Читайте также:
|
За своєю суттю страхування вантажів передбачає зобов’язання страховика здійснити виплати страхувальнику згідно з умовами договору в разі настання страхової події, що спричиняє йому збитки.
Об’єктом страхування за таким договором виступають майнові інтереси фізичної чи юридичної особи, що є власником, користувачем чи розпорядником вантажу, внаслідок ушкодження, знищення, зникнення безвісти вантажу за будь-якого способу його транспортування.
Учасниками транспортних перевезень є: Відправник (вантажовідправник) — фіз чи юрид особа, що відправляє вантаж. Одержувач — фіз чи юрид особа, яка має право одержати вантаж в кінцевому порті призначення. Перевізник — фіз чи юрид особа, яка може бути власником чи орендарем транспортного засобу. Перевізник повинен доставити вантаж відправника до одержувача або в пенкт перевантаження. Експедитор — як правило, юрид особа, яка координує дію сторін, втягнутих в перевезення. Існує три основних види міжнародних морських перевізників: перевізники в складі міжнародних лінійних конвенцій; незалежні перевізники;судна "дикого плавання".
Ризики перевезення зазвичай достатньо докладно описані в правилах (умовах) страхування будь-якої страхової компанії, що займається страхуванням вантажів. У цих же правилах докладно описані й стандартні винятки зі страхового покриття, яке використовується у світовій практиці. Найбільше чітко й повно вони викладені в Умовах (обмовках) морського страхування Інституту лондонських андеррайтерів. Відповідно до цих Умов договір страхування може бити викладений на таких умовах:
Умови А - це найбільш повне страхове покриття, так зване страхування "від усіх ризиків".
При страхування на "умовах В" страховому покриттю підлягають тільки частина ризиків.
При страхуванні на "умовах С" дається страхове покриття тільки окремих ризиків
Об¢єктами стр-ня карго є: сам вантаж, вартість, що зросла (включаючи прибуток), комісійні посередника, мито, непередбачені обставини, пов¢язані із фрахтом.
Найбільш докладно ризики первезення викладені в умовах МС інституту лондонських андерайтерів. У відповідності до них СД може бути укладений на таких умовах:
А — покриття всіх ризиків загибелі або пошкодження застрахованого вантажу, крім деяких виключень (пункти 4-7). Пункт 6 включає військові ризики, 7- страйки, громад заворушення, тероризм. Умова А покриває збитки по спільним аваріям і роботи, пов¢язані із рятуванням судна або вантажу.
В — при стр-ні за цією умовою стр-ню підлягають тільки ризики, які в ній вказані, н-д, загибель застрахованого вантажу або його пошкодження внаслідок пожежі або вибуху, посадки на мілину, розвантаження вантажу в порту внаслідок аварії. За цією умовою відш-ся збитки, пов¢язані з загибеллю застрахованого вантажу або його пошкодження внаслідок збитків, внесків, витрат по спільній аварії, викиданням або виливом вантажу за борт судна тощо. Збитки щодо втрати окремих частин вантажу внаслідок падіння вантажу за борт при навантаженні або розвантаженні.
С — ця умова передбачає, що страхове покриття надається лише щодо чітко перелічених ризиків. Воно розповсюджується на загибель застрахованого вантажу або його пошкодження внаслідок пожежі, вибуху, посадки на мілину, збитки від загибелі вантажу внаслідок збитків, витрат і внесків по спільній аварії. Також передбачає збитки від викидання вантажу.
СД укладається на перевезення певного вантажу або на певний період часу. В практиці стр-ня часто використовуються генеральні поліси, які укладаються на 1 рік. Він стосується всіх вантажів, які перевозяться. Оговорюються вантаж (види вантажу), маршрут перевезень, вид транспорту, ліміт страхової суми по 1 виду транспорту, приблизний графік поставки, заплановани обіг компанії протягом року. Генеральний поліс має перваги: 1. скорочення адміністративних витрат на ведення справи; 2. спрощення розрахунків по сплаті страх премій.
В міжнародній практиці морських перевезень існує ряд традиційних умов поставки товарів, в яких обумовлене і питання щодо стр-ня вантажів. Серед цих умов CIF, FOB, FAS, СAF.
По стр-ню CIF — (вартість, стр-ня, фрахт). Продавець зобов¢язаний доставити вантаж у порт відвантаження, завантажити його на борт судна, зафрахтувати тоннаж і оплатити фрахт, застрахувати вантаж від морських ризиків на весь час перевезення до здачі покупцю і вислати покупцю всі необхідні документи про відправлення.
СAF (вартість і фрахт) — продавець повинен укласти за свій рахунок договір мор перевезення до місця призначення зазначеного в контракті і доставити вантаж на борт судна. обов¢язок стр-ня — на покупці.
FOB (вільно на борту) —продавець зобов¢язаний відвантажити товар на борт судна, яке повинен зафрахтувати покупець, він же повинен застахувати товар.все інше — покупець.
FAS (вільно вздовж борта судна) — продавець має організувати доставку вантажу до пункту навантаження, а вся подальша відп-ть покладається на покупця.
Дата добавления: 2015-11-14; просмотров: 31 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Страхування морських суден | | | Необхідність виду, та особливості космічного страхування. |