Замена масла в механической коробке передач автомобиля Volkswagen Passat B6

Замена масла в трансмиссии автомобиля целесообразно менять сразу после поездки, чтобы двигатель и КПП были прогреты до рабочей температуры, температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.

- Установить автомобиль на подъемник в горизонтальном положении;

- Снять защиту или пластиковый пыльник двигателя;

- Отвернуть маслосливную пробку, предварительно подставив под коробку передач емкость для сливаемого масла (рис.3.20);

Рисунок 3.20 - Пробка сливного отверстия

- Проверьте уровень масла, уровень масла правильный тогда, когда он находится на нижней кромке резьбового отверстия;

- Заменить масло.

Рисунок 3.21 - Пробка маслозаливного отверстия

3.5 Замена сальников внутренних шарниров равных угловых
скоростей (ШРУС)

Сальники внутренних шарниров угловых скоростей (ШРУС) можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

- Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

- Для замены сальника внутреннего ШРУСа механической коробки передач снять привод колеса со стороны заменяемого сальника, снять фланец для крепления привода правого переднего колеса.

- Извлечь сальник отверткой (рис.3.22)

  Рисунок 3.22- Снятие сальника внутреннего шарнира угловых скоростей

- Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки передач (рис.3.23).

Рисунок 3.23- Запрессовка сальника внутреннего шарнира угловых

скоростей

ВЫВОДЫ

В этой работе были проанализированы типы конструкции трансмиссий автомобилей. На основании постановки задач была выполнена модель объекта исследования, в которой описаны все внешние и внутренние факторы, влияющие на процессы эксплуатации трансмиссии автомобилей. К внешним факторам здесь отнесли такие факторы как: климатические условия; конкурентность; типы и сложность ремонта; сложность диагностирования; вес КПП; сложность конструкции. К внутренним в свою очередь: эксплуатационная надежность; средства диагностирования; затраты на эксплуатацию; трудоемкость устранения неисправностей. Актуальностью исследования в данной работе было выявление перспектив применения механических коробок передач в легковых автомобилях по отношению к АКП и АКП с ЭБУ, так, как у данных коробок передач достаточно недостатков, например: вес АКП; габаритные размеры; высокий уровень отказов до 10...15% от общего числа автомобилей; сложность конструкции с электронным управлением; посторонний шум и вибрация у АКП с ЭБУ составляет 28…30%; высокая стоимость ТО; в некоторых моделях сравнительно низкий КПД, а значит и экономичность механической коробки передач значительно выше чем автоматической; при равных технических характеристиках автомобиль с АКП менее вместителен чем с механикой; автомобили с АКП имеют меньшую скорость при старте. При проведении анализа механической коробки передач автомобиля Volkswagen Passat B6, было выявлено, что механическая коробка передач данного автомобиля имеет высокие тяговые и динамические показатели превосходящие показатели АКП и АКП с ЭБУ.

Дата добавления: 2015-07-16