Читайте также:
|
Строительство транспортной системы ÖPNV-Aerobus было приурочено к выставке «Немецкая федеральной садовая выставка 1975», которая проводилась с 18 апреля по 19 октября 1975 г. в Мангейме (Германия).
Рис. Двухпутная путевая структура транспортной системы ÖPNV-Aerobus
(зона анкерных опор)
Разработал транспортную систему швейцарский инженер Герхард Мюллер(1915 – 1985).
Рис. Двухпутная путевая структура транспортной системы ÖPNV-Aerobus
(зона промежуточных опор)
Основные технические характеристики транспортной системы ÖPNV-Aerobus:
- масса снаряженная вагона, т 11
- пассажировместимость, чел. 100
- эксплуатационная скорость
вагона, км/ч 35
- тип привода на колеса электропривод
- колесная формула вагона 9 х 9
- производительность, пасс./год 5 млн.
- общее количество вагонов, шт. 8
- протяженность трассы, км 3,1
- длина пролетов, м 160-320
- высота пролегания дороги, м 4,2 - 22
- количество путей 2
- ширина колеи, м 0,85
- уклоны трассы, % до 14
В 1976 г. разрешение на эксплуатацию транспортной системы ÖPNV-Aerobus закончилось.
В 1983 г. швейцарская фирма Vevey Engineering Works Ltd. приобрела все права и патенты ÖPNV-Aerobus, однако она была вынуждена их перепродать в США (где была открыта фирма Aerobus International Inc. в Техасе). В Мангейме транспортная система Aerobus была демонтирована летом 1987 г. и превращена в лом.
В 2007 г. американская фирма Aerobus International Inc. сообщила о намерении построить дорогу длиной 4,36 км из центрального делового района китайского города Вайхей по открытому морю к туристскому острову Лиугонг. На настоящее время дорога всё еще не построена.
В отличие от транспортной системы фирмы Neyrpic путь системы ÖPNV-Aerobus мог быть практически горизонтальным благодаря наличию у нее выгиба вверх на величину прогиба под нагрузкой движущегося вагона, что позволяло развивать относительно высокие скорости. Однако при коммерческой эксплуатации транспортной системы ÖPNV-Aerobus официальные власти города ограничивали максимальную скорость движения величиной 35 км/ч. Эксперты сочли недостатком системы ÖPNV-Aerobus проявление «эффекта стиральной доски» при качении колес вагона по канату. Учитывая это, специалисты фирмы Aerobus International Inc. дополнили путевую структуру рельсами из сплавов на основе алюминия, что позволило увеличить скорость движения вагонов до 80 км/ч.
Опять вопрос: Не напоминает ли эта система тот подвесной пассажирский струнный транспорт Юницкого, который он в виде картинок выставляет всему миру как своё детище? В 1975 году Юницкому исполняется 26 лет. Отличный возраст для воплощения чужих идей!
Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 94 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Первая система в мире. | | | Третья система в мире. |