Вторая мировая война

Вторая мировая война глубоко изменила внешний вид военно-морской базы. С извержением войны в Европе в сентябре 1939 года станция начала вибрировать с деятельностью. К декабрю, военно-морского флота было более 4 миллионов долларов в проекты ведутся на станции. К лету 1940 года станции работают около 8000 сотрудников, несколько больше, чем когда-либо со времен окончания Второй мировой войны

Хепберн совет рекомендации Конгрессу в начале этого года, что также в два раза больше и нагрузка на станцию. С палат и Запад Поля были посягающих на деятельность бывшего военно-морской базе операционной, было принято решение о расширении на восток.

Восток Camp, с площадью около 1000 акров (4 км) с восточной стороны Морского вокзала и Granby Street, был продан в армии в конце Первой мировой войны Конгресс уполномочил его выкупа в начале 1940 года. 29 июня того же года был подписан контракт с компанией Вирджиния техники Newport News по расширению станции. Стоимость расширения и строительства было достичь более чем 72 миллионов долларов.

Вид с воздуха на NAS Norfolk в середине 1940-х годов

Ангары, новая амбулатория, три взлетно-посадочных полос, журнал областях, склады, казармы и стыковки районов по образцу аналогичных существующих аэродромов. Этот план был пересмотрен и утвержден капитан НЛП Беллинджер, возвращаясь в качестве командира 20 лет после первого проведения этой работы. Беллинджер настаивал, что многие структуры, как возможно быть постоянные. Станция воздуха по-прежнему в значительной степени состоит из временных ангаров и мастерских, оставшиеся от Первой мировой войны много было небезопасным и дорогим в обслуживании.

Последний постоянной структуры добавил было административное здание, построенное в 1930 году. Особое внимание было уделено контролю объектов. До расширения операций с палатами поле не было системы управления дорожным движением, за исключением белого плакат вставляется через щель на крыше для указания направления взлетно-посадочной полосы в использовании.

Некоторые 353 акров (1,4 км ²) в конечном итоге были утилизирован на сумму 2,1 миллиона долларов. Два больших ангаров и пандусы для гидросамолетов, казармы, офицер помещения и жилого были построены. Эта конструкция отрезал Мейсон Крик Роуд и Военно-Морского Флота компенсацию городу за счет улучшения Kersloe пути между Hampton бульвара и улицы Granby.

Норфолк ответил переименовании дороги, адмирал Тауссиг бульваре, в честь отставку командующий военно-морской базы по эксплуатации.

В июле 1940 года федеральное правительство начало дноуглубительные работы Willoughby Bay и Naval Air Station гидросамолет рабочей зоны в точке Breezy, штат Вирджиния, был построен из мелиорированных болот в устье Мейсон-Крик, штат Вирджиния. К тому времени президент Рузвельт посетил в конце июля на станции была четко достигая точки, где она могла бы поддержать судов, участвующих в войне за рубежом.

В 1941 году возможность участия США в войне выглядели более вероятными. Строительство новых объектов больше толкали вперед, чтобы соответствовать повышенным требованиям. Директивам из Вашингтона означало объекты должны были быть разработаны для работы пяти самолетов авиаперевозчика групп, от семи до девяти эскадрилий патруль, школа истребителей директора и Атлантического флота оперативной подготовки программы на 200 пилотов до их флот назначения. Просит далее были сделаны для обеспечения подготовки и технического обслуживания для британских экипажей из HMS Illustrious и Грозный.

В июне 1941 года количество персонала на военно-морской станции резко возросло еще раз. Существовали в настоящее время около 10 000 новобранцев на военно-морской базы обучения, 15 559 солдат и офицеров на станции, и 14 426 моряков на суда назначаются homeported в Норфолке.После Перл-Харбора, еще $ 4 млн. введены в приемную станцию, чтобы поднять ее производительность около 5500 особей. Военно-морской флот планируется удвоить мощности больницы, а также добавить полный спектр внутренних и внешних спортивных сооружений, чтобы согласиться со строительством новой аудитории.

В целом, эти новые требования привели к расширению строительства в пять раз его первоначального объема. По завершении первого этапа строительства, Восточно поле, по оценкам, имеют возможность на 410 самолетов земли в то время как мощность Breezy Point, был оценен в 72 гидросамолетов. С точки зрения трудовых ресурсов, NAS Norfolk выросли в среднем от 2076 солдат и офицеров в декабре 1940 года на действительную военную службу 16 656 в декабре 1943 года. За первые шесть месяцев 1943 года отдел полетов записан в среднем 21 073 рейсов в месяц и в среднем 700 рейсов в день. Это представляет собой взлет или посадку каждые две минуты, 24 часа в сутки.

Увеличение темпов операций привели к необходимости дальнейшего физического роста растений. В целях расширения взлетно-посадочной полосы и обеспечить более парковки, дополнительные 400 акров (1,6 км ²), включая старые Норфолк аэропорта были приобретены. Наконец, в 1943 году военно-морской авиации стали центром для ряда отдаленных аэродромах. Услуги были введены в эксплуатацию в Chincoteague, Уайтхерст, водохранилища,Oceana, Pungo, Fentress, монограммы, и вероисповеданий, штат Вирджиния, а также Элизабет-Сити, Edenton, Manteo и Харви точка, NC

Новая команда, военно-морской авиации Центр был создан 12 октября 1942 под командованием капитана М. Шумейкера, 15 и 18 командир НАН Норфолке, для координации деятельности в области Норфолке. Окрестным полям были использованы для обучения, патрульные операции самолет, практика бомбежек и воздушной стрельбы. Монтаж и ремонт (& R) Отдел также предлагает отличный пример расширения на военно-морской авиации. В 1939 году, и R заняли четыре мировой войны ангары и несколько семинаров. Она использовала 213 солдат и 573 гражданских лиц в капитальный ремонт авиационных двигателей и фюзеляжа.

В 1940 году военно-морской программы самолет прошел конгресс с целью производства 10000 новых самолетов в дальнейшем увеличена 15000. Для поддержки этих усилий, и R, после Перл-Харбора, отправился в двух 10-часовых смен в сутки, семь дней в неделю в течение рабочей силы, что сейчас насчитывается 1600 размещения и 3500 гражданских лиц. Женщины, которые были заняты только как швея для ткани крыла и фюзеляжа, начал работать в магазинах и R машина как нехватка рабочей силы обострилась. Летом 1942 года в школе ученик открыл для обучения в девяти профессий. К концу войны, монтаж и ремонт превратился в класс «А» промышленных предприятий с максимальной занятости 3561 гражданских лиц и 4852 военных работников.

После войны была официально объявлена ​​после Перл-Харбора, Германии начался подлодки наступление, " Операция Барабанный бой», против судоходства вдоль побережья Атлантического океана. Восточное море Frontier, команда со штаб-квартирой в Нью-Йорке, руководил американский ответ.

Локально флота Air Wing 5 единиц полетел под оперативное командование 5-го военно-морского округа. Крыло 5 единиц участвующих состояла из разведки эскадрильи, 12 OS2U Kingfisher гидросамолеты и ДП 83 и 84 оснащены PBY5A Каталины. К 1942 году НАН Норфолк был домом для 24 единиц флота.

В этом раннем этапе войны, подводные лодки были наилучшим образом. В мирное время мышление по-прежнему распространен, ценные корабли вышли самостоятельно подсветкой огнями приморских городов.

С января по апрель 1942 года пограничная Восточное море записал 82 sinkings подводными лодками. За тот же период, только восемь подводных лодок были потоплены американскими войсками. В конце концов, прибрежные конвои были возбуждены и более самолетов стала доступной. Немецких подводных лодок в другом месте, и sinkings уменьшилось. Чтобы приблизиться к их патрулирование и освободить место для подготовки новых эскадрилий, NAS Norfolk основе эскадрилий патрульной перевели свои операции из Breezy Точка Chincoteague и Элизабет-Сити.

Наибольший вклад НАН Норфолк на победы Второй мировой войны находился в подготовке этого предоставляется широкий спектр военно-морских сил союзных воздуха.

В начале войны, мероприятия по подготовке кадров в NAS не подпадает под руководством одного надзирателя. Ситуация изменилась с 1 января 1943 года с создания командующий ВВС Атлантического флота с контр-адмирал (впоследствии адмирал) Беллинджер в заряда. Бывший командир NAS была поставлена ​​задача обеспечения административную, материальную и техническую поддержку для Атлантического флота единиц авиации. AIRLANT также мебель боеспособных авиаперевозчика группы, патрульные эскадрильи и линкор и крейсер авиационных частей для Атлантического и Тихоокеанского флотов. Для выполнения этой задачи, флот Air Wing 5 Норфолк передал свои оперативные обязательства по восточной границе море флот Air Wing 9 наNAS Quonset точка

, Род-Айленд.

В декабре 1942 года, обучения новобранцев в основании был отменен, так как база в настоящее время более соответствующим оборудованием для повышения квалификации для мужчин собираются непосредственно на флоте. С изменением станции подготовки и объявления войны, миссии стало то, что в пуско-наладочных работ обучение станции. Три 1000 футов (300 м) причалов, которые были использованы в качестве сопровождения конвоев причалы были построены во время Второй мировой войны.

18 сентября 1943, FAW-5 предполагается, главной задачей обучение под руководством AIRLANT. Авиационное училище услуг, предлагаемых курсов Metalsmith работы, ремонт двигателя, ремонт радио-и боеприпасов. Помощник машиниста авиационной школы состоял из двух месяцев тренировок и двух месяцев практического опыта в R & магазинов отдела.

Передовая база авиационной учебном помогли морякам развить навыки, необходимые для поддержания всех типов воздушных судов на передовых базах в район боевых действий. Самолет они завершили пошел в парк бассейн для распространения эскадрильи в процессе ввода в эксплуатацию.

Аналогичный сервис для обслуживания экипажей эскадрильи ожидают ввода в эксплуатацию новых носителей была предоставлена ​​услуга блок авиаперевозчика. Одним из первых школ в NAS была школа истребителей директор, который учил флота коммуникаций и тактики, радар операции и направление самолетов с судов, до переезда в Грузию. Небесных обучение навигационного блока поручил пилотов назначаются на патрульных эскадрилий. Антенна бесплатное обучение артиллерийских блок первоначально находился в точке Breezy, но переехал в плотина Шея в 1943 году, чтобы иметь возможность выполнять ряд работ без ограничения воздушного пространства.

Carrier квалификации учебное подразделение предусмотренных поле посадка на авианосец практике моделирования методов поиска перевозчика и квалификации посадок. Любые носители доступны в Хэмптон-Роудс были использованы на палубу отбор пилотов, но большая часть нагрузки пошли USS зарядное. На протяжении большей части войны, зарядное устройство действовало как школа, как для корабля эскадрильи в подготовке кадров и для экипажа персонала, назначенного для вновь вводимых в эксплуатацию носителей.

Воздействия аэродрома на победу Вторая мировая война была более обширной, чем думает большинство людей. С немногими исключениями, все военно-морского флота воздушных эскадрилий, которые воевали в войне обучение в Норфолке. Аэродром также подготовку многочисленных британских эскадрильи истребителей и французский и русский эскадрильи патруль. С 1943 до конца войны, в общей сложности 326 единиц США были введены в эксплуатацию и обучение под контролем AIRLANT.

Несомненно, самый громкий шум услышали и одним из самых разрушительных аварий в Военно-морского флота Хэмптон-Роудс во время Второй мировой войны произошло в 11 утра 17 сентября 1943. NAS боеприпасов отдел грузовик тащил четыре прицепа загружены глубинные бомбы на рулежной дорожке между НАН Украины и NOB причалов. Каждый прицеп был разработан, чтобы нести четыре воздушных глубинных бомб. Чтобы сэкономить время, еще два обвинения были погружены на верхней части каждого прицепа. Проблема усугубляется тем, расходы на вершине не были должным образом прикован. Одно из обвинений поскользнулся и стал свободно вклинивается между прицепом и землю. Трения тащат на дороге вызвало обвинение начать курить.

Предупреждение часовой морской заметили дым и уведомили водителя, который сразу же остановил машину и побежал к ближайшей станции пожар.Помощник начальника пожарной Герни Э. Эдвардс поспешил на сцену и попытался охладить зарядов с огнетушителем. Как только он начал свою попытку, первый заряд глубина взорвалась, убив его наповал. В течение нескольких минут, сборы продолжали взрываться. Взрыва выбиты стекла до семи миль (11 км) (10 км) и были слышны в городе Саффолк, в 20 милях (30 км).

В центре взрыва была группа старых солдат в казармах напротив диспансер, вблизи текущего местоположения V-88. В общей сложности 18 зданий были разрушены в результате взрыва. Они были настолько сильно повреждены, что они должны были быть снесены. Тридцать три самолета были уничтожены с денежной ущерб в размере $ 1,8 миллиона.

Согласно официальной истории, шок от взрыва обнаружили, что люди масштабирования заборы, которые были рассмотрены человек доказательства и невозможное, чтобы подняться. Другие лица оказались спустя некоторое время с туфлями в руках, ожидая, трамваи, без памяти о событии. Потери составили до 426, включая 40 умерших. Среди них был и матрос 2-го класса Елизаветы Korensky, единственная женщина убила и первая волна умереть в исполнении служебных обязанностей во время войны.

NAS Norfolk откликнулась на трагедию на строительство шести новых казарм кирпич для размещения войск и добавил, промышленных помещений путем создания R-80, самый большой самолетный ангар в мире. Победа в войне была постоянной работы.

Дата добавления: 2015-07-12