|
Читайте также: |
Правильность настройки так же можно проверить с помощью мультиметра (вольтметр)
Это делается так:
За блоком предохранителей подвешена железная коробочка (блок управления ЭУР) в пластиковом корпусе. Корпус крепится 2-мя саморезами с головкой на 8, выкручиваются легко (надеваем головку на 8 и выкручиваем пальцами) теперь толкаем блок от себя и вниз!
Подключаемся мультиметром к зелёному разъему, красный это +, черный это −.
Заводим машину и ставим ровно руль, если мультиметр показывает напряжение, то датчик настроен не верно, так как в центральном положении мотор ЭУР должен быть обесточен.
Находим положение датчика, при котором напряжение на блоке ЭУР будет 0.00 вольт и затягиваем его, если при затяжке датчика напряжение появилось, то настраиваем снова.
Сама процедура вообще специфическая и сомнительная, мне до конца не всё понятно как же правильно делать. Если руль выкрутить до упора то напряжение доходит примерно до 12,7 вольта, но стоит его отпустить руль возвращается на ¼ оборота назад и напряжение падает на 0.00, получается датчик отслеживает не только центральное положение руля, а еще и его вращение, если нет вращений, то смысл держать на моторе ток? В общем, руль крутил вертел, так и сяк, выставил центр, у меня вдруг появились −1.24 вольта (до манипуляций с рулём тока в центральном положении руля не было), в общем, подкорректировал датчик на −0.00 и затянул его. Потом снова вертел, крутил, заводил, глушил, было −0.00 вольта в центральном положении, собрал весь пластик и закрепил блок ЭУР, теперь руль крутиться с одинаковым усилием во все стороны (до этого влево легко, а вправо тяжелей) машина едет вроде прямо (в районе нет реально ровных дорог что бы проверить, все с наклонами и с колеями)…
Вам желаю удачи, если что пишите на почту neror1@yandex.ru чем смогу, тем помогу!
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав