Читайте также: |
|
Таблица 2 – Результаты обследования интенсивности движения в течение суток.
Часы суток | Направление №1 | Направление №2 |
0.00-1.00 | ||
1.00-2.00 | ||
2.00-3.00 | ||
3.00-4.00 | ||
4.00-5.00 | ||
5.00-6.00 | ||
6.00-7.00 | ||
7.00-8.00 | ||
8.00-9.00 | ||
9.00-10.00 | ||
10.00-11.00 | ||
11.00-12.00 | ||
12.00-13.00 | ||
13.00-14.00 | ||
14.00-15.00 | ||
15.00-16.00 | ||
16.00-17.00 | ||
17.00-18.00 | ||
18.00-19.00 | ||
19.00-20.00 | ||
20.00-21.00 | ||
21.00-22.00 | ||
22.00-23.00 | ||
23.00-24.00 |
На основе проведенных обследований проведем анализ доля часа пик от суточной и 12-часовой интенсивности движения. Для этого рассчитаем для каждого направления движения суточную интенсивность движения путем суммирования интенсивности движения за сутки, а также интенсивность движения за 12 часов с 7.00 до 19.00. Интенсивность движения каждого направления разделим на суточную интенсивность и на 12 часовую интенсивность, полученные данные занесем в таблицу 3.
Формула для расчета доля часа от суточной интенсивности движения:
Di = Nч1 / Nсут , (3)
где Nч1 - приведенная интенсивность транспортного потока первого направления i-го час, ед./ч;
Di – доля i-го часа в суточной интенсивности;
Nсут - суточная интенсивность движения направления, ед./сут.
Формула для расчета доля часа от 12 часовой интенсивности движения:
Pi = Nч1 / N12ч , (3)
где Nч1 - приведенная интенсивность транспортного потока первого направления i-го час, ед./ч;
Pi – доля i-го часа в 12 часовой интенсивности;
N12ч - 12 часовая интенсивность движения направления, ед./12 часов.
Таблица 3 – Показатели суточной и 12 часовой интенсивности движения
Часы суток | Направление №1 | Направление №2 | Направление №1 | Направление №2 |
23619 ед / сут | 24200 ед / сут | 18260 ед / за 12 часов | 19171 ед / за 12 часов | |
0.00-1.00 | 0,0116 | 0,0121 | ||
1.00-2.00 | 0,0094 | 0,0076 | ||
2.00-3.00 | 0,0053 | 0,0046 | ||
3.00-4.00 | 0,0029 | 0,0030 | ||
4.00-5.00 | 0,0066 | 0,0057 | ||
5.00-6.00 | 0,0331 | 0,0223 | ||
6.00-7.00 | 0,0532 | 0,0274 | ||
7.00-8.00 | 0,0687 | 0,0371 | 0,0889 | 0,0468 |
8.00-9.00 | 0,0631 | 0,0466 | 0,0817 | 0,0589 |
9.00-10.00 | 0,0574 | 0,0530 | 0,0743 | 0,0670 |
10.00-11.00 | 0,0540 | 0,0505 | 0,0698 | 0,0638 |
11.00-12.00 | 0,0523 | 0,0568 | 0,0677 | 0,0717 |
12.00-13.00 | 0,0484 | 0,0434 | 0,0627 | 0,0548 |
13.00-14.00 | 0,0673 | 0,0626 | 0,0871 | 0,0790 |
14.00-15.00 | 0,0624 | 0,0639 | 0,0808 | 0,0806 |
15.00-16.00 | 0,0574 | 0,0690 | 0,0743 | 0,0872 |
16.00-17.00 | 0,0616 | 0,0767 | 0,0797 | 0,0968 |
17.00-18.00 | 0,0670 | 0,0805 | 0,0867 | 0,1017 |
18.00-19.00 | 0,0628 | 0,0843 | 0,0812 | 0,1065 |
19.00-20.00 | 0,0499 | 0,0671 | 0,0646 | 0,0847 |
20.00-21.00 | 0,0399 | 0,0511 | ||
21.00-22.00 | 0,0307 | 0,0323 | ||
22.00-23.00 | 0,0195 | 0,0242 | ||
23.00-24.00 | 0,0142 | 0,0170 |
Как видно из таблицы 3, доля часа пик направления №1 7:00-8:00 часов, направления №2 18:00-19:00 часов. При этом доля максимального часа пик от суточной интенсивности составляет 6,87% для первого направления и 8,43% для второго направления.
Необходимо заметить, что доля 12 часового максимума составляет 8,89% от суточной интенсивности движения для направления №1, и 10,65% для направления №2.
Таблица 4 – Показатели С-часовой интенсивности движения в суточном потоке для Чернышевского тракта города Тюмень
Период | Направление №1 | Направление №2 |
12-ти часовая | 77,31% | 79,21% |
4-х часовая, утренний пиковый период* | 29,66% | 21,49% |
4-х часовая, дневной пиковый период* | 23,06% | 22,68% |
4-х часовая, вечерний пиковый период* | 24,90% | 31,84% |
Относительная величина часа пик | 6,87% | 8,43% |
*Утренний пиковый период в г. Тюмень определяется на основе 4 максимальных по интенсивности движения часов с 6.00 до 10.00 или 7.00 до 11.00 дневной с 11 до 15, вечерний с 15 до 19 соответственно.
Рисунок 3 - График распределения интенсивности движения транспортных потоков по часам суток в городе Тюмень (по улице Щербакова).
На графике (рис.1) распределения транспортных потоков по часам суток в городе Тюмень присутствуют ярко выраженные утренние и вечерние пики. Утром максимальная интенсивность движения наблюдается по направлению 1 (в сторону улицы Дружбы), а вечером в обратную сторону. Время пиковых периодов совпадает со временем начала и конца рабочей смены на заводах.
Расчет процентной загруженности дороги от максимального пика загрузки:
Пример расчета: 1624 - 100%; 276/1624 * 100 = 16,99
Часы суток | Направление №1 | Направление №2 |
0.00-1.00 | 16,99 | 14,34 |
1.00-2.00 | 13,79 | 9,05 |
2.00-3.00 | 7,75 | 5,53 |
3.00-4.00 | 4,24 | 3,67 |
4.00-5.00 | 9,6 | 6,8 |
5.00-6.00 | 48,15 | 26,54 |
6.00-7.00 | 77,4 | 32,42 |
7.00-8.00 | 43,97 | |
8.00-9.00 | 91,87 | 55,33 |
9.00-10.00 | 83,55 | 62,92 |
10.00-11.00 | 78,57 | 59,94 |
11.00-12.00 | 76,16 | 67,33 |
12.00-13.00 | 70,50 | 51,46 |
13.00-14.00 | 97,96 | 74,24 |
14.00-15.00 | 90,88 | 75,75 |
15.00-16.00 | 83,55 | 81,88 |
16.00-17.00 | 89,71 | 90,94 |
17.00-18.00 | 97,53 | 95,49 |
18.00-19.00 | 91,37 | |
19.00-20.00 | 72,66 | 79,52 |
20.00-21.00 | 58,12 | 60,57 |
21.00-22.00 | 44,70 | 38,34 |
22.00-23.00 | 28,44 | 28,69 |
23.00-24.00 | 20,68 | 20,17 |
>
Рисунок 4 - График распределения процентной загруженности дороги от максимального пика загрузки улицы Щербакова в городе Тюмень.
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 154 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Описание методики обследования | | | TERRITORY AND STRUCTURE |