Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Проверка напряжения питания, сопротивления изоляции, контроль эксплуатационных характеристик.



Читайте также:
  1. Gt; Контроль усвоения знаний учащимися
  2. Gt; Первый этап — проверка итогов предыдущей ра­боты.
  3. I. Проверка домашнего задания.
  4. II. ЗАВДАННЯ ДЛЯ КОНТРОЛЬНИХ РОБІТ
  5. IV. Контроль таможенной стоимости товаров после их выпуска
  6. IV. Сроки реализации Программы в целом, контрольные этапы и сроки их реализации с указанием промежуточных показателей
  7. KE-Jetronic -Проверка,поиск неисправностей

4.5.1.3.1.1 Проверка напряжения источников электропитания БЛОК и его соответствие нормам должны производиться при выключенных и включенных генераторах цепей управления или зарядных устройствах, работающих параллельно с аккумуляторной батареей. Во всех указанных режимах напряжение на входе ИП-ЛЭ должно соответствовать таблице 4.4а. В случае несоответствия параметров бортовой сети локомотива (МВПС) указанным в таблице, причастные работники должны устранить неисправность цепей питания.

Таблица 4.4а

Наименование параметра первичных напряжений Норма (для борт сети 110 В)
1 Напряжение подпитки (напряжение аккумуляторной батареи, поступающее на вход подпитки ИП), В   от 75 до 60
2 Двойная амплитуда импульсных пульсаций напряжения, В, не более  
3 Максимальное значение выброса на амплитуде пульсирующего напряжения суммарно с амплитудой, В  
4 Напряжение бортовой сети, представляющее пульсирующее напряжение с провалами до нуля, полученное при помощи двухполупериодного выпрямителя из переменного синусоидального напряжения частотой 50 Гц и поступающее на основной вход ИП: - среднее значение, В - отклонение от нормы, %  

 

4.5.1.3.1.2 Проверка исправности и измерение сопротивления изоляции монтажа устройств БЛОК относительно корпуса локомотива (МВПС) производится при наличии замечаний в работе БЛОК. Проверка производится мегомметром при отключенных приемных катушках от блока АЛС-ТКС (соединители “КП-РС”), при этом мегомметр включается между корпусом локомотива (МВПС) и объединенными контактами поочередно каждого из отключенных от блока СШ соединителей. Сопротивление изоляции каждого из кабелей, при указанной проверке, должно быть не менее 2 МОм.

4.5.1.3.1.3 Контроль введенных в БЛОК эксплуатационных характеристик производится при наличии замечаний на работу БЛОК, после обточки колес локомотива (МВПС), выдачи локомотивов с текущего ремонта и при поступлении указаний Управления железной дороги об изменении значений введенных ранее характеристик. Для этого необходимо подключить БВД-У и включить питание БЛОК в соответствии с 4.5.1.2, 3.3.2 настоящего РЭ, с помощью клавиатуры ввода выполнить действия в соответствии с 4.8 и Приложением Д настоящего РЭ.


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)