Простая контактная подвеска

Лекция 3

Контактная сеть

В основном в к/с применяют рельсовые контактные подвески (метрополитен) и воздушные контактные подвески. Воздушная контактная подвеска в свою очередь подразделяется на простую и цепную контактную подвеску.

Простая контактная подвеска

Простой контактной подвеской называется такая подвеска, у которой контактный провод подвешивается непосредственно к поддерживающему устройству.

рис. 2.1

На рис. 2.1 показано:

1 – поддерживающее устройство;

2 – опора;

f – стрела провеса контактного провода;

a - угол перелома контактного провода.

Достоинства:

• простота конструкции;
• невысокая стоимость.

Недостатки:

• невысокая скорость ЭПС;
• малая ветроустойчивость;
• не обеспечивает безыскровой токосъем.

Простая контактная подвеска на магистральных железных дорогах не применяется.

Второе название этой подвески – трамвайная.

Способы улучшения параметров:

• увеличение натяжения проводов;

где:

g – нагрузка от собственного веса провода, даН/м;

l – длина пролета, м;

К – натяжение контактного провода, даН.

• уменьшение длины пролета;
• применение петлевой струны в опорном узле.

рис. 2.2

Дата добавления: 2015-10-21