|
Читайте также: |
21 декабря 1902 года в Берлине появился первый регулировщик уличного движения. Он находился на перекрестке улиц Унтер-ден-Линден и Фридрихштрассе. Имя и фамилия первого регулировщика в истории, к сожалению, не сохранились.
Так в нашу жизнь вошел человек с жезлом. Самое потрясающее здесь то, что светофор был изобретен на полвека раньше[5], но оказалось, что без человека «разрулить» все возрастающие транспортные потоки просто невозможно.
Светофоры менялись, совершенствовались, и, тем не менее, они не могли полностью решить все проблемы уличного движения. Автомобилей на улицах с каждым годом становилось все больше, соответственно росло число желавших проскочить на красный свет. С другой стороны, до сих пор не редкость картина, когда пешеходы или водители автомобилей простаивают на запрещающий сигнал, хотя улица совершенно пустынна. В общем, к началу ХХ столетия появление регулировщика стало насущной необходимостью. И регулировщик появился. Очень скоро регулировщики работали не только в Берлине, но практически во всех европейских странах, в США, Канаде, в столицах азиатских государств. Очень быстро «язык» регулировщиков был унифицирован, так что участники уличного движения понимали его в любой стране. За столетие значение жестов регулировщика изменилось очень незначительно. В том числе и в России.
27 апреля 2009 года полосатому черно-белому жезлу, которым пользуются инспекторы ГИБДД, исполнилось 70 лет. Благодаря своему солидному возрасту именно это «орудие труда» сейчас является самым узнаваемым атрибутом власти дорожной инспекции. Ему радуются на «ставших» намертво перекрестках, его опасаются злостные нарушители ПДД, его ненавидят те, для кого он символизирует поборы гаишников на дорогах. Но и днем, и ночью благодаря контрастной окраске его замечают все.
В Советском Союзе дважды предпринимались попытки отказаться от жезла регулировщика. Первая была сделана в 1933-м и закончилась тем, что милиционеры шесть лет управляли движением на улицах с помощью сигналов, подаваемых руками.
Вторую попытку предприняли спустя 30 лет, когда вступил в силу приказ «О введении регулирования движения на улицах и дорогах жестами взамен регулирования жезлом и о порядке ношения снаряжения и спецодежды белого цвета». Однако этот документ действовал недолго и был вскоре отменен. Зато благодаря этому приказу у гаишников появились белые краги и белая портупея.
Однако жезл не всегда был черно-белым – первые постовые полицейские в России регулировали уличное движение с помощью белой трости, в соответствии с приказом санкт-петербургского градоначальника генерал-майора Даниила Драчевского, выпущенным в октябре 1907 года.
Движений тростью у первых регулировщиков было всего два. Первое служило для остановки одиночных экипажей и подвод: «Постовой чин, вынув трость из чехла, делает ею знак, поднимая вверх по направлению останавливаемого движения». Второе - полностью блокировало улицу в обоих направлениях. Для этого полицейскому нужно было поднять трость над головой и сделать несколько вращательных движений. Неподчинение регулировщику, как и сейчас, каралось в административном порядке.
«Старорежимную» трость, которую после смены власти в октябре 1917 года по инерции продолжали использовать сотрудники рабоче-крестьянской милиции, в ноябре 1922 года сменил новый жезл длиной 11 вершков (49 сантиметров). Жезл был красного цвета с желтой рукояткой. Размеры и цвет новинки, а также знаки, которые ею можно было подавать, утверждались в «Инструкции постовому милиционеру по порядку пользования жезлом». В ней в частности было записано: «Регулировщику запрещается делать лишние движения, можно только опускать или поднимать жезл».
Кстати, сейчас похожие жезлы можно увидеть за поясом у железнодорожников – в начале 20-х годов прошлого века они использовали практически такие же «палки», что и стражи порядка, и с тех пор их форма практически не изменилась.
В 1933 году было принято решение отказаться от жезла и перейти на регулирование дорожного движения «голыми руками» – с помощью жестов. Однако уже в 1939 году «палки» вернулись на дороги: 27 апреля 1939 года был издана «Инструкция постовому регулировщику движения», в которой милиционерам предписывалось управлять транспортными потоками с помощью полосатого черно-белого жезла.
Эти три жезла, находящиеся в музее ГИБДД, демонстрируют эволюцию «орудия труда» регулировщика с 1907 до 1939 год, когда был утвержден полосатый черно-белый жезл - тот самый, которым пользуются, и по сей день. Именно с 27 апреля 1939 года Госавтоинспекция ведет отсчет времени, с которого цветографическая схема жезла фактически не менялась. Хотя сама конструкция время от времени подвергалась изменениям. Так, в 60-е годы прошлого века появился жезл из пластика с подсветкой в корпусе, благодаря которой его стало лучше видно ночью. Затем белые полоски начали наносить с помощью светоотражающей краски.
Навыки обращения с жезлом требовали долгих тренировок, поэтому настоящими мастерами становились единицы. В 50-е и 60-е годы прошлого века инспекторы, виртуозно владеющие полосатой «палочкой», собирали на улицах толпы зевак, а их отточенные движения некоторые сравнивали с искусством дирижеров.
Несмотря на то, что первые профессиональные регулировщики в СССР появились еще в 1928 году, когда в штате Московской городской милиции 
появилась должность «инспектор по регулированию уличного движения», и расцвет этой профессии пришелся на послевоенные годы. Именно тогда навыкам обращения с черно-белым жезлом уделялось больше всего внимания. Конкурсы и соревнования регулировщиков проводились на всесоюзном уровне, причем под эти мероприятия выделялись крупные спортивные площадки. На службе наиболее виртуозные регулировщики дежурили на самых многолюдных улицах и площадях городов.
По иронии судьбы, сигналы жезлом, с помощью которых российские регулировщики руководят дорожным движением, основаны на жестах, позаимствованных в начале прошлого века из опыта зарубежных полицейских. Однако большинство европейских и американских постовых, «разруливая» транспортные потоки на дорогах, никакими жезлами не пользуются.
На фото слева регулировщица движения в Чикаго. На фото справа римский дорожный полицейский, который стоит на специальной тумбе. Такие возвышения для регулировщиков впервые появились в Берлине в 1910 году.
Полицейским в США, Германии, Англии, Франции, Италии и многих других странах для того, чтобы отдать указания водителям, достаточно лишь жестов руками. Правда, в ночное время или при плохой видимости зарубежные регулировщики пользуются еще и фонарями со специальными разноцветными насадками, но их жезлами или палками не назовешь.
Следует отметить, что инспектора дорожно-патрульной службы подразделений Госавтоинспекции Российской Федерации тоже не обязаны пользоваться полосатыми «палочками». В правилах говорится, что регулировщик «может» применять жезл для «лучшей видимости сигналов»[6].
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 383 | Нарушение авторских прав