|
Читайте также: |
Затраты предприятия ГА, связанные с эксплуатацией ВС. характеризуются прямыми эксплуатационными расходами.
При эксплуатации дозвуковых ВС прямые эксплуатационные расходы на авиаГСМ составляют примерно 30... 35%. Однако свойства авиаГСМ оказывают влияние не только на прямые эксплуатационные расходы аэропорта, по и на косвенные, вызванные затратами на строительство, эксплуатацию, ремонт и обслуживание наземных сооружении п оборудования службы ГСМ. Доля этих расходом, связанная с ГСМ, обусловлена строительством и эксплуатацией склада ГСМ, централизованной заправочной системы, лабораторией, приобретением и эксплуатацией передвижных заправочных средств и т.д.. В общей структуре эксплуатационных затрат но Министерству гражданской авиации доля ГСМ составляет примерно 23,2 %
Технико-экономическую эффективность эксплуатации ВС в ГА характеризуют удельным показателем — себестоимостью перевозки 1 ткм груза. Себестоимость единицы транспортной продукции в большой степени зависит от часового расхода топлива и его стоимости. Себестоимость перевозок 1 ткм на Ил-62 составляет 12 коп.; на Ту-134—14,8 коп.; на Ан-24—20 коп. Одной из при столь значительной разницы в стоимости является различный од топлива на единицу транспортной продукции. Для современных ВС этот показатель лежит в очень широком интервале: от 0,051 до 0,107 кг/пасс.-км.
Одним из путей снижения себестоимости транспортной продукции предприятий ГА является снижение средних часовых расходов топлива, а также использование более дешевых топлив.
В связи с возрастанием стоимости и дефицитности авиаГСМ дальнейшей задачей работников предприятий ГА является экономное и рациональное их использование, предотвращение потерь, ба за качество и т. д.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 145 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ВЛИЯНИЕ КАЧЕСТВА АВИАГСМ НА БЕЗОПАСНОСТЬ И РЕГУЛЯРНОСТЬ ПОЛЕТОВ | | | Нефть—основной вид сырья для производства авиаГСМ. Состав нефти |