Разгрузочные устройства конвейеров

Разгрузка конвейеров может производиться с приводного (концевого) барабана. Для

разгрузки топлива в необходимом месте по длине ленточного конвейера на топливоподачах электростанций нашей страны применяются разгрузочные устройства двух типов:

барабанные сбрасывающие тележки и плужковые сбрасыватели.

Наиболее распространённым разгрузочным устройством на топливоподачах являются плужковые сбрасыватели. Обычно они представляют собой металлический лист, установленный поперёк хода ленты под некоторым углом к продольной оси конвейера. К нижней кромке этого листа (ножа) прикрепляется полоса из листовой технической резины или конвейерной ленты (манжета), которой он прижимается к ленте в рабочем положении. Разгрузка находящегося на движущей ленте топлива производится при встрече с плужковым сбрасывателем на обе стороны конвейера (двухсторонние сбрасыватели) или на одну сторону (односторонние сбрасыватели).

Чтобы обеспечить плавное изменение направления движения топлива при разгрузке, ножу плужкового сбрасывателя придают криволинейную конфигурацию, выгибая его по определённому радиусу (в плане), и устанавливают под более острым углом к продольной оси конвейера. Этим устраняется подпор и скопления топлива перед плужковым сбрасывателем и, следовательно, просыпание топлива через край ленты на пол конвейерной галереи. Степень кривизны и величина угла зависят от скорости движения ленты и от физических свойств траспортируемого топлива.

На топливоподачах некоторых электростанций сбрасывающие ножи плужков изготавливаются выгнутыми по высоте, что обеспечивает дополнительное улучшение работы плужковых сбрасывателей, уменьшение просыпаний топлива (Иркутская ТЭЦ -10 и др.).

Плужковые сбрасыватели с гибкими манжетами имеют следующие существенные недостатки:

- пропуски мелкого топлива в сторону приводного барабана, особенно в случаях большого

и неравномерного по длине износа резиновой полосы;

- необходимость частой смены резиновой полосы, износ которой происходит иногда

довольно быстро (за несколько дней), особенно изготовленной из конвейерной ленты, а не из листовой резины;

- истирание верхней обкладки ленты, особенно при работе на углях с повышенными

абразивными свойствами.

Для устранения указанных недостатков на ряде электростанций вместо

быстроизнашивающейся манжеты установлен металлический пруток / 39 /. Износоустойчивость

металлического прутка значительно выше, чем резиновой манжеты, поэтому установка прутка позволяет увеличить межремонтный срок службы плужков и, таким образом, исключить затраты на довольно частую смену манжет из резины или конвейерной ленты. При хорошем прилегании прутка на нижней кромке сбрасывателя к ленте конвейера и устройстве под плужком достаточно ровного по всей длине стола устраняются пропуски и просыпание топлива.

Износ конвейерной ленты при этом уменьшается, так как коэффициент трения металла по резине значительно меньше, чем резины по резине. Металлический пруток от соприкосновения с углём и лентой шлифуется и через короткий промежуток времени становится настолько

гладким и обкатанным, что опасность задира и пореза ленты полностью исключается. В этом случае необходимо качественно выполнять стыки ленты методом вулканизации.

Плужковые сбрасыватели таким образом были реконструированы и уже длительное время успешно эксплуатируются на Кузнецкой ТЭЦ. Ширина конвейерной ленты на этой электростанции равна 1000 мм, все плужки – односторонние, столы под ними выполнены из листового металла (рисунок 4.26).

Подобная же реконструкция была выполнена на Томь-Усинской ГРЭС на обеих топливоподачах (с односторонними плужками при ширине ленты 1000 мм и с двухсторонними – при ширине ленты 1400 мм) и на многих других электростанциях.

Плужковые сбрасыватели заводского изготовления, применяемые на топливоподачах в соответствии с проектными решениями, выполняются двойными, т.е. состоят из двух параллельных металлических листов, расположенных рядом на расстоянии 150-200 мм.

Первый по ходу топлива лист (сбрасывающий плужок) в рабочем положении располагается над лентой с некоторым зазором (5-10мм) и снимает с ленты основную часть топлива. Второй лист (зачищающий плужок) имеет манжету, касается ею ленты конвейера и счищает с ленты оставшееся топливо.

На топливоподачах электростанций сбрасывающий плужок нередко установлен без зазора, касаясь ленты прутком, приваренным на его кромку. Следует отметить также, что сбрасывающий и зачищающий плужки сбрасывателей не должны быть жестко связанными друг с другом, что повышает степень зачистки топлива с ленты.

На конвейерах топливоподач часто устанавливаются плужки более простой конструкции, из одного листа (ножа) с приваренным металлическим прутком. При этом разгрузка и зачистка ленты от топлива происходит вполне удовлетворительно.

Для осуществления загрузки бункеров по центру и обеспечения их более полного и равномерного заполнения предпочтительными являются односторонние плужковые сбрасыватели. На топливоподачах односторонние плужки выполнены и успешно эксплуатируются на конвейерах с шириной ленты до 1400 мм включительно. Для топливоподач Шатурской и Череповецкой ГРЭС проектными решениями предусмотрены односторонние плужковые сбрасыватели для разгрузки фрезерного торфа с конвейеров, имеющих ленту шириной 2000 мм. Необходимо отметить, что плужки в этом случае имеют значительную длину.

Двухсторонние плужки на конвейерах с лентой шириной 1400, 1600 мм и более следует выполнять со сторонами разной длины, чтобы большую часть топлива направить также по центру бункеров (рисунок 4.27).

Для нормальной разгрузки топлива с конвейеров плужками большое значение имеет исполнение их пересыпных коробов, особенно при загрузке топлива в бункера котлоагрегатов. Чтобы топливо не тормозилось в коробах, не налипало и не откладывалось на их стенках, они должны быть достаточного поперечного сечения, с необходимыми для данного топлива углами наклона стенок. Пересыпной короб необходимо выполнять также достаточной длины вдоль конвейера. Короб должен быть продлён за пределы плужка (по ходу топлива), чтобы поток топлива не касался задней стенки и прилежащих к ней углов короба, где возможно налипание и застревание топлива. Столы под плужками, выполненные из листового металла, не должны быть при этом шире конвейерной ленты, и их следует располагать под лентой с зазором (не менее 10÷15 мм) при отсутствии топлива.

Привод плужков, т.е. их подъём и опускание, осуществляется, как правило, электрическими исполнительными механизмами (МЭО, КДУ и др.) через рычажно-тросовую систему.

Плужковые сбрасыватели на топливоподачах устанавливаются обычно стационарно.

В отдельных случаях, например, для выдачи топлива с конвейера на склад (в траншею), они выполняются передвижными, т.е. на специальных тележках (Иркутская ТЭЦ - 10, Красноярская ГРЭС - 2 и др.).

Стационарные плужковые сбрасыватели получили особенно широкое применение в связи с автоматизацией топливоподач так как позволяют осуществлять более простое и оперативное автоматическое управление загрузкой бункеров, по сравнению с передвижными барабанными сбрасывающими тележками. Кроме того, следует отметить, что сбрасывающие тележки сложны по конструкции, громоздки и тихоходны, требуют постоянного наблюдения за ними в рабочем состоянии. Поэтому на большинстве электростанций сбрасывающие тележки были заменены плужками, и при разработке новых проектов для распределения топлива по бункерам котлоагрегатов применяются, как правило, стационарные плужковые сбрасыватели.

На зарубежных электростанциях уже продолжительное время разгрузка топлива с ленточных конвейеров в бункеры котлоагрегатов осуществляется без применения плужковых сбрасывателей. Эта операция оперативно, при полной автоматизации выполняется с помощью передвижных реверсивных конвейеров («челночного» типа), которые установлены в надбункерных помещениях и передвигаются вдоль бункеров. Конвейеры имеют два разгрузочных барабана (передний и задний), снабжены реверсивным приводом ленты и могут вести концевую разгрузку топлива в обе стороны – через передний и задний барабаны. При передвижении вдоль бункеров конвейер может быть установлен в положение для загрузки любого бункера (в определённой зоне его действия).

Передвижные реверсивные конвейеры изготавливаются серийно отечественными машиностроительными заводами и находят все большее распространение для распределения угля по бункерам, например, на углеобогатительных фабриках. В разработанном проекте новой Новосибирской ТЭЦ - 6 предусмотрено распределение топлива по бункерам котлоагрегатов также с помощью передвижного реверсивного ленточного конвейера, который запроектирован к установке на бункерной галерее (рисунок 4.28).

Дата добавления: 2015-07-19