Принцип работы гидравлической машины

После строповки груза производится включение электродвигателя(1), который начинает вращать насос(2). Чем больше перепад давлений, тем больше мощности электродвигателя и насоса расходуется на нагрев жидкости. То есть, сразу холодная жидкость не пускается в гидродвигатель, иначе, если мы ее пустим, то гидродвигатель не будет развивать положенную мощность и номинальный груз(9) не сможет подняться, что приведет к аварийной ситуации. Холодное масло густое и вязкое, поэтому вращающий момент будет создаваться не большой, а потери в гидролинии будут большими. Линейные потери резко возрастут, потому что в них заложена вязкость. Если вязкость не такая, как при 50°С, а больше, то потери растут и мощность, выдаваемая гидродвигателем будет мала. Масло через дроссель проходит в распределитель, который предварительно замкнут на малый контур. Температура регулируется по показаниям термометра(12). Если температура масла ниже нуля, то включаем систему по короткому контуру, дросселем(4) поднимаем давление и ждем, пока масло прогреется, после чего переводим в нормальное рабочее положение. Если температура масла выше нуля, то систему можно включить и работать. Если во время работы она достигает 60°С, то двухпозиционный распределитель(11) переводится во второе положение и жидкость, проходя через охладитель(13), остывает до своей рабочей температуры. Трехпозиционный четырехлинейный распределитель с открытым центром(5) позволяет реверсировать гидродвигатель, то есть когда положение подключения на прямую, то происходит подъем, при другом положении происходит опускание груза. В ПТМ нельзя располагаться на то, что редуктор(7) самотормозящийся, так как после продолжительной работы они теряют это свойство. Вследствие этого на грузоподъемных машинах должны быть установлены тормоза, то есть как только питание с подъема или опускания снимается, то автоматически срабатывает тормоз и блокирует систему.

Так как бак(15) представляет собой замкнутое пространство и мы не можем увидеть пошло масло по системе или нет, то устанавливаются манометры(3), которые будут показывать давление в гидролинии. Перед работой дроссель открыт, и манометры будут показывать одинаковое давление, вплоть до фильтра(14), так как он создает основное сопротивление. После фильтра давление низкое. Поэтому после включения электродвигателя системе надо дать поработать 20-30 секунд на холостом ходу. Затем распределитель, в зависимости от выбора, переводим в положение подъема. Помимо визуального контроля, подъем груза нужно вести по показаниями манометров, то есть чем больше груз, тем выше давление в гидросистеме. Также на показания влияет изношенность системы, которая будет повышать давление. Если давление будет слишком большим, то часть рабочей жидкости уходит через предохранительный клапан(10). После подъема груза на нужную высоту ставим распределитель в нейтральное положение. Гидромотор(6) переходит в режим насоса, так как продолжает вращаться по инерции, что приводит к кратковременному повышению давления в гидролинии. После этого гидромотор останавливается, так как закрыты и входы и выходы. Линия также испытывает напряжение, которое может превышать номинальное давление.

Исходные данные:

Скорость подъёма груза – 0,9 м/с;

Вес груза - 15 кН;

Диаметр барабана – 0,25 м;

Номинальное давление - 25 МПа;

Предельное давление - 32 МПа;

Тип управлении распределителем – ручной и электрический;

Тип распределителя - с открытым центром;

Двигатель насоса – электродвигатель серии А и АИР;

Двигатель барабана - приложение 4;

Насос - приложение 9;

Привод барабана - через редуктор РМ (η_ред=0,95).

Дата добавления: 2015-09-05