Начальник локомотивного

Депо Жмеринка М.В. Самойлюк

Вик: ТЧМІ з автогальм Буга Г.Б.

4-23-46

Додаток №1

До розпорядження

ТЧ від 05.02.13р.

Перелік

Вузлів, кранів, пневмо-обладнання локомотивів та МВРС, яке необхідно продувати при проведенні ТО та ПР локомотивними та ремонтними бригадами

ВЛ-80^в/і, ВЛ-40^У

1. При опущеному струмоприймачу провести продувку резервуарів Г.В.

2. Після підняття струмоприймача і запуску мотор компресорів, провести продувку холодильника компресора через кран «С».

3. Виконується продувка масловідділювачів, вологозбірників, змійовиків та головних резервуарів.

4. Виконати продувку з виконанням вимог охорони праці, постачальної магістралі через крани К1 у буферних брусів локомотива, з обох кабін та крани К13 між секціями локомотива(ВЛ-80).

5. Виконати продувку гальмівної магістралі через кран К2 з обох кабін.

6. Виконати продувку крана машиніста, а при виїзді локомотива з депо провести продувку ЕПК-150 з обох кабін.

7. Провести продувку вологозбірників ланцюгів керування.

8. На шляху прямування, через кожні 20-30хв виконувати продувку головних резервуарів.

9. При здачі локомотива, локомотивна бригада повинна виконати продувку пневмосхеми локомотива за пунктами вказаними 1-8.

Електровоз ЧС-4

Після прогріву кабін та гальмівного обладнання, зарядження живильної та гальмівної магістралі провести ретельну продувку пневматичної системи локомотива в наступній послідовності:

а) продути відстійники компресорів 900/1,2 в момент їх роботи.

б) продути відстійники головних резервуарів 902/1,2,3,4 шляхом повільного відкриття випускних кранів ум. № 1014/2, 1014/1, 2 -3 рази.

в) продути крани ланцюгів керування ум. № 999/10

г) продути допоміжні резервуари 904/1,2 кранами продувки ум. № 999/8, 999/9

д) продути крани відстійників постачальної магістралі (під кузовом електровоза) ум. № 999/3, 999/1

є) продути крани відстійників гальмівної магістралі (під кузовом електровоза) ум. № 999/2, 999/4, 999/5.

ж) провести продувку гальмівної магістралі кінцевими кранами ум. № 971/2, 971/3 з обох кабін (помічник машиніста проводить 2-3 разове відкриття і далі повністю відкриває його. Машиніст контролює падіння тису в гальмівній магістралі по манометру та періодично переводить РКМ з другого в перше положення. Даний порядок продувки пнемо обладнання локомотива – від джерела до кінця пневматичного ланцюга, не дозволяє конденсату який збирається в головному резервуарі та постачальній магістралі попасти в гальмівну магістраль при продувці що може статися, якщо почати продувку відразу з гальмівної магістралі).

Дата добавления: 2015-09-06