Х годов

Как мировая война подошла к концу, бывший NAS Хэмптон-Роудс видел неустойчивый рост, растущий почти 167 офицеров, 1227 рядовых и 65 самолетов.Но это было после войны, демобилизации угрожает будущему военно-морской авиации. В течение семи месяцев после окончания войны, военно-морского флота рабочей силы снизилась до менее чем половины его военное максимумов.

Республиканская партия пришли к власти в 1920 году, обещая жесткой экономии бюджетных средств. Конгресс сократить морской ассигнований на 20% и рабочей силы Военно-морского флота в масштабе сократилось. Носителей, которые Конгресс санкционировал было невозможно для человека. После 1929 фондового краха рынка и начала Великой депрессии, президент Герберт Гувер выступает более военно-морской ограничения в рамках международных конференций, а воздушные операции в Норфолке продолжается.

12 июля 1921 года название было изменено снова под командованием капитана SHR Дойл, в Naval Air Station Норфолк, с прямой отчетности Бюро аэронавтики в Вашингтоне, округ Колумбия

Используя те же теории полета Евгений Эли в почти 13 лет назад, еще одна веха была достигнута. Аэродром разработан арест устройство для обучения пилотов для палубной посадки на борту первого самолета флота перевозчика, USS Langley. В то же время, станция также начал работу по созданию катапульты.

В январе 1923 года министр ВМС заказали детального изучения возможностей баз и станций во время войны и мира. В сравнении с развитием флота и береговых предприятий, только Хэмптон-Роудс отвечает требованиям.

Легче, чем воздух операции, важные для оффшорных патрули во время войны, было прекращено в 1924 году. В целях похожа на базе закрытия борется военные сегодня, гражданских служащих Генеральной Ассамблеи и ремонта Департамента (предшественник бывший военно-морской авиации Depot) вступил в Норфолке торговой палаты в успешной борьбе с запланированной подвески самолета работы капитального ремонта. Подготовка воздуха групп вновь заказу авианосцев, такие как Лэнгли, Saratoga и Лексингтон потребовал расширения, но ассигнования были скудными на берег учреждений.

В 1920-е и 30-х годов военно-морской базы работают на снижение эксплуатационных темп. Обучающий компонент обрабатывается только 1600 человек к концу 1920-х годов. К 1927 году военно-морской подготовки, чья основная задача была работать 12 школ обслуживания и подготовки новобранцев, были значительно сокращены от военное положение, обучения только 560 новобранцев в команде с тройным этом качестве.

В конце 1930-х годов, капитального строительства состоялся военно-морской базы Норфолк. На этот раз, строительство K-BB (штаб-квартира военно-морской базы), камбуз, и многие казармы были построены. В 1930 году подошел к концу, на станции также стали готовиться к тотальной войне. К 1939 году, когда Атлантического флота вернулся на Восточное побережье, военно-морская база была явно крупнейшей военно-морской установки на Атлантическом побережье. В апреле 1939 года, в чем-то вроде теста, военно-морской базы дозаправки, пополняется, и вернулся в строй 25 судов в течение одной недели. Эта сила была лишь прелюдией к около 100 судов сходятся в Норфолке в то время. Она включала в себя линкоры Калифорнии, Айдахо и Нью-Мексико и перевозчиками, Лексингтон, Ranger, Йорктаун и предприятия.

Расширение судовой авиации в 1930 году принес новый акцент в Naval Air Station Норфолке. Возвращаясь обратно в экспериментальных корни, разработку и тестирование катапульты и аэрофинишера системы заняла высокий приоритет в Air Station. Ввод в эксплуатацию авианосцев Ranger, Йорктаун, Оса и шершень увеличили темп тренировку в навигации, артиллерийские и воздушные бомбардировки как новые крылья воздух формируется до Второй мировой войны. Это потребовало расширения, но ассигнования на берегу деятельность скудны. Несмотря на то одобрения Конгресса был приобретен в 1934 году на покупку земли, которая будет расширяться аэродрома на 540 акров (2,2 км), и дело было прекращено. С началом войны вЕвропе

Дата добавления: 2015-07-12