Читайте также:
|
Для проверки давления в магистралях локомотива (МВПС) необходимо наличие в конфигурации УКТОЛ («7» по команде «К71»). Далее с клавиатуры ввода (кроме БИЛ-М) последовательно вводить команды “К80”, “К81”, “К82”, “К83”, при этом в информационной строке БИЛ кратковременно будет появляться информация о названии измеряемой магистрали: тормозной магистрали, тормозных цилиндрах, втором уравнительном резервуаре (только для двухкабинных локомотивов), первом уравнительном резервуаре соответственно. А величины давлений высвечиваются на отведенном для индикации давления месте БИЛ. После включения БЛОК на БИЛ всегда отображается давление в тормозной магистрали и давление в уравнительном резервуаре. На БИЛ-М одновременно индицируется давление во всех магистралях.
Для проверки изменения индикации давления вести с клавиатуры ввода (кроме БИЛ-М) команду “К123”. При этом величины давлений в кгс/см2 высвечиваются на отведенном для индикации давления месте БИЛ. Ввести команду “К122” для перехода на индикацию давления в МПа.
4.5.1.3.18 Проверка устройства приёма спутниковых сигналов.
Для выполнения данной проверки устройство приёма спутниковых сигналов в зоне уверенного приёма спутниковых сигналов (проверку допускается проводить совместно с проверкой по 4.5.1.3.19) Выключить питание БЛОК. Подключить к БЛОК блок БВД-У согласно 4.5.1.2.1-4.5.1.2.3. Включить питание БЛОК. На БВД-У в режиме «Работа с САN» / «Чтение САN» ввести дескриптор 4268, номер байта 8. Проконтролировать появление (через время не более 4 мин после включения питания) нуля в седьмом бите (восьмом разряде на дисплее БВД-У, считая справа). Проконтролировать (в течение времени не менее 20 сек после появления нуля) отсутствие переключения нуля в единицу. Выключить питание БЛОК. Отключить от БЛОК блок БВД-У согласно 4.5.1.2.4.
Проверку технического состояния устройства АУУ–1Н производят при наличии замечаний в Журнале ТУ-152. Для проведения проверки отстыковать кабель от соединителя СНС блока СШ и устройства приёма спутниковых сигналов. Путем внешнего осмотра убедиться в отсутствии вмятин, деформации корпуса, присоединительных соединителей на устройстве приёма спутниковых сигналов, СШ и кабеле, целостности изоляции кабеля, проверить отсутствие обрывов проводов в кабеле прозвонкой омметром или прибором ИП-ЛК, измерить мегаомметром сопротивление изоляции кабелей относительно корпуса локомотива.
Результаты технического обслуживания БЛОК на КП следует записать в журнал (см. Приложение Е).
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 95 | Нарушение авторских прав