Отраслевая структура промышленного производства ДВФО

Отрасль промышленности	Удельный вес отрасли в промышленном производстве страны, %	Удельный вес отрасли в промышленном производстве округа, %	Коэффициент локализации
Электроэнергетика	10,4	15,0	1,44
Топливная промышленность, в том числе:	19,7	11,8	0,6
нефтедобывающая	13,1	6,2	0,47
нефтеперерабатывающая	2,8	1,4	0,5
газовая	2,2	0,2	0,09
угольная	1,6	4,0	2,5
Черная металлургия	7,9	0,8	0,1
Цветная металлургия	8,4	29,6	3,52
Химическая и нефтехимическая промышленность	6,9	0,7	0,1
Машиностроение и металлообработка	20,3	14,7	0,72
Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность	4,4	4,7	1,07
Промышленность стройматериалов	3,1	1,8	0,58
Стекольная и фарфорово-фаянсовая промышленность	0,5	0,1	0,2
Легкая промышленность	1,6	0,5	0,31

Окончание табл. 15

Пищевая промышленность	13,7	19,0	1,37
Мукомольно-крупяная и комбикормовая промышленность	1,5	0,5	0,33
Другие отрасли	1,6	0,8	0,5
Итого			–

Дальний Восток – старейший район по добыче золота (Магаданская область, Амурская, республика Саха). Большое значение в условиях рыночной экономики принадлежит алмазодобывающей отрасли, расположенной на западе Якутии (месторождения: Мирный, Удачное, Айхал).

Лесная и деревообрабатывающая промышленности, также как и цветная металлургия, базируются, прежде всего, на заготовке сырья, но уровень развития лесозаготовок значительно ниже, чем имеющиеся возможности, поэтому значительные лесные площади предоставляются зарубежным компаниям, особенно Китаю. География лесозаготовок охватывает бассейны рек: Нижний Амур, Уссури, Зея, Бурея, а также Сахалин. Центров переработки мало, наметились незначительные сдвиги лишь в производстве пиломатериалов, глубокая переработка древесины отсутствует. Крупнейший ЛПК находится в г. Амурске Хабаровского края, целлюлозно-бумажная промышленность развита на Сахалине. Значительная перспектива для развития отрасли появилась в районах, прилегающих к БАМу, освоению которых в настоящее время уделяется большое внимание.

Машиностроение и металлообработка пока не являются отраслью рыночной специализации, эта отрасль характеризуется преобладанием небольших предприятий, которые занимаются, главным образом, производством и ремонтом оборудования для рыбной, лесной, пищевой промышленностей, сельскохозяйственных отраслей. Однако в последнее время созданы и успешно работают ряд предприятий ВПК: в Комсомольске-на-Амуре – самолетостроение («СУ»), атомные подводные лодки «Большой камень» (Приморский край), многоцелевые вертолеты «Черная акула» (Арсеньев – Приморский край).

Слабое звено ДВФО – топливно-энергетический комплекс и, особенно, – электроэнергетика. Запасы топливных полезных ископаемых используются пока ограниченно. Ведущие места в топливной промышленности занимают Южно-Якутский угольный бассейн, освоение которого стало возможным благодаря БАМу и нефтяная промышленность на Сахалине. Сахалинская нефть по нефтепроводам поступает в центры переработки на материк – Комсомольск-на-Амуре и Хабаровск, а также вывозится танкерами за рубеж.

В 2009 году на Сахалине был успешно осуществлен важнейший технический проект по сжижению природного газа – первое предприятие такого рода в стране.

Теплоэлектростанции созданы в основном в районах крупных городов, ГЭС построены на реках Колыма, Зея, Вилюй и достраивается ГЭС на Бурее, есть одна атомная станция на Чукотке – Билибинская. Все электростанции южной части Дальнего Востока объединены в Единую энергосистему. Но они не связаны с ЕЭС России, что в значительной мере осложняет развитие экономики ДВФО.

Сельское хозяйство Дальнего Востока специализируется на различных отраслях в зависимости от разнообразия почвенно-климатических условий. Наибольшее развитие земледелие получило в южных районах. Его специализация – зерно, рис, соя, овощи. В северных районах, и особенно в республике Саха, Чукотском АО, Камчатке развиты оленеводство, охота.

Портовое хозяйство ДВФО – важнейшая отрасль хозяйства не только для самого Дальнего Востока, но и для всей страны в целом. На территории ДВФО находятся 322 порта и портовые пути. Однако загруженность их составляет всего 60 – 70 %. Основной объем каботажных и внешнеторговых операций осуществляется в портах: Владивостока, Находки, Восточного, Посьета, Ванино, Советской Гавани, Магадана, Петропавловска-Камчатского. Порты используются как для перевозки отечественных грузов, так и для транзита из стран ЕЭС в страны тихоокеанского региона. Все возрастающее значение в последнее время отводится Северному морскому пути, значительный участок которого (от Карских ворот до бухты Провидения) принадлежит к Дальнему Востоку. Главные задачи дальнего развития портового хозяйства – расширение и механизация портов и укрепление торгового флота.

Таблица 16

Дата добавления: 2015-09-07