Переключатель представляет собой блочную конструкцию, объединяющую два групповых кулачковых аппарата: реверсивный и тормозной. Каждый аппарат имеет отдельный пневмопривод.
38
| Высоковольтные электрические аппараты | ||||
| Возможные неисправности силовых контроллеров 1 КС-009 (КС-26), их причины и способы устранения | Каждый пневматический привод состоит из цилиндра 3 (см. рис. 2.20) с крышками 2, поршней 12, штока и электромагнитных вентилей 1 (ЭВ-55-05). | |||
| Причина неисправности | Способ устранения | |||
| Главный вал не вращается | ||||
| Нет электропитания катушек вентилей Нет подачи сжатого воздуха или его давление упало ниже 0,37 МПа (3,7 кгс/см2) Заедает привод или вал Отсутствует смазка в цилиндре пневмопривода | Проверить цепи питания вентилей и устранить неисправность Найти причину отсутствия подачи воздуха или отрегулировать давление Устранить заедание Добавить смазку в цилиндр | Уплотнения поршней в цилиндрах выполнены в виде резиновых манжет 8. Места соединения поршня со штоком, корпуса вентиля с крышками уплотнены резиновыми кольцами. Для смазки поверхности цилиндра в поршне установлено кольцо 13 из тонкошерстного войлока. В штоке 14 установлен сухарь 4, служащий для зацепления с поводком 7, жестко закрепленным вместе с упором 6 на кулачковом валу каждого переключателя. Упор служит для ограничения хода привода. При подаче напряжения на обмотку | ||
| Обгорают контакты кулачковых контакторов | ||||
| Неисправность в силовой схеме Неисправна схема управления контроллером (контакторы отключаются под током) Мал раствор контактов Недостаточное усилие нажатия контактов Нарушен порядок замыкания и размыкания контакторов | Проверить работу силовой схемы и устранить неисправность Проверить работу схем управления и устранить неисправность Заменить пружину или контактор Заменить пружину или контактор Проверить порядок замыкания и размыкания контакторов, устранить неисправность | |||
| Утечка | воздуха | одного из электромагнитных вентилей | ||
| Загрязнены клапаны и седло вентиля Неисправны трубопроводы или их уплотнения | Заменить или прочистить вентиль Отремонтировать трубопроводы и уплотнения или заменить их | 1 последний открывает доступ сжатого воздуха через втулку в левую или правую часть цилиндра 3 привода. Поступательное движение поршня 12 через поводок преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Вал, вращаясь в подшипниках, установленных в рамах каркаса, кулачковыми шайбами переключает контакторы главной | ||
| Переключатель состоит из общего каркаса, выполненного из рам 3, 7 и 9 (рис. 2.21) и угольников 6, отдельных кулачковых валов 4 и 8, кулачковых контакторов 14 (КЭ-153) главной цепи, вспомога- | тельных контакторов 13 (КЭ-2А) вспомогательной цепи, двух пневматических приводов 1 и 12 и общих изоляционных реек 15. |
| и вспомогательной цепей. |
| Диаграммы замыканий и размыканий |
| контакторов реверсивно-тормозного |
| переключателя 1П-004У2 электропоез- |
| дов показаны на рис. 2.22. |
| Кулачковые контакторы |
| Назначение |
| Кулачковые контакторы применяются |
| для коммутации цепей управления. На |
| электропоездах применяют силовые |
| контакторы КЭ-153 (КЭ-4Д-2 - моди- |
| фикация) и КЭ-353 (КЭ-9А-1 - модифи- |
| кация). Кулачковый контактор КЭ-353 |
| (КР-9А-1) в отличие от контактора КЭ- |
| 153 (КЭ-4Д-2) имеет дугогасительную |
| систему. Кроме того, применяются бло- |
| кировочные контакторы КЭ-2А. |
| Кулачковые контакторы КЭ-153 |
| (КЭ-153Д) и КЭ-353 |
| На изоляторе 2 (рис. 2.23) контактора |
| закреплен кронштейн 3, в который |
| вставлена и зафиксирована шплинтом |
| ось 10, вокруг которой поворачивается |
| рычаг 7. Подвижный 15 и неподвиж- |
| ный 16 контакты постоянно замкнуты, |
| так как рычаг 7 поджат прижимной |
| пружиной 6, установленной между |
| кронштейном 3 и хвостовиком рычага |
| 7. Подвижный контакт 15 установлен в |
|
| Рис. 2.20. Привод реверсивно-тормозного переключателя 1П-004У2: 1 - электропневматический вентиль; 2 - крышка цилиндра; 3 - цилиндр; 4 - сухарь; 5 - кулачковый вал реверсивно-тормозного переключателя; 6 - упор; 7 - поводок; 8 - резиновая манжета; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - втулка; 11 - резьбовая пробка; 12 - поршень; 13 - войлочное кольцо; 14 - шток Технические характеристики реверсивно-тормозных переключателей ПКД-25А и Ш-004У2 | |
| Номинальное напряжение силовой цепи, В....... Номинальное напряжение цепи управления, В.... Число фиксированных положений........................ | |
| Угол поворота кулачкового вала, град..................................................... | . 45/40 |
| Диаметр пневматического цилиндра, мм................................................. | |
| Ход поршня, мм.................................................................................................. | |
| Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2)..................... Число контакторов силовых..................................... | ..0,5 (5) 4/8 |
| Число контакторов управления............................... | 2/6 |
Электропоезда серий ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М и ЭД2Т
|
| ключают к контактору через контакт- | |||||
| ную шпильку 5, соединенную гибким | |||||
| шунтом 4 с подвижным контактом 15 и | |||||
| вывод 1, крепящий к изолятору 2 дер- | |||||
| жатель неподвижного контакта 16. | |||||
| Контактор КЭ-353 аналогичен кон- | |||||
| тактору КЭ-153, но он поляризованный | |||||
| и оборудован системой магнитного ду- | |||||
| гогашения. Под головкой болта уста- | |||||
| новлен постоянный магнит и латунный | |||||
| рог. Положительным выводом служит | |||||
| неподвижный контакт. | |||||
| Кулачковый контактор КЭ-2А | |||||
| Контактор состоит из изолятора 5 | |||||
| Рис. 2.21. Реверсивно-тормозной переключатель Ш-004У2: | (рис. 2.24), рычага 1, неподвижного 9 | ||||
| 1 - привод тормозного переключателя; 2, 10, 11 - воздухопроводы; 3, 7,9 - рамы; 4 - кулачковый вал тормозного | (контактный болт) и подвижного 8 кон- | ||||
| переключателя; 5 - кулачковая шайба; 6 - угольник; 8 - кулачковый вал реверсивного переключателя; | тактов и двух выводов 11 и 12. Выводы | ||||
| 12 - привод реверсивного переключателя; 13 - вспомогательный контактор; 14 - контактор главной цепи; | |||||
| 15 - изоляционная рейка | изготовлены из латуни и установлены | ||||
| на изоляторах. В вывод 11 ввернут болт | |||||
| Возможные неисправности реверсивно-тормозных переключателей, | 9 с контактной накладкой из серебра. Пружина 10, зажатая между заплечиком | ||||
| их причины и способы устранения | вывода и головкой контактного болта, | ||||
| Причина неисправности | Способ устранения | предохраняет болт от самопроизволь- | |||
| Главный вал не вращается | ного отворачивания. Вворачивая или | ||||
| Нет электропитания катушек вентилей | Проверить цепи питания вентилей и устранить | выворачивая болт, регулируют зазор | |||
| неисправность | между контактами. Узел подвижного | ||||
| Нет подачи сжатого воздуха или его давление упа- | Найти причину отсутствия подачи воздуха или | контакта состоит из серебряного кон- | |||
| ло ниже 0,37 МПа (3,7 кгс/см2) | отрегулировать давление | такта 8, пружинящей пластины 6 и гиб- | |||
| Заедает привод или вал | Устранить заедание | кого пластинчатого шунта 7. Контакт | |||
| Отсутствует смазка в цилиндре пневмопривода | Добавить смазку в цилиндр | приклепан одновременно к шунту и к | |||
| Обгорают контакты кулачковых контакторов | пластине. Рычаг 1 из изоляционного | ||||
| Неисправность в силовой схеме | Проверить работу силовой схемы и устранить | материала качается на оси 4, установ- | |||
| неисправность | ленной в отверстии изолятора 5. Ось за- | ||||
| Неисправна схема управления реверсивно-тормоз- | Проверить работу схем управления и устранить | фиксирована в изоляторе стопорным | |||
| ным переключателем (контакторы отключаются под током) | неисправность | пружинным кольцом. На рычаге уста- | |||
| Мал раствор контактов | Заменить пружину или контактор | новлен ролик 3 и узел подвижного кон- | |||
| Недостаточное усилие нажатия контактов | Заменить пружину или контактор | такта. В качестве ролика применен ша- | |||
| Нарушен порядок замыкания и размыкания кон- | Проверить порядок замыкания и размыкания | рикоподшипник. Форма рычага, пружи- | |||
| такторов | контакторов, устранить неисправность | нящей пластины и расположение оси | |||
| Утечка | воздуха | вращения выбраны так, что при замы- | |||
| кании контактов обеспечивается их | |||||
| Загрязнены клапаны и седло вентиля | Заменить или прочистить вентиль | ||||
| Неисправны трубопроводы или их уплотнения | Отремонтировать трубопроводы и уплотнения | провал и проскальзывание относитель- | |||
| или заменить их | но друг друга. Включение контактов и их прижатие обеспечивается включаю- | ||||
| рычаге 7 на призмах 11 и 12. Его поло- | троллера воздействует на рычаг 7 через | щей пружиной 13, воздействующей на | |||
| жение относительно рычага 7 и, следо- | ролик 9, установленный на оси 8, пре- | хвостовик рычага. В исходном положе- | |||
| вательно, зазор между контактами при | одолевая усилие пружины 6, чем раз- | нии контакты замкнуты, при воздейст- | |||
| размыкании регулируют, изменяя уси- | мыкает контакты 15 и 16. В качестве | вии кулачковой шайбы контроллера на | |||
| лие притирающей пружины 14 с помо- | ролика использован шариковый под- | ролик 3 преодолевается усилие пружи- | |||
| щью гайки 13. Кулачковая шайба кон- | шипник. Провода электросхемы под- | ны 13 и происходит размыкание кон- | |||
| тактов. | |||||
| Технические характеристики кулачковых контакторов | Для закрепления контактора на рей- К"ЯУ R ИЧПТТЯТПП 1Я ТТИТЯ МРТЯТТТТИЧРРК'ЯЯ | ||||
| 1\с1Л О nJUJlAlUJJ JcUlrl I a IVlt/1 CUI-JIN TtV/lV<l./l | |||||
| КЭ-153 КЭ-353 | гайка. | ||||
| Номинальное напряжение, В........... | .............. 50 ПО | Характерные неисправности кулачко- | |||
| Номинальный ток, А......................... | .............. 16 16 | вых контакторов - обгорание и повы- | |||
| Зазор между контактами, мм........... | ............. 4,5 4,5 | шенный износ контактов. В первом | |||
| Провал контактов, мм..................... | 1,5-2,0 1,5-2,0 | случае неисправность вызвана недоста- | |||
| Масса, кг....................................... | ............ 0,07 0,072 | точным усилием нажатия контактов, а | |||
|
| Высоковольтные электрические аппараты |
| при замкнутых контактах также в на- |
| правлении оттягивания контактов. |
| Индуктивный шунт и датчики |
| тока |
| Назначение индуктивного шунта |
| Индуктивный шунт при ослаблении |
| возбуждения обеспечивает правильное |
| токораспределение между шунтирую- |
| щей цепью и обмотками возбуждения |
| тяговых двигателей в переходных ре- |
| жимах. В режимах рекуперации или ре- |
| остатного торможения с независимым |
| возбуждением он также вводится в |
| цепь якорей тяговых двигателей для ог- |
| раничения скорости нарастания тока |
| короткого замыкания. На электропоезде |
| ЭТ2М применяют индуктивный шунт |
| ИШ-38, на остальных электропоездах - |
| ИШИ.001. ИШ-38 имеет 2 катушки, со- |
| Рис. 2.22. Диаграммы замыканий и размыканий контакторов реверсивно-тормозного переключателя 1П-004У2: а - диаграммы замыканий; б - диаграммы размыканий | единенные параллельно. ИШИ.001 | |
| имеет 3 катушки, соединенные после- | ||
| довательно. Для намотки катушек ис- | ||
| пользуется шинная медь. | ||
| во втором - увеличенным. Устранить | Усилие нажатия контактов измеряют | Индуктивные шунты ИШ-38 и |
| обе неисправности можно, заменив | динамометром класса точности не ниже | ИШИ.001 |
| контактор или пружину. | 1,5. Начальное усилие измеряют на ра- | Индуктивные шунты (дроссели) |
| Провал контактов измеряют универ- | зомкнутых контактах динамометром, | включают последовательно с резисто- |
| сальным измерительным инструментом | действие которого приложено в направ- | рами, применяемыми для ослабления |
| или щупом. При несоответствии прова- | лении оттягивания контактов в тот мо- | поля. Служат для защиты тяговых дви- |
| ла номинальному значению контактор | мент, когда контакты начинают пере- | гателей от сильных колебаний элек- |
| заменяют. | мещаться. Конечное усилие измеряют | трического тока при неустановившихся |
|
|
| Рис. 2.25. Индуктивный шунт ИШ-38: 1 - магнитопроводы; 2 - уголок; 3 - катушка; 4- выводы; 5 - изоляторы | ||
| режимах, когда движение электропоезда происходит при ослабленном возбуждении. Индуктивный шунт состоит из разомкнутых шихтованных магнитопроводов 1 |
| Рис. 2.23. Кулачковый контактор КЭ-153: | Рис. 2.24. Кулачковый контактор КЭ-2А: |
| 1 - вывод; 2 - изолятор; 3 - кронштейн; 4 - гибкая ши- | 1- рычаг; 2 - ось ролика; 3 - ролик; 4 - ось рычага; |
| на; 5 - контактная шпилька; 6 - прижимная пружина; | 5 - изолятор; 6 - пружинящая пластина; 7 - гибкий |
| 7 - рычаг; 8 - ось ролика; 9 - ролик; 10 - ось рычага; | шунт; 8 - подвижный контакт; 9 - контактный болт; |
| 11, 12 - призмы; 13 - регулировочная гайка; 14 - при- | 10 - фиксирующая пружина; 11, 12 - выводы; |
| тирающая пружина; 15 - подвижный контакт; 16 - не- | 13 - включающая пружина |
| подвижный контакт |
|
| Электропоезда серий ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2Ми ЭД2Т | |||||
| (рис. 2.25), на которых смонтированы ка- | противления - обходя обмотки возбуж- | ||||
| тушки 3. Магнитопроводы и катушки | дения (что сопровождается большим | ||||
| стянуты болтами, другие болты соединя- | ослаблением возбуждения и увеличени- | ||||
| ют угольники 2, между которыми зажат | ем тока), ток проходит через якорные | ||||
| пакет железа магнитопроводов 1. К раме | обмотки и выводит их из строя. | ||||
| вагона индуктивный шунт прикрепляют | Чтобы исключить это явление, в шун- | ||||
| с помощью четырех изоляторов 5. Для | тирующую цепь вводят элемент с боль- | ||||
| включения шунта в цепь служат выводы | шим индуктивным сопротивлением в | ||||
| 4. От механических повреждений шунт | виде шунта (его индуктивное сопротив- | ||||
| защищен каркасом из стальных стерж- | ление приблизительно равно индуктив- | ||||
| ней, закрепленным на раме вагона. | ному сопротивлению обмоток возбуж- | ||||
| Существует ошибочное мнение, что | дения). | ||||
| индуктивный шунт нужен для увеличе- | Включение индуктивного шунта в цепь | ||||
| ния скорости. Это не так. | якорей тяговых двигателей при торможе- | Рис. 2.26. Датчик тока возбуждения ДТ-011 | |||
| Разгон происходит из-за того, что па- | нии с независимым возбуждением вызы- | ||||
| раллельно обмоткам возбуждения | вает замедление нарастания тока в слу- | пряжения на резисторе прямо пропор- | |||
| включается шунтирующая цепь, имею- | чае короткого замыкания в силовой цепи. | ционально величине тока, протекающе- | |||
| щая определенное сопротивление (для | Таким образом, в режиме ослабления | го по проводнику, установленному в ок- | |||
| каждого типа ТЭД индивидуальное), и | возбуждения обеспечивается защита | не датчика тока. | |||
| индуктивный шунт. | двигателя. Помимо защиты двигателя | У датчика тока ДТ-010 имеются все | |||
| Происходит увеличение тока якоря, | это облегчает условия отключения быст- | четыре вывода обмоток, а у ДТ-011 - | |||
| ток в обмотках возбуждения в этот мо- | родействующего контактора КЗ. | только два вывода, другие два вывода | |||
| мент остается прежним. Тем самым | соединены при изготовлении и заизоли- | ||||
| увеличивается потокосцепление и про- | Назначение датчиков тока | рованы. | |||
| сходит разгон. По мере разгона ток яко- | Принцип действия датчиков тока ос- | ||||
| ря, обмоток возбуждения и шунтирую- | Датчики тока предназначены для фор- | нован на использовании свойства дрос- | |||
| щей цепи уменьшается. | мирования электрического сигнала, | селей с сердечником из ферромагнит- | |||
| Невозможно сделать сопротивление | пропорционального силе тока. На элек- | ного материала менять свое сопротив- | |||
| шунтирующей цепи равной 0, так как | тропоездах применяются датчик тока | ление при подмагничивании. При этом | |||
| при этом произойдет размагничивание | якоря ДТ-010 и датчик тока возбужде- | ток рабочей обмотки дросселя пропор- | |||
| электрической машины (ток якоря будет | ния ДТ-011 (рис. 2.26), предназначен- | ционален постоянному току подмагни- | |||
| несоизмеримо больше тока обмотки воз- | ные для формирования электрического | чивания. | |||
| буждения), что вызовет круговой огонь | сигнала, пропорционального току яко- | ||||
| по коллектору. ТЭД выйдет из строя. | ря или току возбуждения тяговых дви- | Разрядники | |||
| При этом сопротивление шунтирующей | гателей соответственно. | Назначение и принцип действия | |||
| цепи ограничено минимальным коэффи- | Датчики тока ДТ-010, ДТ-011 | ||||
| циентом ослабления. Для каждого типа | Датчики имеют практически одинако- | Разрядники предназначены для защи- | |||
| ТЭД этот коэффициент определен. | вую конструкцию и различаются между | ты электрооборудования электропоезда | |||
| При резком изменении напряжения в | собой только схемой соединения обмо- | от перенапряжений, которые возникают | |||
| контактной сети или при отрыве полоза | ток. | в контактной сети при мощных атмо- | |||
| токоприемника от контактного провода | Датчик состоит из двух кольцевых | сферных электрических разрядах. Кро- | |||
| и последующем касании возникают | магнитопроводов с рабочими обмотка- | ме того, эти аппараты предохраняют | |||
| чрезмерно большие броски тока в тяго- | ми. Рабочие обмотки включены через | оборудование от коммутационных пе- | |||
| вых двигателях, что опасно для якор- | резистор на ток напряжением 127 В с | ренапряжений, возникающих при рабо- | |||
| ных обмоток и коллекторов. | частотой 50 Гц. Среднее значение на- | те электрооборудования моторных и | |||
| В силовой схеме тяговых двигателей обмотки возбуждения включены после | Технические характеристики разрядников РМВУ-3,3 и РВКУ-3,3 А01 | ||||
| якорей. Обладая большим индуктивным | РМВУ-3,3 РВКУ-3,3 АО1 | ||||
| сопротивлением, обмотки препятству- | Номинальное напряжение, кВ.......... | ............. 3,3 3,3 | |||
| ют резкому изменению тока в переход- | Максимальное допустимое напряжение | , кВ 4,2 4,0 | |||
| ных процессах. Это условие выполняет- | Пробивное напряжение | ||||
| ся только в режиме полного возбужде- | при частоте 50 Гц, кВ......................... | 6,7 - 7,4 5,3 - 6,0 | |||
| ния. При ослабленном возбуждении та- | Импульсное пробивное напряжение | ||||
| кого защитного буфера нет, поскольку | при предразрядном времени 2-20 мкс, кВ...... 12,5 7,5-8,5 | ||||
| обмотки возбуждения зашунтированы | Остающееся напряжение | ||||
| активным сопротивлением, которое не | при импульсном токе 3000 А, кВ....... | .............. 12 10 | |||
| может ограничить резкие колебания то- | Ток проводимости | ||||
| ка. Лавинообразно нарастающий ток ус- | при напряжении 4000 В, мкА........... | 70-130 165-220 | |||
| тремляется по пути наименьшего со- | Масса кг | 22 5 30 | |||
| прицепных вагонов. Эти перенапряже- | товыми дисками и днищем. Искровые | металлическое ограждение. Для пре- |
| ния могут достигать весьма опасных | промежутки 11 зашунтированы резис- | дотвращения взрыва в днище 1 разряд- |
| величин при отключении токов корот- | торами 14 большого сопротивления. Так | ника имеется предохранительное уст- |
| кого замыкания, отключении электри- | как вилит гигроскопичен и в случае ув- | ройство - клапан 13. При давлении бо- |
| ческих цепей, переключениях контак- | лажнения теряет электрические свойст- | лее 5 атм клапан срабатывает и газы вы- |
| торов и др. На крыше каждого моторно- | ва, корпус разрядника уплотнен резино- | ходят в атмосферу. |
| го вагона установлены два разрядника. | выми кольцевыми прокладками 8 и 12. | Для контроля числа срабатываний |
| На электропоездах устанавливают | Разрядник работает следующим обра- | разрядника имеется регистратор, кото- |
| униполярные вилитовые разрядники | зом. При резком повышении напряже- | рый автоматически заменяет плавкие |
| РМВУ-3,3 и РВКУ-З.ЗА01. Их работа | ния в контактной сети до 7,5 - 9 кВ со- | вставки, перегорающие при срабатыва- |
| основана на свойстве вилита (смеси | противление дисков 6 уменьшается, ис- | нии разрядника. Регистратор включен в |
| карборунда, графита и глины) резко | кровые промежутки 11 пробиваются, и | цепь разрядника, при его срабатывании |
| уменьшать свое сопротивление при | волна перенапряжения уходит в "зем- | через резистор регистратора протекает |
| увеличении приложенного напряжения. | лю". Электрическая дуга в искровых | импульсный ток, пережигающий плав- |
| Разрядник РМВУ-3,3 | промежутках под действием магнитно- | кую вставку регистратора. После этого |
| В фарфоровом корпусе 4 (рис. 2.27.) | го поля постоянных магнитов 10 растя- | под действием заводной пружины на |
| разрядника расположены два вилитовых | гивается и гаснет. Искровые промежут- | место сгоревшей вставки устанавлива- |
| диска 6, два блока 11 искровых унипо- | ки расположены в нижней части корпу- | ется новая вставка. Регистратор имеет |
| лярных промежутков, дугогасительное | са, а к контактному болту 9 подключен | цифровой указатель и рассчитан на де- |
| устройство, монтажные детали и пружи- | плюсовой кабель, поэтому дуга выдува- | вять срабатываний аппарата. |
| на 7. Днище 1 и основание 2 корпуса | ется в верхнюю полость камеры раз- | Разрядник РВКУ-З.ЗА01 |
| герметично соединены с корпусом 4 за- | рядника. | В фарфоровой крышке 2 (рис. 2.28) |
| ливочной массой 3. Вилитовые диски | После того как напряжение в контакт- | разрядника расположены все его эле- |
| диаметром 130 мм покрыты с боковых | ной сети восстановится до нормальной | менты: блок искровых промежутков 8, |
| сторон изоляционной обмаз-кой, предо- | величины, сопротивление вилитовых | блок нелинейных резисторов 7, днище t |
| храняющей аппарат от разрядов. От бо- | дисков повышается до 140 - 160 Ом, а | с противовзрывным предохранителем |
| ковых перемещений вилитовые диски | сила тока снижается до 25 - 30 А. | Блок искровых промежутков имеет две |
| удерживают фетровые прокладки 5. | В момент срабатывания внутри раз- | дугогасительные камеры с крышками |
| Дугогасительное устройство разряд- | рядника резко поднимается давление. | на одной из которых укреплены кольце- |
| ника состоит из двух постоянных маг- | Поэтому в целях безопасности оба рас- | вые электроды. На наружной поверхнос- |
| нитов 10, расположенных между вили- | положенных на крыше аппарата имеют | ти блоков находятся катушки 9, в кото- |
| Рис. 2.28. Разрядник РВКУ-З.ЗА01: | |
| а - разрядник; б - электросхема; 1 - контактный болт; 2 - | |
| фарфоровая крышка; 3 - основание; 4 - диафрагма; 5 - | |
| уплотнения; 6 - днище; 7 - блок нелинейных резисторов; | |
| 8 - блок искровых промежутков; 9 - катушка; 10 - картон- | |
| ная прокладка | |
| ловка, в которую вставляют реверсив- | |
| ную рукоятку (ее можно вставить и вы- | |
| нуть из головки только в фиксирован- | |
| ных положениях ножа). |
| рых при протекании по ним тока созда- | После гашения дуги разрядник снова | На стойке разъединителя размещены |
| ется магнитное поле. Для улучшения | готов к действию. | два последовательно соединенных ре- |
| характеристики разрядника искровые | зистора сопротивлением 51 кОм каж- | |
| промежутки шунтированы конденсато- | Главный разъединитель | дый. Через них разряжается конденса- |
| ром и резисторами. Чтобы защитить | Назначение | тор фильтра после заземления силовой |
| фарфор крышки от термического воз- | цепи. | |
| действия электрической дуги, между | При осмотре и ремонте тяговых дви- | |
| элементами разрядника и крышкой уста- | гателей и высоковольтной аппаратуры | Плавкие предохранители |
| новлена картонная прокладка 10. Как од- | требуется обязательно заземлить сило- | Назначение |
| но целое с днищем разрядника выполне- | вую схему. Для этого служит главный | |
| но устройство, предохраняющее разряд- | разъединитель, который установлен в | Плавкие предохранители служат для |
| ник от взрыва, представляющее собой | подвагонном ящике с реостатным сило- | защиты цепей высокого и низкого на- |
| латунную диафрагму 4 толщиной 0,8 | вым контроллером моторного вагона. | пряжений электропоездов от перегру- |
| мм. Оно исключает повышение давле- | Переключают разъединитель вручную | зок и токов короткого замыкания. Вре- |
| ния внутри корпуса при срабатывании | при обесточенной цепи (при опущен- | мя выключения цепи предохранителем |
| разрядника. Аппарат герметизирован | ных токоприемниках). | складывается из времени плавления |
| уплотнениями 5 из озономорозостойкой | Главный разъединитель Р-9А (ГР-1Б) | вставки и времени гашения дуги. На |
| резины. Он имеет выводы для присоеди- | Устройство представляет собой одно- | электропоездах применяют предохра- |
| нения к токоведущим и заземляющим | полюсный переключатель ножевого ти- | нители ПКПС-3, ВПК-006, ВПБ-6, ПР- |
| кабелям и регистратор срабатывания. | па с клиновидными контактами. Разъе- | 2, ПК-30, ПКЖ 106-3-20-20У2. |
| Принцип работы разрядника заключа- | динитель имеет два положения: в верх- | Плавкие предохранители ПКПС-3, |
| ется в том, что при появлении опасного | нем положении цепь токоприемника со- | ВПК-006, ВПБ-6, ПР-2, ПК-30, ПКЖ |
| перенапряжения искровые промежутки | единена с силовой цепью тяговых дви- | 106-3-20-20У2 |
| пробиваются и протекающий через раз- | гателей и высоковольтными цепями | Предохранитель ПКПС-3 состоит из |
| рядник импульсный ток вследствие не- | вспомогательных машин и отопления, в | патрона 1 (рис. 2.29), выполненного из |
| линейности резисторов не приводит к | нижнем положении силовая цепь зазем- | стеклянной или фарфоровой трубки, за- |
| опасному для электрооборудования по- | лена. Через стенку подвагонного ящика | полненной чистым кварцевым песком |
| вышению напряжения. Возникшая | проходит вал, связанный через изоля- | 5, и также заполненного кварцевым пе- |
| между разрядниками электрическая ду- | тор с ножом разъединителя. С наруж- | ском шамотного сердечника 2, на кото- |
| га гасится в дугогасительных камерах. | ной стороны ящика на валу имеется го- | рый намотана плавкая вставка 4, состо- |
| Рис. 2.29. Предохранитель ПКПС-3: 1 - патрон; 2 - сердечник; 3 - оловянные шарики; 4 - плавкая вставка; 5 - наполнитель (кварцевый песок); 6 | раничивающих, пусковых, пускотор- | ||
| указательная проволока; 7 - текстолитовая шайба; 8 | пружина указателя срабатывания; 9 - колпачок; 10 - | мозных, демпферных резисторов и ре- | |
| крышка колпачка; 11 - указатель срабатывания; 12 - асбоцементная прокладка; 13 - цементная заливка | зисторов ослабления возбуждения. Он | ||
| состоит из непосредственно резистор- | |||
| ящая из четырех медных посеребрен- | ные конструкции без наполнителя, в па- | ного элемента (спирали), ребристых ке- | |
| ных проволок с напаянными на них | тронах (трубках) 4 (рис. 2.30, б) которых | рамических изоляторов, желобчатого | |
| оловянными шариками 3. В одном из | установлена плавкая вставка 3. На втул- | металлического держателя и выводов. | |
| латунных колпачков 9 установлен ука- | ки патронов 7 предохранителей, рассчи- | Резисторный элемент 1 представляет | |
| затель срабатывания 11. | танных на силу тока до 60 А, навинчи- | собой ленту высокого электрического | |
| Высоковольтный предохранитель | вают латунные втулки 1 (выполняющие | сопротивления, свернутую в виде спи- | |
| ВПК-006 состоит из заполненного | роль контактов). В предохранителях до | рали. Спираль установлена в пазах ке- | |
| кварцевым наполнителем патрона, | 200 А (рис. 2.30, а) контактами служат | рамических изоляторов 2, расположен- | |
| вставленного в контакты, закрепленные | медные контакты 1, к которым с помо- | ных на противоположных сторонах же- | |
| на изоляторах. Эти предохранители | щью винтов прикреплены плавкие | лобчатого держателя 3. К концам спира- | |
| расположены в подвагонном ящике мо- | вставки 3. Перезарядка предохраните- | ли припаяны выводы 4. Для предохра- | |
| торного вагона. Отключение тока ко- | лей должна производиться только плав- | нения изоляторов от выпадения вслед- | |
| роткого замыкания происходит за счет | кими вставками, специально предназна- | ствие вибрации на держателе дополни- | |
| интенсивной деионизации между пес- | ченными для предохранителей ПР-2. | тельно установлены два желоба. | |
| чинками наполнителя электрической | Несколько другие по конструкции пре- | ||
| дуги, возникающей при сгорании плав- | дохранители с плавкими вставками | Резистор токоограничивающий | |
| кой вставки. | ВПБ-6 и предохранители трубчатые | РТ-45 | |
| Рабочее положение предохранителя | ПК-30 также состоят из патрона и плав- | Назначение и устройство | |
| вертикальное, положение указателя | кой вставки. | ||
| срабатывания - вниз. | Резистор предназначен для ограниче- | ||
| На электропоездах применяются так- | Резне горный элемент КФ | ния токов короткого замыкания, возни- | |
| же аналогичные предохранители ПКЖ | кающих при отключении контакторов | ||
| 106-3-20-20У2, устанавливаемые без | Назначение и устройство | защиты и для предварительного усиле- | |
| металлического каркаса. В низковольт- | ния или ослабления магнитного поля | ||
| ных цепях используют предохранители | Резисторный элемент КФ (рис. 2.31, а) | при отключении тяги и реостатном тор- | |
| ПР-2, представляющие собой разбор- | служит для составления блоков токоог- | можении с самовозбуждением. Он | |
| представляет собой блок из шести рези- | |||
| Технические характеристики предохранителя ПКПС-3 | сторных элементов 5 (рис. 2.31, б) типа \j 1 1 \ t^O ^*Т"Т^ЛГТ^Л"Ч^ЛТ ТТТТ TV ТЗ ТТ^ТЯ Y"\CTTTO TJ T/Z^T'fl | ||
| iVvf, рсЦЛЮЛОЖСННЫл а 1ри ряда И уС1а- | |||
| Номинальное напряжение, кВ. | ...4 | новленных с помощью сборных держа- | |
| Номинальный ток, А | ..20 - 32 | телей 9 между стойками 6. Держатели | |
| Сопротивление, Ом | ... 0,028 - 0 039 | представляют собой стальные шпильки | |
| Размеры указательной проволоки, мм: | с надетыми на них изоляционными | ||
| диаметр | . 0 15 | трубками 11 и фарфоровыми шайбами | |
| длина. | . 790 | 10, обеспечивающими крепление рези- | |
|
| схеме. Каждый резистор состоит из на- |
| бора резисторных элементов типа КФ в |
| количестве от четырех до шести, укреп- |
| ленных на сборных держателях, кото- |
| рые своими концами опираются на ско- |
| бы. Держатели представляют собой |
| стальные шпильки с надетыми на них |
| изоляционными трубками и фарфоро- |
| выми шайбами, обеспечивающими |
| крепление резисторов и их изоляцию |
| относительно друг друга и относитель- |
| но скоб. Скобы укреплены на опорных |
| изоляторах и соединены угольниками. |
| Изоляторы обеспечивают основную |
| изоляцию резисторов относительно |
| "массы". Провода внешнего монтажа |
| крепятся к резисторам скобами. Соеди- |
| нение пускотормозных резисторов |
| между собой выполнено с помощью |
| медных прутков, закрепленных анало- |
| гично креплению проводов внешнего |
| монтажа. |
| Резистор ослабления |
| возбуждения РОВ-40 |
| Назначение и устройство |
| Резистор предназначен для шунтиро- |
| вания обмоток возбуждения тяговых |
| двигателей. Он представляет собой |
| блок, состоящий из пяти резисторных |
| элементов типа КФ, расположенных в |
| три ряда и установленных с помощью |
| сборных держателей между стоиками. | |||
| Рис. 2.31. Резистор токоограничивающий Г 1-45: а - резисторный элемент КФ; б - резистор РТ-45; 1 - | резисторный элемент (спираль); 2 - изолятор; 3 - держа- | Держатели представляют собой сталь- | |
| тель; 4 - вывод; 5 - резисторный элемент КФ в сборе; | 6 - стойка; 7 - соединительная шина; 8 - изолятор подве- | ные шпильки с надетыми на них изоля- | |
| ски резистора; 9 - держатель; 10 - изолятор держателя; 11 - изоляционная втулка | ционными трубками и фарфоровыми | ||
| шайбами, обеспечивающими крепление | |||
| сторов и их изоляцию относительно | чины сопротивления. На выводах рези- | резисторов и их изоляцию относитель- | |
| друг друга и относительно стоек. | стора установлены фиксирующие ско- | но друг друга и относительно стоек. | |
| Блок резисторных элементов подве- | бы, исключающие проворачивание на- | Блок резисторных элементов подве- | |
| шивают к раме вагона на изоляторах 8, | конечников присоединительных прово- | шивают на изоляторах, обеспечивая ос- | |
| обеспечивающих основную изоляцию | дов. Пусковой резистор устанавливают | новную изоляцию резистора относи- | |
| резистора относительно "массы". | на изоляторах. | тельно "массы". | |
| Пусковой резистор РП-43 | Пускотормозные резисторы | Резисторы демпферные | |
| ПТР-97...ПТР-109 | РД-41 и РД-42 | ||
| Назначение и устройство | |||
| Назначение и устройство | Назначение и устройство | ||
| Резистор служит для ограничения си- | |||
| лы тока электродвигателя преобразова- | Пускотормозные резисторы предназ- | Последовательно соединенные резис- | |
| теля в режиме пуска. Он состоит из эле- | начены для ограничения силы тока тя- | торы РД-41 и РД-42 предназначены для | |
| ментов сопротивления типа КФ, кото- | говых двигателей в режиме пуска и для | ограничения силы тока якоря двигателя | |
| рые с помощью шпилек через фарфоро- | гашения энергии в режиме реостатного | преобразователя при резких изменени- | |
| вые изоляторы укреплены на металли- | торможения. | ях напряжения в контактной цепи и ко- | |
| ческих держателях. Один элемент со- | Резисторы смонтированы в виде бло- | ротких замыканиях в цепи нагрузки. | |
| противления снабжен передвижным хо- | ков из шестнадцати резисторов типов | Резистор РД-41 (рис. 2.32, а) состоит | |
| мутом для регулировки заданной вели- | ПТР-97...ПТР-109, соединенных по | из шести резисторных элементов типа | |
| Рис. 2.33. Резистор балластный РП-44: | |
| 1 - защитный кожух; 2 - панель; 3 - регулировочный | |
| хомут; 4 - резисторный элемент; 5 - держатель; 6 - | |
| шпилька; 7 - фиксирующая скоба | |
| Аппарат защиты от радиопомех | |
| (индуктивно-емкостный фильтр) | |
| Назначение и устройство | |
| Во время работы электрооборудования | |
| поезда возникают сильные радиопоме- | |
| хи, вызы-ваемые искрением токоприем- | |
| ников, коммутацией тяговых двигате- | |
| лей, вспомогательных машин, переклю- | |
| чением контакторов и другой аппарату- | |
| ры. Индуктивно-емкостный фильтр, со- | |
| стоящий из катушки индуктивности и | |
| конденсатора, снижает радиопомехи | |
| примерно в десять раз. | |
| Катушка индуктивности представляет | |
| собой высокочастотный дроссель без | |
| сердечника. Он включен в силовую схе- | |
| му между токоприемником и главным | |
| разъединителем, находится под напря- | |
| жением контактной сети и вместе с кон- | |
| денсатором смонтирован на крыше ва- | |
| гона. На электропоезде ЭТ2М применя- | |
| ется дроссель типа ДП-32, на осталь- | |
| ных - 1ДР.050 (рис. 2.34). | |
| Катушка 1 дросселя не изолирована, | |
| она навита из алюминиевой шины с воз- | |
| душным зазором 3 мм. В зазор уложены | |
| прокладки из паронита, зафиксирован- | |
| ные стеклолакотканью. Катушка зажата | |
| между двумя гетинаксовыми крестови- | |
| нами 5, стянутыми шпильками 2. Ни- | |
|
|
| Резистор балластный РП-44 | |
| КФ, резистор РД-42 (рис. 2.32, б) - из | |
| трех элементов КФ, укрепленных на сборных держателях, которые своими | Назначение и устройство |
| концами опираются на скобы 4. Держа- | |
| тели представляют собой стальные | Резистор предназначен для ограниче- |
| шпильки 3 с надетыми на них изоляци- | ния тока в лампе прожектора при раз- |
| онными трубками 6 и фарфоровыми | личных режимах работы прожектора. |
| шайбами 5, обеспечивающими крепле- | Он представляет собой панель 2 (рис. |
| ние резисторов и их изоляцию относи- | 2.33), на которой с помощью шпилек 6 |
| тельно друг друга и относительно скоб. | и держателей 5 укреплены резисторные |
| Скобы укреплены на опорных изолято- | элементы 4 типа СР. Один элемент ре- |
| рах и соединены угольниками 2. Изоля- | зистора снабжен передвижным хому- |
| тор обеспечивает основную изоляцию | том 3 для регулировки заданной вели- |
| резисторов относительно "массы". Про- | чины сопротивления. На выводах уста- |
| вода внешнего монтажа прикреплены к | новлены фиксирующие скобы 7, ис- |
| резисторам скобами 7. Соединение | ключающие проворачивание наконеч- |
| демпферных резисторов между собой | ников присоединительных проводов. |
| выполнено с помощью медных прут- | Балластный резистор устанавливают на |
| ков, закрепленных аналогично крепле- | крыше головного вагона на изоляторах |
| нию проводов внешнего монтажа. | в защитном кожухе 1. |
|
жняя крестовина прикреплена к двум армированным изоляторам. Дроссель закреплен на опорных изоляторах. Через наконечник провода и контактный зажим 3 к дросселю присоединяют внешнюю цепь.
Конденсаторный фильтр применяют также двух типов: на электропоезде ЭТ2М - Б-022-У1 (рис. 2.35), на остальных - 1Ф.004. Фильтр, установленный вместе с дросселем на крыше вагона, помещен в закрытый металлический ящик 7. Он представляет собой высоковольтный, герметичный бумажный конденсатор 4 емкостью 1 мкФ, рассчитанный на напряжение 6000 В. От зажима, установленного на изоляторе 2, через резиновую втулку 8 в стенке ящика пропущен жгут 1 силовых проводов, которые подключены к катушке индуктивности (дросселю) и главному разъединителю. К тому же зажиму присоединен один вывод 3 от конденсатора, другой вывод 6 соединен с корпусом ящика, который в свою очередь проводом 5 соединен с общей "массой".
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 595 | Нарушение авторских прав