Читайте также:
|
Моющие составы применяют для очистки деталей двигателей при ремонте, удаления смолистых отложений, очистки наружных поверхностей, оборудования кабин, санузлов ВС.
4.3.4.1. Составы для очистки деталей двигателей при ремонте
Углеродистые отложения на деталях двигателей состоят из нерастворимых углеродистых частиц и растворимых асфальтосмолистых веществ. Удалить такие отложения можно жидкостями, сочетающими в себе свойства растворителя и моющего средства. Для этих целей применяют креолин, крезольную жидкость и ЭКМ.
Креолин (ТУ 14-6-81-72) состоит из следующих компонентов:
масло обесфеноленное и откристаллизованное (фракция 170... 230 °С) — 49 %; фенолы каменноугольные — 11 %; канифоль — 17%; мыло хозяйственное—14% (по массе) и 15%-ный раствор NaOH в количестве, необходимом для омыления компонентов мыла, остальное вода.
Креолин применяют для промывки масляных радиаторов от образующихся в них в процессе эксплуатации отложений, а также для очистки маслобаков, трубопроводов и деталей двигателей. Сочетание свойств растворителя и эмульгатора придает креолину ценные технические качества моющей жидкости.
Крезольная жидкость представляет собой тройную гомогенную систему трикрезол—мылонафт—вода. Используется для очистки от нагара и лакообразных отложений деталей из различных металлов и сплавов (стальных, алюминиевых, медных и др.). Крезольная жидкость, состоящая из трикрезола 60 % и мылонафта (натриевых мыл нафтеновых кислот) — 40 % (по массе) образует с водой устойчивую эмульсию.
В состав жидкости ЭКМ входят: этилацетат—15%, керосин—35%, мылонафт—50% и 0,002% (от массы остальных, вместе взятых) антивспенивателя—полисилоксановой жидкости ВНИИСК № 3. Растворителем в данной жидкости служит смесь этилацетата и керосина.
Состав для удаления нагара с деталей ГТД при ремонте включает 0,7 кг соды кальцинированной, 0,3 кг жидкого стекла, 0,2 кг хромпика и 100 л воды.
4.3.4.2. Составы для удаления смолистых отложений
Для удаления смолистых отложений используют жидкости МПК и «Карбазоль».
Жидкость МПК (масло поглотительное каменноугольное) представляет собой фракцию каменноугольной смолы, получаемой при коксовании каменного угля на коксохимических заводах. Применяется для удаления смол из всасывающих трактов поршневых авиационных карбюраторных двигателей (АШ-62ИР, АИ-26В), при эксплуатации которых на бензине Б-91/115 с большим содержанием непредельных углеводородов происходит чрезмерное отложение смол на деталях всасывающего тракта. Эти смолы стекают постепенно к окнам впускных клапанов нижних цилиндров, препятствуя их плотному закрытию, что может привести к выхлопу в карбюратор.
Имея низкую испаряемость и хорошую растворяющую способность, МПК эффективно растворяет смолы, отложившиеся на деталях всасывающего тракта.
Жидкость «Карбазоль» рекомендуется для очистки от смолистых отложений деталей маслосистем всех типов двигателей. Она имеет следующий состав: МПК—74%, эмульгатор ОП-7 (поли-этиленгликолевые эфиры) — 14,5 %, отдушка «земляничная» (дезодоратор)—2%, бутиловый спирт и этилацетат (моющие компоненты) —9,5 % (по массе).
4.3.4.3. Жидкости для очистки наружных поверхностей ВС
Поддержание надлежащего внешнего вида и сохранение аэродинамических качеств ВС вызывает необходимость систематического и тщательного ухода за их наружной обшивкой. Для этой цели применяют несколько типов моющих составов: «Аэрол» •(ТУ 10758—75), 2 ОК-М, «Полинка» (ТУ 38 10951—79), МС-8 (ТУ 6-15-978-76), «ДИАС» (ТУ 38 1-07-2-76).
«Аэрол» представляет собой 2%-ный водный раствор пастообразного концентрата, состоящего из ПАВ, жирных кислот и углекислого натра.
В состав эмульсии 2 ОК-М входят: вода—97%, олеиновая кислота—2% и моноэтаноламин—1 % (по массе).
«Полинка» состоит из спирторастворимых веществ 30...45%, этаноламина 8...10% и воды 50... 70 % (по массе). Для приготовления моющего состава 50... 70 г «Полинки» смешивают с 1 дм3 воды.
Моющий состав МС-8 представляет собой зернистый порошок от белого до светло-желтого цвета, состоящий из синтетических моющих веществ—7%, силиката натрия—6%, триполифосфата натрия—12,5%, углекислого натрия—37%, воды—20% (по массе). Для приготовления моющей жидкости смешивают 2 г МС-8 с 98 г воды.
«ДИАС» представляет собой пастообразный продукт, содержащий активных моющих веществ—35%, свободного углекислого натрия — 10 % и органического растворителя этиленгликоля — 8 % (по массе). Используют продукт для очистки и дегазации ВС спецприменения после авиахимработ. Применяют водный раствор, состоящий из воды—95% и «ДИАС»—5% (по массе).
4.3.4.4. Моющий состав для санузлов ВС
Для заправки санузлов применяют жидкость СТ-2 (ТУ 38 101318—77), представляющую собой водный раствор, состоящий из воды — 86,45 %, мылонафта — 10 %, фенола — 3 %, дезодоратора—0,5% и красителя—0,05% (по массе).
Методические указания
При изучении материала данного раздела необходимо обратить внимание на условия работы жидкостей в гидросистемах и амортизационных стойках современных ВС и понять требования, предъявляемые к жидкостям для гидросистем ВС. Следует изучить состав и физико-химические свойства жидкостей АМГ-10 и НГЖ-4, преимущества и недостатки этих жидкостей.
При изучении жидких антиобледенителей в начале следует ознакомиться с условиями обледенения ВС в полете и на земле, методами борьбы с обледенением. Особое внимание обратить на те свойства специальных жидкостей, на которых основано их применение в качестве антиобледенителей. Необходимо знать марки жидких антиобледенителей и меры предосторожности при обращении с ними.
Особое внимание при изучении моющих жидкостей должно быть обращено на их назначение и условия, в которых они могут быть использованы.
Литература: [I], [3]: [4]; [5].
Контрольные вопросы
1. Каковы условия работы жидкостей в гидросистеме ВС и основные требования, предъявляемые к ним?
2. Каковы состав и свойства жидкостей АМГ-10 и НГЖ-4?
3. Каковы состав и свойства жидкостей «Арктика» и «Арктика-200»?
4. В чем проявляется механизм моющего действия препаратов?
5. Для чего предназначены и как классифицируются растворители?
6. Для чего предназначены и каков состав смывок?
7. Какие жидкости применяют для очистки наружных поверхностей ВС?
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. АКСЕНОВ А. Ф. Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости.—М.: Транспорт, 1970.—255с.
2. ЛИТВИНОВ А. А. Основы применения реактивных топлив в гражданской авиации.—М.: Транспорт, 1983.— 145 с.
3. РЕЗНИКОВ М. Е. Топлива и смазочные материалы для летательных аппаоатов.—М.: Воениздат, 1973.—231 с.
4. ШИШКОВ И. Н., БЕЛОВ В. Б. Авиационные горюче-смазочные материалы и специальные жидкости.—М.: Транспорт, 1979.—247 с.
5. ИНСТРУКЦИЯ по применению и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в гражданской авиации (приказ министра гражданской авиации СССР от 2 августа 1978 г., № 119).— М.: Воздушный транспорт, 1979.—215 с.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.................. 3
1. Общая характеристика ГСМ........... 4
1.1.'Классификация авиаГСМ............ 4
1.2. Понятие качества авиаГСМ. Система контроля качества... 5
1.3. Влияние качества авиаГСМ на безопасность я регулярность полетов 7
1.4. Влияние свойств авиаГСМ на экономические показатели предприятий ГА.................. 7
1.5. Краткие сведения о производстве авиаГСМ...... 8
2. Авиационные топлива............. 15
2.1. Основные физико-химические и эксплуатационные свойства топлив
и их оценка....,............ 15
2.2. Реактивные топлива............. 34
2.3. Авиационные бензины............. 37
3. Смазочные материалы.............. 48
3.2. Пластичные и твердые смазки........... 66
3.2. Пластичные и твердые смазки.......... 67
4. Специальные жидкости.............. 77
4.1. Рабочие жидкости для гидросистеа: и амортизационных стоек воздушных судов гражданской авиации.......... 77
4.2. Противообледенительные жидкости.......... 79
4.3. Моющие жидкости........... 79
Список литературы................ 86
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 186 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Растворители | | | Способы поступления на предприятие нематериальных активов |