Тяжелое и энергетическое машиностроение

Машиностроение включает производство и ремонт разно­образных машин и оборудования, а также производством металлических изделий и конструкций и состоит более чем из 70 подотрас­лей отличающихся назначением производимой продукции, сходной по технологии и используемому сырью. Машино­строение – ведущая отрасль промышленности, так как обеспе­чивает оборудованием все другие отрасли. От уровня развития машино­строения зависит внедрение новых технологий во всех остальных отраслях экономики. Машиностроение — самая крупная отрасль про­мышленности. В 2004 г. на него приходилось 18,9% промышленного производства страны. Объемы производства важнейших видов машино­строительной продукции показаны в табл. 1.

Таблица 1

Производство важнейших видов машиностроительной продукции в России в 1990 и 2004 гг.

Вид продукции и единица измерения	Объем производства
1990 г.	2004 г.
Легковые автомобили, тыс. шт.	1 103
Грузовые автомобили, тыс. шт.
Автобусы, тыс. шт.
Троллейбусы, шт.	2 308
Тепловозы магистральные, секций
Вагоны грузовые магистральные, тыс. шт.	25,1	35,3
Вагоны пассажирские магистральные, шт.	1 225	1 211
Вагоны метрополитена, шт.
Тракторы, тыс. шт.		8,4
Комбайны, тыс. шт.	65,7	8,1
Телевизоры, тыс. шт.	4 717	4 691
Станки металлорежущие, тыс. шт.	74,2	5,4

Источник: Российский статистический ежегодник-2005. М.: Росстат, 2006.

Конечная машиностроительная продукция состоит из большого количества деталей, которые производятся на разных предприятиях. Поэтому в машиностроении широко распространены специализация и кооперирование. Самые крупные размера имеют сборочные предприятия, производящие конечную продукцию. Более 90% продукции машиностроения выпускается в европейской части страны. В зависимости от характеристик продукции и ведущих факторов размещения предприятий все отрасли машиностроения можно разделить на шесть групп.

1. Тяжелое и энергетическое машиностроение про­изводит оборудование для металлургической, горнодобывающей промышленности, для электроэнергетики, и изготавливает подъем­но-транспортное оборудование (краны, лифты, конвейеры и т.п.). Про­дукция обладает большой металлоемкостью, производится в незначи­тельных количествах, иногда штучно. Поэтому наилучшие условия для размещения предприятий имеются в центрах производства сырьевых ресурсов (т.е. предприятия черной металлургии) и центров потре­бления продукции. Главным районом тяжелого машиностроении в Рос­сии является Урал: это заводы Екатеринбурга («Уралмаш» и др.), выпускающие различные виды турбин, горно-шахтного оборудо­вания, мощные прессы и т.д. Несколько центров тяжелого машино­строения сложилось вокруг Сибирской металлургической базы. Производят горное и металлургическое оборудование (Красноярск, Новокузнецк, Иркутск), турбины (Новосибирск), паровые котлы (Барнаул и Бийск в Алтайском крае). К Центральной металлургической базе относятся предприятия тяжелого машиностроения в Воронеже и Кур­ске. Около передельных заводов размещения производство металлургиче­ского оборудования в Электростали (Московская область) и Комсомоль­ске-на-Амуре (Хабаровский край). В крупном центре энергетического машиностроения Санкт-Петербурге, где производят паровые и гидравлические турбины («Металлический завод»), турбогенераторы («Электросила»), атомные реакторы («Ижорские заводы»). Цент­ром атомного машиностроения является город Волгодонск в Ростовской области (завод «Атоммаш»). Паровые котлы для тепловых электростан­ций производят в Таганроге (Ростовская область), Подольске (Москов­ская область), Белгороде.

2. Транспортное машиностроение производит транспортные сред­ства — автомобили, железнодорожный подвижный состав, суда. Важное значение имеет автомобилестроение. Главным фактором размеще­ния для его предприятий – возможность кооперирования, так как автосборочные заводы связаны с большим числом предприятий-смежников. Почти ³/₄ выпуска легковых автомобилей в России дает Волж­ский автозавод («ВАЗ») в городе Тольятти Самарской области. Предприя­тие построено в 70-е годы с участием итальянских фирм. Старые заводы находятся в Москве («Москвич») и Нижнем Новгороде («ГАЗ»). Легковые автомобили производят в Ульяновске («УАЗ»), Ижевске («Иж»), малолитражные автомобили «Ока» действуют в Серпухове (Московская область) и Набережных Челнах (Республика Татарстан).До 70-х годов грузовых автомобилей в стране производилось больше, чем легковых. В настоящее время крупнейшее производство полуторатонных грузовиков расположено в Нижнем Новгороде. Современным предприятием подотрасли является Камский автозавод («КамАЗ») в городе Набережные Челны (построен в 80-е годы), выпус­кающий большегрузные автомобили. Грузовые автомобили выпускают в Москве, Ульяновске, Ижевске, Миассе Челябинской области. Наиболее крупное производство автобусов расположено в Московской области — завод «ЛиАЗ» и его дочернее предприятие в городе Яхрома. Мало­габаритные автобусы выпускают в Кургане и Павлово (Нижегородская область). Микроавтобусы — на Горьковском (в Нижнем Новгороде) и Ульяновском автозаводах. В 90-е годы зарубежными фирмами в России было организовано несколько автосбо­рочных производств. Наиболее крупные из них расположены в Калинин­граде, Ростове-на-Дону, Елабуге в Республике Татарстан, Голицино в Московской области. Железнодорожное машиностроение включает локомотивостроение и вагоностроение. Вначале оно появилось на территории Цент­рального и Северо-Западного районов. Более новые заводы по произ­водству металлоемких локомотивов и грузовых вагонов были построены около металлургических баз. В России действует единственный завод по производству электровозов — в городе Новочеркасск Ростовской области. Предприятия по выпуску тепловозов размещены в городах Коломна (Мос­ковская область), Муром (Владимирская область), Калуга и Людиново (Калужская область), Брянск. В основном это производство маневро­вых локомотивов (кроме Коломны). Производство пассажирских ваго­нов сосредоточено в центральных районах России. Вагоны для метрополитена выпускают в Мытищах (Московская область) и Санкт-Петербурге, для электропоездов — в Орехово-Зуево (Московская область), для пассажирских поездов дальнего следования — в Твери. Грузовые вагоны выпускают в основном на Урале (Нижний Тагил в Свердловской области) и в Сибири (Новоалтайск Алтайского края и Абакан в Хака­сии). Специальные грузовые вагоны производят в Брянске и Калинин­граде. Трамвайные вагоны производят в городе Усть-Катав Челябинской области и в Санкт-Петербурге.Производство судов приурочено к морским портам и водным путям. Значительная часть судостроения в советский период имела военный характер, а гражданских судов выпускалось недостаточно. Гражданский флот России отличается большим возрас­том и нехваткой судов современных типов (лихтеровозов, газовозов и др.). Главным центром морского судостроения с начала XVIII в. являет­ся Санкт-Петербург, где могут производиться суда всех типов, в том числе атомные ледоколы. На побережье Балтийского моря суда производят также в Выборге Ленинградской области (морские платформы для добычи нефти) и в Калининграде (рыболовецкие суда). Крупнейшим центром судостроения на Тихоокеанском побережье является Владивосток. Центром морского судостроения является также Астрахань.

В каждом крупном речном бассейне страны расположены центры речного судостроения, обслуживающие этот бассейн. Самым крупным центром является Нижний Новгород, обслуживающий бассейн Волги. Здесь действует Сормовский завод, являвшийся одним из крупнейших машиностроительных предприятий России еще в начале XX в. В бассей­не Оби главным центром судостроения является Тюмень, в бассейне Енисея — Красноярск, в бассейне Лены — Усть-Кут (Иркутская область), в бассейне Амура — Благовещенск.

3. Сельскохозяйственное машиностроение производит различные виды техники для сельского хозяйства в том числе и производство тракторов. Продукция отличается сравни­тельно низкой металлоемкостью и малой транспортабельностью. Поэтому главный фактор размещения предприятий — потребительский: произ­водство техники находится в сельскохозяйственных районах с соответ­ствующей специализацией. Для более металлоемкого тракторостроения важна близость металлургических баз.

Наиболее крупным в России является производство зерноуборочных комбайнов. В основном их выпускают в Ростовской области (Ростов-на-Дону и Таганрог), а также в Красноярске и Туле. Картофелеуборочные комбайны выпускают в Рязани, кормоуборочные — в городе Люберцы Московской области, льноуборочные — в городе Бежецк Тверской области. Первые тракторные заводы на территории России были постро­ены в 30-е годы XX в. в Волгограде и Челябинске, выпускающие тяжелые тракторы для сельского хозяйства. Поэтому они были размещены в степных районах вблизи металлургических баз. В настоящее время тракторы произ­водятся также во Владимире, Чебоксарах, Липецке, Санкт-Петербурге, Рубцовске (Алтайский край). Специальные тракторы для лесозаготовок производят в Петрозаводске.

Контрольные вопросы

1. В чем заключается значение машиностроения в хозяйстве страны?

2. Каковы главные факторы размещения машиностроительных предприятий?

3. Какими особенностями отличается размещение тяжелого и энер­гетического машиностроения по территории России?

4. В каких городах расположены главные автомобильные заводы страны?

5. Каковы особенности размещения предприятий точного машино­строения?

6. Чем металлообработка отличается от других подотраслей машино­строения?

7. Каковы особенности размещения ведущих подотраслей военного машиностроения по территории России?

8. Какие факторы размещения являются главными для предприя­тий промышленности строительных материалов?

9. Каковы основные черты размещения цементной промышлен­ности по территории России?

10. В каких городах производится основная часть стекла и фарфоро-фаянсовых изделий страны?

Дата добавления: 2015-10-16