Поняття про тару та упаковку

(50 Роль тари в організації перевезень зберіганні та продажі товарів)

Тарою називається виріб, в яких розміщуються готова продукція, напівфабрикати або сировині для якісної і кількісної збереження при транспортуванні від місця виробництва або заготівлі продукції до місця її споживання та зберігання. Тара поділяється на споживчу, додаткову і транспортну.

Залежно від жорсткості конструкції, тобто здатність зберігати первинну форму, тара підрозділяється на жорстку, напівжорстку і м'яку.

Жорстка тара виготовляється з металу, пластмаси, дерева в Киеве, скла в Киеве, картону, деревно-волокнистих матеріалів та з паперової маси.

Для виготовлення напівжорсткий тари застосовуються пластмаси, папір, деякі сорти картону, полімерні матеріали.

М'які тара виготовляється з тканини, плівок, паперу, полімерних і комбінованих матеріалів. Хоча в поняття тари не включаються контейнери, піддони, різні види спеціалізованих транспортних засобів, вони частково беруть на себе її функції. Пакувальні та допоміжні матеріали служать для загортання, щільною укладання й амортизації з метою захисту вантажу від пошкоджень. Вони застосовуються при упаковці вантажу в споживчу і транспортну тару, а також при розміщенні його безпосередньо в контейнері. До пакувальним і допоміжним матеріалами відносяться деревина в Киеве, папір, картон, пластики, вата в Киеве, тканини, пінопласт, комбіновані та інші подібні цим матеріали.

Захист вантажів від пошкоджень і втрат полягає у застосуванні комплексу заходів, що передбачають правильний вибір пакувальних засобів, дотримання правил вантажно-розвантажувальних робіт, транспортування та зберігання з урахуванням особливостей вантажу та впливу різних зовнішніх факторів, які впливають на вантаж і на пакувальні засоби. На вантаж при вантажно-розвантажувальних роботах, транспортуванні і зберіганні впливають три основні групи зовнішніх впливів:

м е х а н і ч е с к и е - удари, поштовхи, вібрація, статичні навантаження, тертя;

к л і м а т и ч е с ь к и е - вплив атмосферних опадів, вологого повітря, морського туману, сонячної радіації, змінної температури та ін;

б і о л о г і ч е с к и е - вплив життєдіяльності організмів, комах і гризунів.

З урахуванням цих факторів належить правильно і відповідно вибирати тару і пакувальні матеріали, розраховувати і застосовувати їх для різних кліматичних районів.

Захисний комплекс у загальному вигляді включає послідовно наступні основні процеси: консервацію, обгортку в папір, тканину або інший матеріал, упаковку в тару - споживчу, додаткову, транспортну. У залежності від властивостей вантажу можуть застосовуватися всі процеси захисного комплексу або деякі з них.

Упаковка поряд зі своєю основною функцією захисту вантажу має забезпечувати: зручність виконання вантажно-розвантажувальних і складських робіт механізованим і ручним способами; найбільш повне використання всіх транспортних засобів за обсягом, площі і вантажопідйомності тари, акуратний зовнішній вигляд тари та збереження товарного вигляду упакованого вантажу.

Вироби, які не піддаються псування від механічних і атмосферних впливів, але мають вузли або деталі, схильні до пошкодження і псування (оброблені робочі поверхні, вбудовані механізми), допускається транспортувати у відкритому вигляді із застосуванням часткової захисту. Вона здійснюється за допомогою консерваційних мастил, лаків, обгортанням водонепроникними матеріалами, пристроєм дерев'яних щитів, ковпаків, обшивки дошками легкоповреждаемих місць.

Упаковані вантажі допускаються до перевезення тільки в тому випадку, якщо тара задовольняє технічним вимогам, викладеним у державних стандартах. Вантажовідправники зобов'язані пред'являти вантаж до перевезення у прямому залізничному, водному і прямому змішаному залізнично-водному сполученні в тарі, що забезпечує збереження вантажу при транспортуванні в рухомому складі залізниць, на автомобільному транспорті та судах пароплавств. При цьому повинні враховуватися також кліматичні умови в шляху проходження і пункті призначення вантажу. За міцність виготовлення тари, розташування й стійкість вантажу всередині неї відповідальність несе вантажовідправник.

Розміри і конструкція тари повинні забезпечувати найкраще використання вантажопідйомності та місткості вагонів і судів. Штучні вантажі повинні пакетуватися або об'єднуватися в більші вантажні одиниці (пачки, зв'язки, мотки).

В. З метою покращення якості. тари для забезпечення збереження продукції при транспортуванні і зберіганні, а також більш раціонального використання матеріалів останнім часом введено низку нових стандартів та внесено зміни у діючі.

Стандарти на тару розділяються на общенорматівние (настановні), в яких викладаються загальні технічні вимоги, наводиться розрахунок конструктивних елементів (товщина матеріалів, типи, конструкції і т. д) і стандарти конкретних видів тари для упакування певної продукції. Перший вид стандартів, як правило, застосовується для розробки стандартів другого виду.

Стандарти, спеціалізовані для окремих видів продукції, повинні враховувати особливі вимоги продукції, без яких не забезпечується її схоронність (підвищена чистота обробки, застосування додаткових захисних покриттів, характер з'єднання деталей і т. д.).

Найбільш часто застосовуються види транспортної тари: ящики різних типів - дощаті щільні, гратчасті, ящики-лотки (для ягід), щитові, фанерні (сірники, чай), з гофрованого картону (продтара) та інші, а також барабани, бочки.

50 Роль тари в організації перевезень зберіганні та продажі товарів

Дата добавления: 2015-11-16