Читайте также:
|
Различают три составные части сцепления: ведущую, ведомую и привод выключения сцепления.
Ведущая часть состоит из:
-кожуха сцепления;
-центральной нажимной пружины, которая проходит специальную термическую обработку, что обеспечивает равномерную нагрузку на лепестки пружины при выжиме педали сцепления. Основным отличием этих нажимных пружин от стандартно установленных на автомобилях ВАЗ, является форма лепестков диафрагмы, благодаря которой увеличивается прижимная сила до 20%.
-нажимного диска изготовленного из модифицированного чугуна.
Ведомая часть состоит из:
-ведомого диска изготовленного из конструкционной среднеуглеродистой стали;
-фрикционных накладок, изготовленных из прочного термостойкого органического материала; накладки имеют вырезанный желобок на лицевой стороне, который предотвращает неправильное включение скорости;
-пружин демпфера (гасителя крутильных колебаний), изготовленного из конструкционной высокоуглеродистой стали с поверхностной закалкой тока высокой частоты которые на моделях 2101-2107 имеют одинаковую упругость; на моделях 2108-2112 разную. Более жесткие окрашены светлой краской установлены между менее упругими пружинами.
Привод выключения сцепления:
-основной деталью привода сцепления является подшипник выключения сцепления, который напрессован на муфту.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 73 | Нарушение авторских прав