Читайте также:
|
Устройства закрепления предназначены для механизированного закрепления грузового и пассажирского подвижного состава на станционных путях. Их применение позволяет повысить безопасность движения и маневровой работы, значительно облегчить труд сигналистов, ускорить процесс закрепления
На станции Войновка для механизированного закрепления составов и групп вагонов на путях парка приема “Б” применяется упор тормозной стационарный УТС-380, который состоит из двух тормозных колодок (1), электропривода (2), рычажного механизма (3), рамы упора (4), рабочих и контрольных тяг (5). Опоры (6) накладных тормозных упоров, жестко монтируются на шейке каждого рельса при помощи типовых рельсовых накладок и болтов. Устройство имеет два основных положения:
-рабочее положение, при котором тормозные колодки упоров уложенные на рельс подняты и этим обеспечивается закрепление вагонов;
-нерабочее положение, при котором тормозные упоры сняты и уложены в междупутья, обеспечивая свободный пропуск над ним подвижного состава.
В качестве исходного принято нерабочее положение. Вся конструкция с упорами, приведенными в исходное (нерабочее) положение, соответствует нижнему очертанию габарита приближения строений Сп (ГОСТ 9238-83).
В рабочем положении тормозные колодки возвышаются над уровнем головки рельса на 380 мм, что позволяет обеспечивать удержание состава, исключая возможность перекатывания через них колес любого вагона – груженого или порожнего. Допускается применение УТС-380 при закреплении рефрижераторных и пассажирских вагонов.
Накладные упоры в нерабочем положении находятся на междупутье с наружной стороны рельсовых нитей.
Система управления устройствами предусматривает местное управление с контролем положения устройств на централизованном пульте ДСП-1, а также перевод устройства в рабочее и нерабочее положение курбелем.
Закрепление составов осуществляется накатыванием закрепляемой колесной пары на колодки упора. В отдельных случаях допускается расстояние между носком полоза колодки и точкой касания колеса с головкой рельса не более 0,5м. Закрепление может осуществляется: установкой колодок упора под первую колесную пару закрепляемого вагона, под закрепляемую колесную пару между вагонами, под колесную пару внутри базы вагона.
Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 162 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| О том, что не прежде времени и в подобающую меру эти делания подобает совершать | | | Профилактика заболеваний через очищение и |