Лабораторна робота №1

ЖУРНАЛ

з лабораторних робіт

з дисципліни: „ ОРГАНІЗАЦІЯ НАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ РОБІТ ”

Виконали студенти

(група Т -___ бригада №___)

_______________________________

_______________________________

_______________________________

Перевірив: керівник

Лабораторних робіт

_______________________________

Харків 20__

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №1

Тема: Аналіз роботи автонавантажувача „Toyota” при навантаженні та розвантаженні тарно-штучного вантажу

Завдання: Провести хронометражні спостереження за роботою НРМ, обробити та проаналізувати отримані данні.

Мета: Надбання навичок збору та опрацювання даних хронометражних спостережень за роботою навантажувального (розвантажувального) поста, аналізу даних і формулювання пропозицій щодо вдосконалення функціонування пунктів навантаження або розвантаження

Етапи завдання:

1.Заповнити хронометражну карту роботи розвантажувального поста (табл. 1.1), обробити отримані дані, а результати занести до табл. 1.2.

2. Провести розрахунок часу циклу та установити коефіцієнт суміщення операцій.

3.Провести розрахунок продуктивності автонавантажувача на посту розвантаження.

4. Визначити середні витрати часу, пов’язані з виконанням виробничого завдання (підготовчо-заключні, оперативні, обслуговування робочого місця, на відпочинок та власні потреби).

5. Визначити середній час втрат (час непродуктивної роботи, час, витрачений з вини робітника, час, пов’язаний з неполадками у роботі).

6. Установити коефіцієнт використання вантажності НРМ

7. Зробити висновки за значеннями отриманих результатів роботи.

Вихідні дані до роботи

Вихідними даними для проведення хронометражних спостережень є зафіксований на відеокамеру процес розвантаження та навантаження пиво-безалкогольної продукції з автопоїзду на регіональному розподільчому складі, що знаходиться у м. Харкові. Спочатку здійснюється ознайомлення з технологією виконання вантажних робіт із застосуванням автонавантажувача та порядком заповнення картки даними хронометражу (табл. 1.1) його роботи бригадою студентів. Спостереження здійснює протягом всього робочого часу НРМ бригадою у складі 2-3 студентів.

Вантажність автонавантажувача „Toyota” - 1 т.

Вантаж розміщено на піддонах євро стандарту розмірами1200х800х150мм та виготовлено із дерева за ДСТУ' 9078-84, вантажністю 1000 кг

Загальна кількість блоків з пляшками, що розміщенні на одному піддоні складає 44 од, як при навантаженні, так і при розвантаженні.

Вага одного блоку складає 21 кг.

Обробка результатів спостережень.

1. Для заповнення хронометражних даних по роботі електронавантажувача використовують табл. 1.1 при розвантаженні тарно-штучного вантажу. До картки хронометражних спостережень вносяться значення часу початку та закінчення відповідної операції. У табл. 1.2 записується тривалість конкретної операції кожного циклу відповідно навантаження та розвантаження, що знаходиться за наступною залежністю

,

де t _{кін і} t _{поч і} , - відповідно час закінчення та початку і -го виду операції, с.

Проводимо розрахунок тривалості _______ операції ______ циклу:

t₁ =

2. Вихідними даними для розрахунку часу циклу електронавантажувача є дані з табл. 1.2. Час циклу розраховується за наступною залежністю

,

де - середня тривалість операцій, пов’язаних з виконанням процесу розвантаження протягом спостереження, с;

m – загальна кількість операцій, пов’язаних з виконанням процесу розвантаження, од.

Проводимо розрахунок середньої тривалості циклу:

Коефіцієнт суміщення операцій знаходять як відношення

,

де - час циклу без врахування суміщення операцій, с.

3. Розрахунок технічної та експлуатаційної продуктивності електронавантажувача здійснюють за залежністю.

де Т _н – час роботи НРМ в наряді, Т_н =1 год.;

q_max - номінальна вантажність НРМ, т;

,

де k _вт – коефіцієнт використання вантажності НРМ;

k _рч - коефіцієнт використання робочого часу НРМ;

Порівняти продуктивність автонавантажувача з нормою виробітку [4].

Результати порівняння продуктивність автонавантажувача з нормою виробітку:

Після розрахунків необхідно визначити у скільки раз зміниться експлуатаційна продуктивність автонавантажувача при збільшенні часу циклу на 10, 20, 30, 40 і 50 відсотків. За результатами розрахунків побудувати графік залежності продуктивності від часу циклу.

Рисунок 1.1 – Графік залежності експлуатаційної продуктивності від часу циклу автонавантажувача

4. Середнє значення витратчасу розраховується за кожним видом операції

де – тривалість і -го виду операції у кожному циклі навантаження (розвантаження), с;

n – кількість циклів навантаження (розвантаження) протягом спостереження, од.

Проводимо розрахунок середньої тривалості для ____ операції

Відповідні результати розрахунку вносяться до табл. 1.2.

5. Виділення значення витратчасу непродуктивної роботи поста та розрахунок загальної тривалості кожного з видів втрат протягом спостереження здійснюється наступним чином: визначається загальний час непродуктивної роботи у кожному циклі, далі розраховується загальний час втрат протягом спостереження. До непродуктивної роботи автонавантажувача можна віднести наступне: простій навантажувача у зв’язку з поломкою, очікуванням автомобіля, відсутністю вантажу, вантажників або оператора НРМ. Середнє значення втрат часу розраховується за аналогічною формулою, що наведена у п. 3. Результати розрахунку вносяться до таблиці 1.2.

6. Коефіцієнт використання вантажності НРМ розраховується за формулою

,

де - фактична маса вантажу (загальна вага вантажу, який розміщено на одному піддоні), т.

Фактична маса вантажу розраховується за формулою

,

де - загальна кількість блоків пляшок, що розміщено на одному піддоні (вихідні данні), од;

- вага одного блоку (вихідні данні), кг;

- вага порожнього піддону (20-40 кг).

Коефіцієнт використання робочого часу НРМ розраховується за формулою

,

де - загальний час продуктивної роботи навантажувача, с;

- тривалість усього спостереження за постом розвантаження,с.

ВИСНОВКИ:

_____________________

_____________________

_____________________

Таблиця 1.1 - Картка хронометражних спостережень за роботою автонавантажувача „Toyota”

при розвантаженні тарно-штучного вантажу (група Т-__ бригада №__)

Операції	Цикл розвантаження
1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	6-й	7-й	8-й	9-й
1. Під’їзд навантажувача до автомобіля	*
**
2. Опускання (підйом)вил на рівень пазів піддона, нахил рами без вантажу вперед
3. Введення вил навантажувача у пази піддона
4. Захоплення піддона з вантажем, нахил рами з вантажем назад
5. Від’їзд навантажувача із вантажем від кузова автомобіля з поворотом на кут 90^0
6. Під’їзд з вантажем до штабелю призначення (транспортування вантажу)
7. Підйом (опускання) вил з вантажем на висоту штабелювання
8. Орієнтування вантажу для укладання в штабель та безпосередньо його укладка
9. Вивід вил із пазів піддона
10. Від’їзд навантажувача від штабелю з вантажем з опусканням вил до транспортного стану
11. Час непродуктивної роботи

*- вказується час початку і -ї операції у циклі; ** - вказується час закінчення і -ї операції у циклі;

Таблиця 1.2 - Результати обробки хронометражних даних при розвантаженні вантажу

(група Т -__ бригада №__)

Номер операції

Цикл навантаження

Число виконаних замірів

Загальний час усіх замірів , с

Середня тривалість операцій , с

Примітка

1-й

2-й

3-й

4-й

5-й

6-й

7-й

8-й

9-й

Разом

, с

, с

Дата добавления: 2015-07-12