Автогрейдеры

Предназначены для планировочных и профилировочных работ при строительстве дорог, аэродромов и других линейно протяженных или имеющих большую площадь объектов. Они также широко применяются при возведении дорожного полотна, устройстве дорожных оснований, при ремонте и содержании дорог, зачистке и планировании откосов, насыпей и выемок.

Автогрейдеры классифицируют по мощности установленного двигателя и колесной формуле.

По мощности установленного двигателя автогрейдеры делят на три класса: класс 100 - мощность двигателя 66 - 88 кВт; класс 160 - мощность двигателя 99 - 147 кВт; класс 250 - мощность двигателя 17б-220 кВт.

Колесная формула выражается сочетанием АхБхВ, где А - число осей с управляемыми колеса; Б - число осей с ведущими колесами; В - общее число осей. Колесная формула автогрейдеров классов 100 и 160 выражается соотношением 1х2Х3, а класса 250-1ХЗХЗ.

Современные автогрейдеры (рис.7) выполнены по единой принципиальной схеме в виде самоходных трехосных машин с полноповоротным отвалом и гидравлическим приводом рабочего оборудования.

Рис.7. Автогрейдер

1 - силовая установка; 2 - кабина; 3 - рама; 4 - гидросистема; 5 - тяговая рама; 6 - кирковщик; 7 - передний ведущий мост; 8 - отвал; 9 - поворотный круг; 10 - средний ведущий мост; 11 - подвеска мостов; 12 - задний ведущий мост

Автогрейдер включает основную раму 3, на которой смонтирована силовая установка 1, кабина управления 2, основное рабочее оборудование, включающее тяговую раму 5 с отвалом 8 и дополнительное оборудование (кирковщик 6 или бульдозерный отвал).

Головная часть основной рамы опирается на передний мост 7, а подмоторная часть рамы - на подвеску 11 среднего 10 и заднего 12 мостов. Подвеска среднего и заднего мостов выполнена в виде продольно системы. Передние колеса автогрейдера могут устанавливаться с наклоном в обе стороны для лучшей устойчивости при работе на косогорах уменьшения радиуса поворота.

Основное рабочее оборудование состоит из тяговой рамы 5 с отвалом и поворотного круга 9. В нижней части отвала расположены сменные двухлезвийные ножи. Тяговая рама в плане имеет А-образную форму. В передней части она шарнирно соединена с оголовком основной рамы, а в задней подвешена на двух гидроцилиндрах 4, обеспечивающих перевод рамы в рабочее и транспортное положение.

Привод рабочего оборудования позволяет поднимать и опускать тяговую раму вместе с отвалом, поворачивать отвал вокруг оси поворотного круга на угол 360°, выносить отвал (до 300- 800 мм) в обе стороны продольной оси машины, допускает перекос отвала в вертикальной плоскости до 18°, боковой вынос тяговой рамы вместе с поворотным кругом и отвалом для планировки откосов, а также совмещение отдельных установок отвала. На последних моделях автогрейдеров применяют шарнирно сочлененную основную раму, что создает ряд технологических преимуществ, расширяющих сферу их применения, повышающих производительность и улучшающих маневренность.

Техническая производительность автогрейдера при резании и перемещении грунта П_т,м³/ч составляет

П_т = 60SL / (L/v_p + t_p)n

S - площадь сечения стружки, срезаемой за один проход, м² S от 0,05 до 0,12; L - длина захвата, м; v_p - средняя рабочая скорость движения автогрейдера, м/мин; n - количество проходов.

В перспективе планируется значительно расширить типоразмерный ряд автогрейдеров как в сторону увеличения установленной мощности двигателя, так и серийного создания микроавтогрейдеров для коммунальных служб, опытные образцы которых прошли успешное испытание.

Наряду с эти будет продолжено совершенствование существующих машин в направлении повышения комфортности условий труда, создания систем защиты оператора, от опрокидывания, внедрения микропроцессорного управления и т. д.

Дата добавления: 2015-10-21