Основна конструкція фюзеляжу – це зварні, сталеві труби і алюмінієві листи із заклепками. Хвостовий обтічник – це металева конструкція типу монокок, алюмінієва обшивка якої несе більшість основних навантажень. У вторинній конструкції кабіни, в системі охолоджування двигуна і в різних інших каналах і обтічниках використані склопластики і термопластики. Двері також виконані із склопластика і термопластика.
Чотири стулки капота з правого боку забезпечують доступ до редуктора несучого гвинта до системи приводу і двигуна. Стулки капота двигуна з лівого боку забезпечують доступ до маслозаправної горловини двигуна і вимірного щупа. Для додаткового доступу до важелів управління і інших компонентів, існують знімні панелі між подушками крісел і спинками крісел з кожного боку рухового відсіку і під кабіною.
Приладова консоль закріплена на петлях зверху і ззаду для доступу до батареї, якщо вона кріпиться на носі. Невеликі знімні кнопкові пробки розміщені на хвостовому обтікачі для проведення внутрішнього огляду.
Одна протипожежна перегородка з нежавіючої сталі, розташована попереду, а інша над руховим відсіком.
Четверо дверей кабіни – знімні, при необхідності вмонтовуються механіком або пілотом.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 205 | Нарушение авторских прав