|
Читайте также: |
Коррозии в морской воде подвержены суда, металлические сооружения портов, нефтепромыслов и другие металлоконструкции. Воздействию морской воды подвергаются гидросамолеты и вертолеты.
Морская вода содержит в среднем 3-3,5 % растворенных солей. Их содержание колеблется в различных водных бассейнах, %: заливе Кара-Богаз 16; Красном море 4,1; Средиземном море 3,9; Атлантическом океане 3,5; Черном море 1,7; Финском заливе 0,4; речной воде 0,03.[2]
Наиболее опасным является то, что в морской воде содержится значительное количество ионов хлора, т.е. ионов-активаторов. Морская вода имеет нейтральную или слабощелочную реакцию (рН = 7,2 - 8,6); ее удельная электропроводность достаточно высока и составляет (2,5-3,0) ∙ 10 -2 Ом -1 ∙ см -1, содержание кислорода может достигать 8 мг/л.
В морской воде содержится большое количество микроорганизмов, способствующих ускорению коррозии и обрастанию соприкасающихся с водой металлоконструкций.
Коррозия в морской воде протекает исключительно с катодным контролем, присутствие ионов-активаторов (Cl−) препятствует образованию пассивных пленок на поверхности металлов. Высокая электропроводность морской воды исключает проявление омического торможения. По этой причине велика опасность контактной коррозии.
Повышенное содержание кислорода в поверхностных слоях воды вызывает усиленную коррозию в области ватерлинии судов, на участках гидросооружений, находящихся близко к поверхности или периодически омываемых водой.
Рис.4.5.1 Схема коррозии железа, погруженного в морскую воду
На погруженных в воду конструкциях закрепляются или развиваются многие растительные и животные организмы. Это явление называется обрастанием. Микроорганизмы ускоряют разрушение противокоррозионных покрытий. Появляются локальные очаги оголенной металлической поверхности, которые провоцируют интенсивное разрушение металла.
Гидростатическое давление не влияет на морскую коррозию. Существенно ускоряет коррозию движение морской воды, кавитационная коррозия. При стоянке в портах возможна электрокоррозия корпусов судов, обусловленная либо неправильным электропитанием, осуществляемым с берега, либо блуждающими токами.
Основным видом защиты от морской коррозии являются противокоррозионные и противообрастающие металлизационные покрытия и электрохимическая защита. В защитные композиции добавляют вещества, обладающие противообрастающим действием. Наиболее часто применяют оксиды меди. Они, вымываясь из покрытия, образуют в морской воде трудно растворимые комплексы.[9]
Для защиты судовых конструкций чаще всего используют алюминий с легирующими добавками, например, цинком или лантаном.
Алюминиевые покрытия в сочетании с лакокрасочными покрытиями обладают высокой стойкостью в морской воде, имеют повышенную стойкость к эрозии.
Для борьбы с морской коррозией широко используют электрохимическую защиту. Защита подводной части крупнотоннажных судов осуществляют автоматическими системами катодной защиты.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 268 | Нарушение авторских прав