Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Амортизаторы гидравлические

Предназначены для гашения колебаний кузова вагона или рамы тележки при работе рессорного подвешивания.

Поршень делит рабочий цилиндр на верхнюю и нижнюю полость. На ступени тяги и на ступени давления, сила гашения колебаний создается разницей давления в полостях под и над поршнем. Сила давления в полостях настраивается автоматически в зависимости от скорости движении поршня, причем сопротивление потока определяется предусмотренными для этого клапанами в поршне и основании рабочего цилиндра.

Во время движения поршня происходит обмен демпферной жидкости с резервным пространством кольца, которое в верхней части содержит воздух, а в нижней масло.

Когда гаситель работает, осуществляется цикл работы насоса, который создается вытесняющим действием шатуна и регулируется клапаном основания.

При ступени тяги количество масла, которое соответствует объему выдвинутого шатуна, перетекает через всасывающий клапан основания из пространства резервного кольца, тогда как на стадии сжатия масло, которое соответствует погруженному объему шатуна, выдавливается через клапан в основании в пространство резервного кольца.

Клапан основания настроен таким образом, что разница давления здесь всегда больше, чем на клапане поршня. Таким образом, и на стадии давления в верхней полости создается большее давление, чем в пространстве резервного кольца. Тем самым предотвращается забор воздуха через зазор между шатуном поршня и направляющими шатуна.

 

 

Возможные неисправности гасителя:

 

· Течь масла между предохранительным кожухом и дополнительным цилиндром по причине не герметичности уплотнителей.

· Засорение клапанов.

· Износ поршневого кольца.

· Заклинивание поршня.

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 144 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Подвижной состав метрополитена | Технические данные вагонов моделей 81-760 и 81-761 | Рамы кузова | Кабина управления | Двери прислонно-сдвижные | Рама тележки | Требования, предъявляемые к колесным парам | Рекомендуемый порядок осмотра тепловых узлов тележки | Буксовый узел | Зубчатая муфта |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Центральное пневматическое подвешивание| Тормозные блоки

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)