Расчет графиков силового и мощностного балансов

Используя приведенные выше формулы для составляющих силового и мощностного балансов, рассчитываем зависимости

Р_св = f(v); P_к =f(v); Р_п = f(v); N_в = f(v); N_т = f(v); N_k = f(v); N_n = f(v); D = f(V); f= f (v). Результата расчета приведены в таблице 4.1, 4.2

Таблица 4.1 Расчет тяговой, динамической характеристик и N _т

n, 1/мин
v м/с на пере даче		1,14	1,60	1,83	2,06	2,28	2,97
	2,12	3,10	3,55	4,00	4,24	5,77
	3,58	5,01	5,73	6,44	7,06	9,31
	5,85	8,19	9,16	10,5	11,7	14,2
	8,45	12,5	14,3	16,1	17,9	23,3
Рсв кН на пере даче		49,81	51,64	51,26	51,43	50,95	45,12
	25,65	26,59	26,29	26,56	26,19	23,70
	15,28	16,42	16,26	16,26	16,1	13,85
	9,62	9,88	9,82	9,69	9,46	8,17
	6,07	6,02	5,87	5,64	5,32	3,78
D на пере даче		0,312	0,334	0,345	0,344	0,339	0,307
	0,171	0,177	0,178	0,167	0,174	0,151
	0,126	0,109	0,120	0,109	0,137	0,092
	0,074	0,046	0,065	0,054	0,063	0,054
	0,051	0,040	0,039	0,038	0,045	0,036
NT, кВт		57,71	83,7	96,11	107,64	117,99	138,96

Таблица 4.2 Расчёт сил и мощностей сопротивления (i = 3%)

v, м/с	F	Pk, кH	Рп, кН	Nk, кBт	Nп. кВт	NB, кВт
	0,00788	1,1826	4,504	1.183	4,504	0,0037
	0,00790	1,1866	4,504	2,373	9,008	0,0259
	0,00783	1,1936	4,504	3,582	13,513	0,1008
	0,00798	1,1987	4,504	5.993	22,541	0,4667
	0,00812	1,2187	4,504	12,197	45,043	3,733
	0,00835	1,2387	4,504	18,581	67,574	12,60
	0,00838	1,2588	4,504	25,176	90,09	29,886
23,3	0,00847	1,2720	4,504	29,64	104,95	47,263

4.3.3 Построение графических зависимостей.

С помощью полученных данных строим график силового баланса, показанный на рисунке 4.1, динамическую характеристику – на рисунке 4.2, график мощностного баланса – на рисунке 4.3.

Рисунок 4.1 График силового баланса

Рисунок 4.2 Динамическая характеристика автомобиля

Рисунок 4.3 График мощностного баланса

4.3.4 С помощью полученных графических зависимостей необходимо определить:

v_max – максимальную скорость при заданных дорожных условиях (i = 3%);

Р_св.mах – максимальную свободную тяговую силу на первой передаче;

i_max – максимальный преодолеваемый подъем, при v = const можно определить с помощью зависимости D = f (v), тогда

i = D_max– f;

j – ускорение при заданной скорости и на заданной передаче с помощью графика силового баланса по формуле j =P_и/m_aδ_врi. где

Р_и = Р_св– Р _д находится из графика.

Для автомобиля VW PASSTA 1.8 данные параметры имеют следую­щие значения.

v_max в заданных дорожных условиях (i = 3%) составляет 16,2 м/с (58,3 км/ч) на 5– й передаче по всем графикам.

P_тmaxкак видно из графика силового баланса, будет на первой передаче и составляет 41, 86 kH.

i_max определяется с помощью зависимости D = f(v),

i = D_max– f= 0,345– 0, 0079= 0.3371 (33, 71 %):

j, определенное с помощью графика силового баланса, по формуле

j=Р_и/m_aδ_вpi на 4– й передаче, при скорости 10 и 15 м/с имеет следующие значения: P_u= 9,9- (P_k + P_n); P_u-находим из графика 4.1

- при v = 10 м/с: Р_и =9,9 – (1,22+4,5) = 4,18 кН

j = 4,18/15,305 1,073 = 0.255 м/с²;

- при v = 15 м/с: Р_и = 8,1 – (1,24 + 4,5) = 2,3 кН

j = 2,30/15,33 1,073 = 0,140 М/с².

Как видно из полученных результатов расчета, j с увеличением скорости уменьшается, т. к. уменьшается свободная тяговая cила Р_св.

Контрольные вопросы

1.Какие параметры входят в управление силового и мощностного балансов?

2.Как определить тяговую силу, имея тяговый момент?

3.От чего зависит сила сопротивления качению?

4.Влияет ли наклон дороги на сопротивление качению?

5.Объяснить физическую природу силы сопротивления подъему.

6.В каких единицах выражается продольный уклон дороги?

1 Графики силового и мощностного балансов. Графическое изображение зависимости сил, входящих в уравнение силового баланса от скорости движения называют графиком силового баланса

2 Определение удельной силы тяги, построение тяговой характеристики. Выполнение тягового расчета. … Затем определяем текущие значения крутящих моментов и заносим в таблицу

3 Сопротивление качению зависит от массы автомобиля и коэффициента трения качения. … Передвижению препятствует сила, которая зависит от коэффициента трения качения между автомобилем и поверхностью дороги.

4 Сопротивление качению затрагивает вопрос потребления энергии во время деформации, которая возникает во время сцепления шины с дорогой. … Сопротивление качению влияет на окружающую среду в течение всего срока использования шины.

5 Величина сопротивления качению зависит главным образом от веса автомобиля. Чем больше вес автомобиля, тем и сопротивление дороги больше

6 Крутизна подъема или спуска участка дороги характеризуется отношением разности отметок h между крайними точками к расстоянию / между ними. Эта величина называется продольным уклоном.

Дата добавления: 2015-07-10