|
Читайте также: |
1) а/к – см. авиакомпания (16);
2) а/п – см. аэропорт (49);
3) абсолютная высота – расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MSL) до уровня, точки или объекта, принятого за точку;
4) абсолютная/относительная высота принятия решения (DA/H) – установленная абсолютная или относительная высота при точном заходе на посадку, на которой должен быть начат уход на второй круг в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку;
5) аварийно-спасательный жилет – индивидуальное средство спасения при выполнении вынужденной аварийной посадки воздушного судна на водную поверхность;
6) авиагрузовая накладная (Air Waybill Consignments note) – документ, который представляет собой либо авиагрузовую накладную, именуемую «авиагрузовая накладная компании», с предварительно напечатанной идентификацией перевозчика, выдающего перевозочные документы, либо авиагрузовую накладную, именуемую «нейтральная авиагрузовая накладная», без предварительно напечатанной идентификации перевозчика, выдающего перевозочные документы, в любой форме, и используемую другими перевозчиками (кроме авиаперевозчика). Авиагрузовая накладная оформляется грузоотправителем или по его поручению другим лицом или организацией. Она подтверждает договор между грузоотправителем и перевозчиком(ами) на перевозку груза по маршрутам перевозчика(ов);
7) авиагрузовая накладная безномерная – документ, применяемый как в случае, если комплект оформленной авиагрузовой накладной не имеет достаточного количества экземпляров или копий, так и при отсутствии или утере оригинала авиагрузовой накладной. Содержит ограниченный минимум информации, необходимой для дальнейшей перевозки груза или его передачи грузополучателю в пункте назначения;
8) авиагрузовая накладная дополнительная – дополнительный документ, оформленный в таком же количестве экземпляров, как и оригинал авиагрузовой накладной, для записывания любой информации, касающейся перевозки данного груза, которая не может быть полностью указана в оригинальной авиагрузовой накладной. Обе авиагрузовые накладные должны иметь один и тот же серийный номер;
9) авиагрузовая накладная нейтральная – стандартная авиагрузовая накладная, на которой отсутствует какая-либо информация о выдающем перевозчике;
10) авиакомпания доставляющая – авиакомпания, которая доставляет партию груза получателю или его агенту.
11) авиакомпания первая – участвующая авиакомпания, по маршрутам которой предпринимается или производится первая часть перевозки по авиагрузовой накладной;
12) авиакомпания передающая – участвующая авиакомпания, которая передает партию груза получающей авиакомпании в пункте передачи (трансфера);
13) авиакомпания получающая – участвующая авиакомпания, которая получает партию груза от передающей авиакомпании в пункте передачи (трансфера);
14) авиакомпания последняя – участвующая авиакомпания, по маршрутам которой предпринимается или производится последняя часть перевозки по авиагрузовой накладной, или (с целью определения ответственности за взимание сборов, подлежащих оплате, и сумм за инкассирование издержек) авиакомпания, которая доставляет партию груза получателю независимо от участия или неучастия данной авиакомпании в перевозке;
15) авиакомпания участвующая – авиакомпания, по маршрутам которой предпринимается или производится одна (или более) часть перевозки по авиагрузовой накладной;
16) авиакомпания (а/к) – авиатранспортное предприятие, выполняющее коммерческие перевозки пассажиров, багажа, груза и почты на собственных или арендованных воздушных судах;
17) авиаотправление – почтовое отправление, принимаемое к пересылке воздушным транспортом;
18) авиационная безопасность – состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации;
19) авиационная техника (АТ) – воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты и предназначенные для установки на них комплектующие изделия;
20) авиационное предприятие (авиапредприятие) – юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, груза и почты и (или) выполнение авиационных работ;
21) авиационное происшествие – событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо поднимается на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все находившиеся на борту лица покинули воздушное судно, и в ходе которого:
а) какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате:
- нахождения в данном воздушном судне; или
- непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна; или
- непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя;
за исключением тех случаев, когда телесные повреждения получены в результате естественных причин, нанесены самому себе, либо нанесены другими лицами, или когда телесные повреждения нанесены безбилетным пассажирам, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа; или
б) воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции, в результате чего:
- нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические и/или летные характеристики воздушного судна; и
- обычно требуется крупный ремонт или замена поврежденного элемента;
за исключением случаев отказа или повреждения двигателя, когда поврежден только сам двигатель, его капоты или вспомогательные агрегаты; или когда повреждены только воздушные винты, законцовки крыла, антенны, пневматики, тормозные устройства, обтекатели, или когда в обшивке имеются небольшие вмятины или пробоины; или
в) воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен.
Примечание 1. Только в целях единообразия статистических данных телесное повреждение, в результате которого в течение 30 дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется ИКАО как телесное повреждение со смертельным исходом.
Примечание 2. Воздушное судно считается пропавшим без вести, когда были прекращены официальные поиски, и не было установлено местонахождение обломков;
22) авиационные работы – работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты окружающей природной среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;
23) авиационный персонал – лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживания воздушного движения;
24) авиация (франц. aviation, от лат. avis — птица) – 1. Теория и практика передвижения в околоземном воздушном пространстве на летательных аппаратах тяжелее воздуха (самолетах, вертолетах, планерах). 2. Совокупность таких летательных аппаратов; воздушный флот;
25) автожир – летательный аппарат тяжелее воздуха, который поддерживается в полете за счет реакций воздуха с одним или несколькими несущими винтами, свободно вращающимися вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении;
26) агент перевозчика – лицо (организация), уполномоченное в соответствии с агентским соглашением (договором) совершать юридические и иные действия либо от своего имени, но за счет перевозчика, либо от имени и за счет перевозчика;
27) агент по обслуживанию – компания (организация), назначенная авиакомпанией с целью выполнения функций, связанных с наземным обслуживанием;
28) агент по таможенной очистке – таможенный брокер или иной агент грузополучателя, назначенный для оказания грузополучателю услуг по таможенной очистке;
29) АД – авиационный двигатель;
30) АДП – авиационно-диспетчерский пункт;
31) АЕА – Ассоциация европейских авиакомпаний;
32) АИП – сборник аэронавигационной информации;
33) аккредитация IOSA – формальное и официальное признание ИАТА права той или иной организации осуществлять установленные для нее функции или услуги в рамках соответствующего юридического договора и Руководства по программе IOSA (IPM);
34) акт на списание – типовая межотраслевая форма № МБ-8. Утверждена постановлением Госкомстата России от 30.10.97 № 71а;
35) акт о неисправности при перевозке багажа (PIR – Property Irregularity Report) – документ, оформленный перевозчиком в присутствии пассажира немедленно при обнаружении вреда, причиненного багажу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Акт подписывается перевозчиком и пассажиром;
36) акт о неисправностях при перевозке груза (CIR – Cargo Irregularity Report) – документ, оформленный перевозчиком в присутствии грузополучателя немедленно по обнаружении вреда, причиненного грузу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Акт подписывается перевозчиком и грузополучателем;
37) акт о повреждении/утере груза (Cargo damage/lost report) – документ, сообщающий о неисправности груза или документации на этот груз, как и отсутствие документации, оформленный перевозчиком или грузовым агентом. Акт подписывается представителями перевозчика, грузового агента и таможни и выдается грузополучателю вместе с актом о неисправностях при перевозке грузов (Cargo irregularity report), подписанный грузополучателем и перевозчиком или грузовым агентом, выдающим груз;
38) активное образование инея (Active frost) – условия погоды, при которых образуется иней. Активное образование инея происходит в условиях, когда температура поверхности составляет 0°С или ниже и равна температуре точки росы или ниже;
39) аспекты человеческого фактора – принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека;
40) АТ – см. авиационная техника (19);
41) аэровокзал – здание для обслуживания пассажиров воздушного транспорта в аэропортах;
42) аэродром – участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
43) аэродром горный – аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома, а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря;
44) аэродром запасной – аэродром, предназначенный для посадки воздушного судна в случае, когда использование аэродрома назначения невозможно. Запасным может быть также и аэродром вылета;
45) аэродром назначения – аэродром, на котором посадка воздушного судна предусмотрена планом полета или заданием на полет. Аэродромы назначения подразделяются на аэродромы промежуточной и конечной посадки;
46) аэродромное движение – движение на площади маневрирования аэродрома, а также полеты воздушных судов в районе аэродрома;
47) аэронавигационная информация – сведения (аэронавигационные данные) об аэродромах, аэроузлах, элементах структуры воздушного пространства, правилах выполнения полетов и средствах радиотехнического и светотехнического обеспечения, необходимые для организации и выполнения полетов;
48) аэронавигационный запас топлива – составная часть резервного топлива, необходимая на случай отклонения от плана полета с учетом возможного ухода на запасной аэродром, усиления скорости встречного ветра и другими обстоятельствами;
49) аэропорт – комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал и другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников;
50) аэропорт (пункт) конечный – аэропорт (пункт), в котором заканчивается выполнение рейса по расписанию (плану полета);
51) аэропорт (пункт) назначения – аэропорт (пункт), в который перевозчик должен согласно договору воздушной перевозки доставить пассажиров, груз и почту;
52) аэропорт (пункт) начальный – аэропорт (пункт), из которого начинается выполнение рейса по расписанию (плану полета);
53) аэропорт (пункт) отправления – аэропорт (пункт), из которого начинается или продолжается воздушная перевозка согласно перевозочному документу;
54) аэропорт (пункт) транзитный – аэропорт (пункт), расположенный по маршруту полета, в котором по расписанию (плану полета) предусмотрена посадка воздушного судна;
55) аэропорт (пункт) трансфера – а) аэропорт (пункт), отмеченный в авиагрузовой накладной, в котором производится перегрузка груза из воздушного судна одного рейса на воздушное судно другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки; б) аэропорт (пункт), отмеченный в билете и багажной квитанции, в котором пассажир совершает пересадку, а также производится перегрузка (выдача и прием) багажа из воздушного судна одного рейса на воздушное судно другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки;
56) аэропорт базирования – аэропорт, заявляемый в качестве постоянного места базирования воздушных судов эксплуатанта, имеющий обеспечение полетов в соответствии с требованиями нормативных актов, регулирующих деятельность гражданской авиации;
57) аэропорт запасный – запланированная альтернатива по маршруту в аэропорту(ах) назначения, предусмотренная для данного рейса;
58) аэропорт международный – аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях, установленных международными договорам Российской Федерации и федеральными законами, и иные виды контроля;
59) аэростат – летательный аппарат, подъемная сила которого основана на аэростатическом или одновременно аэростатическом и аэродинамическом принципах. Аэростаты подразделяются на пилотируемые, автоматические, привязные и свободные;
60) Аэрофлот – открытое акционерное общество «Аэрофлот – российские авиалинии», учрежденное в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 01 апреля 1993 года № 267 и от 12 апреля 1993 года № 314. Осуществляет воздушные перевозки пассажиров, багажа, груза и почты, а также предоставляет услуги на основе свидетельства эксплуатанта и соответствующих лицензий;
61) багаж – личные вещи пассажира, перевозимые на борту воздушного судна по соглашению с перевозчиком;
62) багаж зарегистрированный – багаж пассажира, который принят перевозчиком к перевозке под свою ответственность за его сохранность и на который он выдал багажную квитанцию и багажную бирку;
63) багаж невостребованный – багаж, который прибыл в аэропорт (пункт) назначения, указанный на багажной бирке, и не был получен или востребован пассажиром;
64) багаж незарегистрированный – багаж пассажира, находящийся во время перевозки в салоне воздушного судна с согласия перевозчика и удостоверяемый биркой «В кабину»;
65) багаж несопровождаемый – багаж, который перевозится как груз на другом или на том же воздушном судне, на котором находится лицо, являющееся его владельцем;
66) багаж платный (сверхнормативный, с объявленной ценностью) – часть массы багажа, которая превышает установленную перевозчиком норму бесплатного провоза багажа или требует обязательной оплаты независимо от указанной нормы;
67) багаж транзитный – зарегистрированный багаж, который перевозится (должен быть перевезен) по линии одного перевозчика на двух или более участках данного рейса;
68) багаж трансфертный (межлинейный) – зарегистрированный багаж, который перевозится (должен быть перевезен) по линиям одного или более перевозчиков с перегрузкой из одного самолета в другой;
69) багаж экипажа – багаж, который является собственностью операционного экипажа, и для которого применяется иное оформление;
70) багажная бирка – документ, выдаваемый перевозчиком для идентификации сданного багажа; часть багажной бирки прикрепляется перевозчиком к каждому месту сданного багажа, другая часть бирки отдается пассажиру;
71) багажно-грузовой отсек воздушного судна – пространство, ограниченное потолком, полом, стенками и перегородкой и используемое для перевозки груза (багажа);
72) базовая степень повышения давления – отношение средней величины полного давления в выходной плоскости последней ступени компрессора к средней величине полного давления во входной плоскости первой ступени компрессора на режиме, когда двигатель развивает номинальную тягу в стратегических условиях МСА на уровне моря;
73) барометрическая высота – атмосферное давление, выраженное в величинах абсолютной высоты, соответствующей этому давлению по стандартной атмосфере;
74) безопасная высота полета – высота полета, исключающая столкновение воздушного судна с земной (водной) поверхностью или препятствиями на ней;
75) безопасность полетов – свойство авиационной транспортной системы, заключающееся в ее способности осуществлять воздушные перевозки и авиационные работы без угрозы для жизни и здоровья людей;
76) беспилотный неуправляемый аэростат – беспилотное воздушное судно легче воздуха без силовой установки, находящееся в свободном полете;
77) билет (пассажирский билет и багажная квитанция) – перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора и условия воздушной перевозки пассажира и багажа;
78) билет с гарантированной датой – билет, в котором указаны аэропорт (пункт) отправления, назначения, номер рейса, дата, время вылета воздушного судна, а также имеется соответствующая отметка о бронировании;
79) билет с открытой датой – билет, в котором указаны аэропорт (пункт) отправления, назначения, но не обозначен номер рейса и дата вылета воздушного судна;
80) бирка «Ручная кладь» (безномерная) – документ, разрешающий перевозку незарегистрированного багажа (вещей, находящихся при пассажирах) в салоне или в багажном отделении салона воздушного судна;
81) БКО – буфетно-кухонное оборудование;
82) бланк строгой отчётности (БСО) – перевозочные и платежные документы, утверждённые и зарегистрированные в установленном порядке, являющиеся собственностью перевозчика, выданные перевозчиком или уполномоченным им агентом, и включающие пассажирские авиабилеты, квитанции платного багажа (КПБ), ордера разных сборов (МСО) и пр.;
83) бланк центровочного графика – это номограмма, с помощью которой рассчитывается коммерческая загрузка или, как принято говорить, рассчитывается центровка самолета графическим методом;
84) боковая полоса безопасности – специально подготовленный участок летной полосы, примыкающий к боковой границе взлетно-посадочной полосы, предназначенный для повышения безопасности при возможных выкатываниях воздушного судна за ее пределы при взлете и посадке;
85) болтанка – беспорядочные перемещения воздушного судна, возникающие при полете в условиях турбулентности атмосферы (болтанка считается слабой, когда прирост перегрузки достигает не более ±0.5g; умеренной – до ±1.0g; сильной – более ±1.0g, а при посадке: умеренная – ±0.3-0.4g; сильная – более ±0.4g);
86) бортовой самописец – любой самопишущий прибор, устанавливаемый на борту воздушного судна в качестве дополнительного источника сведений для проведения расследования авиационного происшествия/инцидента;
87) бортпроводник – работник гражданской авиации, имеющий действующее Свидетельство бортпроводника гражданской авиации, третий, второй или первый класс квалификации, во время полета являющийся членом кабинного экипажа, ответственным за проведение мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров, а также за выполнение сервисных процедур согласно стандартам авиакомпании;
88) бортпроводник-инструктор – (или командное лицо, имеющее инструкторский допуск по специальности) – работник гражданской авиации, имеющий квалификационную отметку инструктора, прошедший соответствующее обучение и проверку на допуск к инструкторской работе;
89) бортпроводник-стажер – лицо, включенное в «Задание на полет» кабинного экипажа для прохождения тренировки в рейсовых условиях на воздушных судах соответствующего типа, осуществляющее функции под контролем бортпроводника-инструктора;
90) бронирование (резервирование) – предварительное закрепление за пассажиром места на воздушном судне на определённый рейс и дату или предварительное закрепление объема и тоннажа для перевозки багажа, груза на воздушном судне;
91) бронирование груза – предварительное распределение объемов и тоннажа для перевозки груза на воздушном судне;
92) БСО – см. бланк строгой отчетности (82);
93) Варшавская конвенция [1929 г.] – основной международно-правовой документ, регулирующий международные воздушные перевозки и ответственность перевозчика. Главным в Варшавской конвенции 1929 года является определение порядка и пределов ответственности перевозчика за вред, причиненный в результате смерти пассажира или нанесения ему телесного повреждения, в случае уничтожения, утери или повреждения багажа и груза, а также за просрочку в их доставке. Так, максимальный размер ответственности авиационного перевозчика за груз ограничивается 250 золотыми франками (около 20 Usd) за килограмм утраченного или поврежденного груза;
94) ВВ – 1)взрывчатые вещества; 2) воздушный винт;
95) версия – определение, употребляемое для указания компоновки самолета вместе с детальным сообщением перевозимого оборудования;
96) вертолет – летательный аппарат тяжелее воздуха, который поддерживается в полете главным образом за счет реакций воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении;
97) вертолет с летно-техническими характеристиками класса 1 – вертолет с такими летно-техническими характеристиками, что при отказе двигателя он может выполнить посадку в зоне прерванного взлета или безопасно продолжить полет до соответствующей зоны приземления;
98) вертолет с летно-техническими характеристиками класса 2 – вертолет с такими летно-техническими характеристиками, что в случае отказа двигателя он может безопасно продолжать полет, за исключением тех случаев, когда отказ имеет место до достижения характерной точки после взлета или после характерной точки до посадки, когда может потребоваться выполнение вынужденной посадки;
99) вертолет с летно-техническими характеристиками класса 3 – вертолет с такими летно-техническими характеристиками, что в случае отказа двигателя в любой точке на траектории должна выполняться вынужденная посадка;
100) взлет – этап полета с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной (водной) или искусственной поверхности (момента отделения от указанной поверхности при вертикальном взлете) до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну;
101) взлетная дистанция самолета – расстояние по горизонтали, проходимое воздушным судном от точки старта до точки, над которой самолет набирает высоту 10,7м и скорость не менее безопасной скорости взлета;
102) взлетная поверхность – часть поверхности аэродрома, которую аэродромный полномочный орган объявил располагаемой для нормального разбега по земле или по воде воздушного судна, выполняющего взлет в определенном направлении;
103) взлетно-посадочная полоса (ВПП) – часть аэродрома, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки воздушных судов;
104) видимая влага (Visible moisture) – туман, дождь, снег, дождь со снегом, высокая влажность (конденсация на поверхностях), ледяные кристаллы могут способствовать образованию пленки видимой влаги на поверхности самолетов, покрытии рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос в условиях, когда они подвергаются воздействию этих явлений и на их поверхность оседает влага;
105) видимость (дальность видимости) – максимальное расстояние, с которого видны и опознаются объекты;
106) видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП) – максимальное расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия или световые ориентиры. За видимость на ВПП ночью принимается видимость световых ориентиров;
107) видимость полетная – видимость из кабины воздушного судна в полете;
108) видимость метеорологическая – горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой с помощью технических средств или визуально по ориентирам видимости;
109) визуальные метеорологические условия (VMC) – метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, высоты нижней границы облаков и расстояния до облаков, при которых полет выполняется по правилам визуальных полетов;
110) визуальный заход на посадку – заход на посадку, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений;
111) винтокрыл – летательный аппарат тяжелее воздуха, приводимый в движение силовой установкой и поддерживаемый в полете за счет реакций воздуха с одним или несколькими несущими винтами;
112) ВЛЭК – врачебно-летная экспертная комиссия;
113) ВМУ – визуальные метеорологические условия;
114) ВНГО – высота нижней границы облаков;
115) внешнее оборудование [вертолета] – любой прибор, механизм, часть, устройство, дополнительное приспособление или вспомогательный агрегат, которые прикрепляются к вертолету или выступают с его наружной стороны, но не используются и не предназначены для использования при эксплуатации вертолета или управления им в полете и не являются частью планера или двигателя;
116) внешняя упаковка – тара, используемая одним грузоотправителем с целью объединения одного или нескольких грузовых мест и образования единой обрабатываемой единицы для удобства обработки и хранения;
117) внутренняя воздушная перевозка – воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации;
118) военное имущество – оружие или его части, боеприпасы и компоненты боеприпасов, предназначенные для использования в военных действиях;
119) возврат сумм – выплата отправителю груза либо уполномоченному лицу части или всей стоимости перевозки (обслуживания), которая была им ранее оплачена, но не была использована;
120) воздушная линия – установленная линия, определяющая пункты, между которыми осуществляются регулярные воздушные перевозки;
121) воздушная обстановка – взаимное расположение воздушных судов и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства;
122) воздушная перевозка груза (перевозка) – транспортировка груза, выполняемая авиационными предприятиями на воздушных судах за установленную плату, а также наземными транспортными средствами перевозчика;
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 104 | Нарушение авторских прав