Класифікація та позначення підшипників кочення

Класифікують підшипники кочення за напрямком дії навантажень на радіальні, радіально-упорні та упорні. Цей поділ умовний, так як радіальні підшипники можуть сприймати також і осьові навантаження. Крім того, розрізняють підшипники за формою та числом рядів тіл кочення, а також за основними конструктивними ознаками, наприклад, самовстановлювані і несамовстановлювані з циліндричним або конусним отвором внутрішнього кільця та ін.

Підшипники один від іншого відрізняються посадковим діаметром внутрішнього кільця, серіями, типом, конструктивними особливостями.

Усі зазначені вище параметри позначені номером підшипника, який складається з декількох цифр. Кожна цифра, яка розміщена на певному місці у номері підшипника визначає його основні параметри (Табл. 1.1.)

Таблиця 1.1.

Серія ширин	Конструктивні особливості	Тип	Серія діаметрів	Діаметр отвору під вал (посадковий діаметр внутрішнього кільця)

Дві перші цифри, що розміщені праворуч у номері підшипника означають діаметр отвору під вал (посадковий діаметр внутрішнього кільця). Для визначення номінального діаметра внутрішнього кільця в мм необхідно ці дві цифри помножити на 5. Якщо ж на третьому місці номера підшипника стоїть цифра 9, то зазначене вище правило діє досить наближено. Виключенням з правил визначення діаметрів отворів під вал є також підшипники, що мають останні дві цифри 00, 01, 02 та 03, у яких посадковий діаметр внутрішнього кільця відповідно 10, 12, 15 і 17 мм. Підшипники, у яких розміри отворів під вал не відповідають загальному правилу, а також при діаметрі вала більшому за 495 мм, позначаються дробовим числом, у знаменнику якого вказано дійсний номінальний діаметр внутрішнього кільця, а в чисельнику всі інші параметри.

Підшипники для приладів, у яких внутрішній діаметр 9мм, позначаються так, що перша цифра праворуч показує фактичний номінальний розмір внутрішнього кільця в міліметрах, при цьому на третьому місці стоїть цифра 0, а друга цифра ліворуч означає серію діаметрів.

Серія підшипника характеризується третьою та сьомою цифрами номера, коли відлічування цифр іде зправа наліво (див. табл. 1.2.)

Таблиця 1.2.

Номер підшипника	Третя цифра	Сьома цифра
	Дрібно габаритна	Нормальна
	Особливо легка	Нормальна
	Легка	Широка
	Середня	Особливо широка
	Важка	Особливо широка
	Легка широка	Особливо широка
	Середня широка	Особливо широка
	Невизначена, нестандартна	Вузька
	Надлегка
	Надлегка

Четвертою цифрою номера підшипника позначається його тип. Дані по позначенню типу підшипників, їх назви, відносна вантажопідйомність, відносна ціна, відносна гранична швидкість, а також додаткові технічні характеристики наведені в таблиці 1.3.

Промисловість виготовляє ремонтні підшипники кочення. У таких підшипниках позначення наносяться електроолівцем, причому в кінці бувають такі дві букви (М або Б). Буква М означає, що внутрішнє кільце підшипника виконано із зменшеним діаметром отвору піл вал на 2...3 мкм. Буква Б означає, що зовнішнє кільце підшипника, яке має бути посаджене в корпус виготовлене збільшеним на 2...3 мкм порівняно із стандартним підшипником. Таким чином, ці ремонтні підшипники кочення можна ставити на зношені посадочні місця на валах та у корпусах.

Підшипник, що має умовне позначення № 36208, слід розшифровувати так: радіально-упорний шариковий (четверта цифра ліворуч – 6), з умовним кутом контакту (п’ята цифра ліворуч – 3), легкої серії (третя цифра ліворуч – 2) внутрішній діаметр внутрішнього кільця d =40мм (перші дві цифри ліворуч 08; а 5х08=40мм).

Якщо на п’ятому місці стоятиме цифра 4, то умовний кут контакту , а при цифрі .

Дата добавления: 2015-07-12