Загальне складання автомобіля

Характерною рисою загального складання автомобілів є те, що воно здійснюється методом повної взаємозамінності деталей і складальних одиниць. Останні надходять на загальне складання після обкатування, випробування чи контролю, а тому приганяльних робіт при загальному складанні не потрібно.

Загальне складання автомобілів відбувається на конвеєрі, тому процес складання максимально розчленований на операції з високим рівнем механізації складальних і допоміжних робіт. Розчленовування процесу загального складання забезпечує рівномірне завантаження окремих складальних місць у межах розрахункового такту складання, підвищує продуктивність праці і якість складальних операцій.

Механізація складальних операцій ґрунтується на використанні багатошпиндельних інструментів. Для механізації допоміжних робіт широко застосовують конвеєри з примусовим переміщенням об'єкта, який складається, електротельфери, кран-балки, пневматичні підйомники й інші засоби.

Безперебійне постачання конвеєра загального складання й організація зберігання вузлів, що надходять з дільниць вузлового складання, багато в чому визначають успішне виконання складання. Найбільше поширення має постачання головного конвеєра складання транспортними конвеєрами великої довжини і є одночасно своєрідним складом складальних одиниць. Складальні одиниці надходять на головний конвеєр з дільниць вузлового складання безпосередньо до відповідного робочого місця. Такт роботи головного конвеєра і швидкість руху транспортного конвеєра синхронізовані.

Процеси загального складання автомобілів є багатоопераційними (до 100 операцій). Розглянемо порядок загального складання вантажного автомобіля.

1) складання починається з встановлення на головний конвеєр у перевернутому положенні рами, після чого на ній монтують задній міст у зборі, гальмовий кран, повітряні балони і трубки гальмової системи, карданний вал, систему випуску відпрацьованих газів, бризковики опор двигуна, передню вісь у зборі й амортизатори. Потім шасі автомобіля перевертається підйомником і займає нормальне положення;

2) монтують буксирний прилад, гнучкі шланги, роз’єднувальний кран, перевіряють герметичність гальмівної системи і встановлюють педалі вимикання зчеплення з приводом;

3) підключають провід акумуляторної батареї, установлюють кронштейни паливного бака і середню опору кабіни, гнізда акумуляторної батареї. Після монтажу механізму рульового керування з гідропідсилювачем у зборі кріплять передній буфер, буксирні гаки і тримач заднього колеса;

4) встановленню двигуна в зборі зі зчепленням і коробкою передач передує монтаж електропроводів задніх ліхтарів. Потім до двигуна приєднують прийомні труби глушника, а після закріплення карданного вала і коробки передач встановлюють тяги гальмового крана і трубопроводів до повітряних балонів;

5) закріплюють акумуляторну батарею і з'єднують її з стартером, встановлюють паливний бак з фільтрами-відстійниками, трубопроводи системи живлення і трубки манометра тиску в гальмових камерах;

6) заливають масло в коробку передач, задній міст і гідропідсилювач, монтують радіатор, карданний вал і трубопроводи рульового керування, встановлюють датчик покажчика рівня палива, передню подушку, на яку на шасі встановлюють кабіну;

7) приєднують тягу педалі гальма до важеля керування гальмовим краном, установлюють вал спідометра, рукоятку важеля переключення передач, колонку рульового керування, верхній щит акумуляторної батареї;

8) після встановлення платформи автомобіля, ущільнювачів облицювання радіатора, кронштейнів і задніх ліхтарів монтують електроустаткування, опалювальну систему і систему керування жалюзі;

9) після заправлення системи охолодження і системи живлення встановлюють капот, приєднують тяги педалей подачі палива і тяги повітряної заслонки;

10) монтують передні і задні колеса, регулюють світло фар. Після цього перевіряється якість складання, а потім автомобіль здається у відділ технічного контролю.

Дата добавления: 2015-07-12