – ножей, изготовленных из листового металла, которые одной кромкой прижимаются к барабану и срезают налипшее топливо (рисунок 4.36).

На конвейерах Каширской ГРЭС скребковые очистители (ножи) установлены и для очистки прямых роликоопор нижней ветви ленты в районе приводных барабанов, где наиболее интенсивно происходит налипание на них топлива. Для уменьшения попадания топлива под натяжной барабан и налипания на него необходимо на холостой ветви ленты перед натяжным барабаном устанавливать плужки – скребки (одно – или двухсторонние), которые будут удалять просыпающееся топливо с холостой ветви (рисунок 4.36).

Интенсивное налипание топлива на конвейерную ленту, барабаны и роликоопоры, очистка этих элементов, проводимая в какой-то степени на топливоподачах, приводит к значительному загрязнению под конвейерного пространства, особенно в районе приводных барабанов на длине нескольких метров.

Поэтому актуальным является механизировать в определённой степени трудоёмкие операции по уборке скоплений топлива из-под конвейеров. С этой целью на Берёзовской

ГРЭС –1 применены скребковые подборщики просыпей топлива, которые установлены под конвейерами в районе приводных барабанов. Каждый подборщик собирает просыпи топлива с пола под конвейером и сбрасывает это топливо в пересыпную течку конвейера [52].

Дата добавления: 2015-07-19