Транспортеры

Транспортирующее оборудование предназначено для непрерывного горизонтального или наклонного перемещения грузов. Распространенным видом этого оборудования являются транспортеры. Различают транспортеры (конвейеры) с гибким тяговым органом или без него.

К транспортерам с гибким тяговым органом относят ленточные, пластинчатые и скребковые транспортеры.

К транспортерам без гибкого тягового органа относят спуски, роликовые транспортеры (рольганги), винтовые транспортеры (шнеки).

Транспортеры с гибким тяговым органом состоят из трех основных узлов: приводной и натяжной станций и тягового органа.

На рис. показаны схемы основных конструктивных узлов ленточного транспортера.

Рис. Схемы конструктивных узлов ленточного транспортера: а - кинематическая схема; 6 - винтовое натяжное устройство; в - грузовое натяжное устройство; г - поддерживающие ролики; 1 - электродвигатель; 2 - редуктор; 3 - приводной барабан; 4 - гибкий настил (лента); 5 - натяжная станция

Движение грузонесущему настилу (ленте) передается от привода, расположенного в приводной станции, состоящей из электродвигателя и редуктора. Лента приводится в движение силой трения, возникающей при вращении приводного барабана. Натяжение движущегося настила осуществляется специальными винтовыми (рис. б) или грузовыми (рис. в) устройствами, расположенными в натяжной станции. Для исключения прогибания ленты в промежутке между приводным и натяжным барабанами под ней по всей длине устанавливают поддерживающие ролики (рис. г) с шагом 1,0... 1,5 м. На рис. приведен общий вид ленточного транспортера.

Рис. Ленточный транспортер: 1 - приводной барабан; 2,4 - опорные ролики; 3 - лента; 5 - ведомый натяжной барабан; 6-натяжная станция; 7-станина;8-электродвигатель; 9-редуктор; 10-зубчатая передача

Для транспортирования штучных грузов используют наклонный передвижной складывающийся конвейер КНЛПС, пластинчатый конвейер типа КП, а также конвейер с изгибающимися платформами.

В поточно-механизированной линии по выпуску очищенного сульфитированного картофеля используют скребковый транспортер (рис.).

Рис. Схема скребкового транспортера: 1 - скребки; 2 - тяговые цепи; 3 - желоб

Несущим органом его является неподвижный открытый желоб. Движущиеся скребки крепятся непосредственно к тяговым цепям. Форма желоба, скребков и расстояние между ними зависят от характера перемещаемого груза. Лучшей конструкцией скребкового транспортера считается такая, в которой тяговый орган не погружен в транспортируемый продукт. Зазор между стенками желоба и скребками не должен превышать 3... 6 мм.

К транспортерам без гибкого тягового органа относят винтовые транспортеры (шнеки), роликовые транспортеры (рольганги) и спуски (рис.).

Рис. Схемы транспортеров без гибких тяговых органов: а - винтовой; 1 - приводное устройство; 2 - разгрузочное устройство; 3 - шнек; 4 - пустотелый цилиндр; 5 - загрузочное устройство; б - роликовый наклонный спуск; в - спуск спиральный; г - роликовый спиральный спуск; д - кинематическая схема роликового транспортера; 1 - двигатель; 2 - редуктор; 3 - зубчатые конические пары; 4 - ролики

Рабочей камерой винтового транспортера (рис. а) служит пустотелый цилиндр, внутри которого установлен винт (шнек). Приводное устройство шнека состоит из двигателя и ременной передачи. Вращающийся шнек перемещает мелкозернистые или мелкокусковые грузы вдоль пустотелого цилиндра от загрузочного устройства к разгрузочному. Опорами вала винта являются концевые подшипники. Для предупреждения прогиба вала устанавливают подвесные подшипники.

Широкое распространение на предприятиях общественного питания получили спуски штучных грузов по наклонной плоскости (рис. в). Достоинствами их являются несложность конструкции, отсутствие приводных механизмов и, как следствие, невысокая стоимость. В этих устройствах груз скользит по наклонной плоскости под действием собственной силы тяжести. Для самопроизвольного движения необходимо, чтобы угол наклона спуска был на 5... 10° больше угла трения. Если перепад высот большой и разместить транспортер невозможно, его заменяют спиральным спуском.

Помимо гладких спусков устраивают роликовые спуски (рольганги) (рис.,б, г). Рольганг состоит из ряда параллельно установленных роликов, по концам которых во втулки вставляют шарикоподшипники. Шаг роликов должен быть в 2... 3 раза меньше длины груза, а угол наклона рольганга - не более 3... 4°. Под действием составляющей силы тяжести, параллельной плоскости рольганга, груз преодолевает небольшое сопротивление трения качения в подшипниках роликов и перемещается по вращающимся под ним роликам. Угол наклона рольганга может быть тем меньше, чем легче ролики, больше их диаметр и меньше трение в подшипниках. Радиус закругления станины на поворотах должен быть в 3... 4 раза больше ширины рольганга. В приводных рольгангах (рис. д) ролики получают вращение от электропривода, состоящего из двигателя и редуктора. Движение передается роликам через цепную передачу или зубчатые конические пары.

Дата добавления: 2015-09-06