Практическая работа №3

по предмету «Технология сборки и испытания авиационных ЛА»

Тема «Определение и техническое описание методов сборки узлов, панелей, секций. отсеков, агрегатов»

Выполнил:

студент (-ка) гр. 302

Кругляк Сергей

Александрович

(ФИО)

Проверил: преподаватель

___________ /Толстой С.А./

«___» ___________ 20__ г.

Киев 2013

1. Цель работы:

1.1 Получение навыков в выборе методов сборки узлов, панелей, секций, отсеков, агрегатов.

1.2 Ознакомление с принципами формирования комбинированных методов сборки.

2. Задачи, подлежащие решению:

2.1 Ознакомиться с многообразием методов сборки современных авиационных конструкций (далее – АК).

2.2 Выполнить обзор действующих отраслевых нормативно-технических документов (далее – НТД), содержащих описание соответствующих методов сборки АК.

2.3 Выполнить укрупненную конструктивно-технологическую характеристику на примере носового отсека фюзеляжа.

2.4 Выбрать и обосновать соответствующий метод сборки носового отсека фюзеляжа.

3. Ход выполнения практической работы:

3.1 Метод сборки является совокупностью взаимосвязанных решений, регламентирующих виды сборочных баз, способы базирования и укрупненную технологическую последовательность установки составных частей (далее – СЧ) при сборке АК. В настоящее время для сборки АК могут быть применены следующие методы сборки:

а) простые:

· по разметке;

· по базовым поверхностям деталей;

б) с базированием по отверстиям:

· по сборочным отверстиям (СО);

· по базовым отверстиям (БО);

· по отверстиям под стыковые болты (ОСБ).

в) с базированием по поверхностям:

· по наружной (внешней) поверхности обшивки («от обшивки»);

· по внутренней поверхности обшивки (по технологическому каркасу);

· по поверхности каркаса («от каркаса»);

г) по лазерным лучам (с использованием лазерных центрирующих измерительных систем, далее – ЛЦИС).

При необходимости, в случаях невозможности назначения только одного метода сборки, необходимо применять комбинированный (специальный) метод сборки, который сочетает в себе несколько способов базирования.

3.2 Действующими НТД, регламентирующими работы по выбору методов сборки АК, являются:

· РТМ-1223 Сборка узлов и агрегатов крупногабаритных самолетов;

· РТМ 1.4.1864-88 Сборка агрегатов широкофюзеляжных изделий;

· ОСТ 1.42064-80 Сборка самолетов. Термины и определения;

· ОСТ 1.42140-82 Стыковка агрегатов тяжелых типов изделий с помощью лазерных центрирующих измерительных систем (ЛЦИС). Методы контроля.

3.3 Конструкция носового отсека фюзеляжа представлена на рисунке.

Рисунок – Конструкция носового отсека фюзеляжа

Укрупненная конструктивно-технологическая характеристика носового отсека фюзеляжа:

а) отсеки:­ ────;

б) секции: ────;

в) панели: Правая и левая;

г) узлы: Шпангоуты, стрингера, передняя стойка шасси;

д) стыки по следующим СЧ: Отсек F1 с отсеком F2;

е) разъемы по следующим СЧ: ────;

ж) аэродинамический обвод: Имеется, замкнутый;

и) конструкция относится к ЛА среднего типа.

3.4 Для сборки носового отсека фюзеляжа выбран комбинированный метод, что обусловлено следующими обстоятельствами:

В данной конструкции осуществляется сборка по базовым отверстиям и по наружной (внешней) поверхности обшивки. Отсеки, секции в данной конструкции отсутствуют, панели собираются по БО.

Шпангоуты и стрингера соединяются в одно целое по поверхности каркаса («от каркаса»).

При использовании выбранного метода сборки, используются следующие сборочные базы (в скобках указаны СЧ, которые устанавливаются по соответствующим базам):

· Базовые отверстия (Шпангоут, силовой шпангоут, стрингер)

· Сборочные отверстия (Пол кабины летчиков)

· От каркаса (Правая и левая панель, воздухозаборник)

Дата добавления: 2015-07-11