Особенности эксплуатации воздушных компрессоров

Для поддержания компрессора в постоянной готовности к работе необходимо:

своевременно устранять все неполадки, обнаруженные при смотрах и во время работы;

содержать в чистоте рабочее место и сам компрессор;

своевременно производить смену масла в компрессоре и пополнять соли­долом колпачковые масленки, установленные на водяном насосе.

При работе компрессора влага, содержащаяся в воздухе, конден­сируется и через зазоры в стыках колец и по стенкам цилиндра II-ой ступени попадает в картер компрессора. Это явление свойственно всем компрессорам поршневого типа. Кроме того, водяные пары, оставшиеся в полости картера после работы компрессора, конденсируясь, осаждают­ся на поверхностях деталей движения (коленчатый вал, шатун, подшип­ник), а также на нижней части цилиндра II-ой ступени и могут вызвать на них точечную коррозию.

Поэтому смену масла производить не реже, чем через каждые, 6 часов работы и обязателен контроль уровня через каждые 3 часа работы.

Зарядка баллонов воздушных аппаратов воздухом может про­изводиться на наполнительных пунктах непосредственно от компрес­соров (при наличии компрессоров, оборудованных соответствующими фильтрами и осушителями), а также от транспортных баллонов с исполь­зованием дожимающих компрессоров.

Если воздушные компрессоры не обеспечивают создание требуе­мого рабочего давления для зарядки воздушных баллонов аппаратов, зарядка осуществляется в следующем порядке:

воздушным компрессором через фильтры-осушители наполняют транс­портные баллоны до давления 15 МПа (150 кгс/см²);

с помощью дожимающего компрессора воздух перекачивается в баллоны воздушных аппаратов до давления 20 МПа (200 кгс/см²).

Категорически запрещается наполнять баллоны воздушных аппа­ратов неочищенным техническим воздухом.

При получении транспортных баллонов со сжатым воздухом от предприятий, качество воздуха удостоверяется паспортом или другим документом, организацией (предприятием), производящей зарядку.

Дата добавления: 2015-07-11