|
Раздельные пункты
Классификация раздельных пунктов
Для пропуска необходимого числа поездов по участку и обеспечения безопасности движения поездов железнодорожные линии делятся на перегоны или блок-участки раздельными пунктами. Различают раздельные пункты без путевого развития и с путевым развитием.
К раздельным пунктам без путевого развития относятся:
- путевые посты (блок-посты при полуавтоматической блокировке, посты примыкания на однопутном перегоне с двухпутной вставкой и т.п.),
- проходные светофоры автоблокировки, которые служат для разграничения движущихся поездов.
К раздельным пунктам с путевым развитием относятся:
- разъезды,
- обгонные пункты,
- станции:
ο по характеру работы:
. промежуточные,
. участковые,
. сортировочные,
. грузовые,
. пассажирские,
. пассажирские технические,
. специального назначения.
ο по объему работы:
. внеклассные,
. I класса,
. II класса,
. III класса,
. IV класса,
. V класса.
Разъезд
Разъезд – раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов. По характеру работы различают два вида разъездов:
- для скрещения поездов с остановкой (одного из них или обоих),
- для безостановочного скрещения поездов.
Разъезды для скрещения поездов с остановкой в зависимости от размеров движения, длины станционной площадки, плана и профиля линии на подходах бывают трех типов:
- с поперечным расположением путей (рис. 7.1 схема 1).
- с полупродольным расположением приемо-отправочных путей (рис. 7.1 схема 2);
- с продольным односторонним (см. рис. 7.1 схема 4) и разносторонним (рис. 7.1 схема 3) расположением приемо-отправочных путей;
Продольные схемы разъездов обеспечивают большую безопасность движения при одновременном приеме двух поездов, увеличивают пропускную способность прилегающих перегонов, улучшают условия разгона и обеспечивают возможность скрещения длинносоставных (сдвоенных) поездов.
Схема разъездов продольного типа с односторонним расположением путей применяется на вновь строящихся линиях I и II категорий, особенно, когда сооружение второго главного пути намечается в ближайшее время. При большом числе ускоренных поездов (пассажирских и др.), следующих с обгоном грузовых поездов, разъезды могут строиться по схеме 3. Схема 2 (с полупродольным расположением путей) применяется при ограниченной длине станционной площадки.
Разъезды с поперечным расположением путей по схеме 1, как правило, сооружаются на железных дорогах III категории. На дорогах I и II категорий эта схема может применяться лишь в трудных местных и топографических условиях.
Рис. 7.1 Схемы разъездов
Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 151 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Дневники Вампира 7: Возвращение. Полночь. | | | Промежуточная станция |