Из остатков французской армии оккупанты сформировали один полк и несколько зенитных и железнодорожных частей.

</p>

<p> Позднее охранные вишистские части были оснащены легкими танками и бронеавтомобилями, принимавшими участие в боях против французов. Жозеф Дарнан предоставил в распоряжение Гитлера небольшую армию, воевавшую с отрядами патриотического движения Сопротивления, которую хотел превратить в некое подобие французских Ваффен СС. После полной оккупации Франции вишистское правительство одобрило создание дарлановских воинских частей Milice Francaise, костяком которой являлись 13-тысячные части полувоенной полиции Franc Garde. Вместе с французской полицией и 10-тысячным военизированным формированием Groupes Mobiles de Reserve (GMR) они поддерживали охранные операции вермахта. В награду за расправы над собственными соотечественниками правительство Виши в январе 1944 года назначило Дарнана на пост главы сил по поддержанию порядка. Во Франции он стал одним из самых ненавидимых людей. Последние танки FT-17 вишистской армии были брошены на улицах Парижа при столкновении со 2-й танковой дивизией «Свободной Франции». </p>

</section>

- <section>

<p> Глава 10. ПРОИГРАННОЕ ТАНКОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО </p>

<p> Альберт Шпеер, министр вооружений Третьего рейха, в конце июня 1944 года представил Гитлеру доклад, содержавший малоутешительные известия. Если немецкие заводы по производству синтетического бензина и нефтяные месторождения Венгрии и Румынии не будут в должной степени охраняться от налетов англо-американской военной авиации, то в сентябре это непременно приведет к самым трагическим последствиям. В ответ на это Гитлер приказал усилить меры по дымовой маскировке заводов и противовоздушной обороне, однако реальная проблема заключалась в другом - неспособности самолетов люфтваффе противостоять бомбардировщикам союзников. Хотя Шпеер заверил Гитлера в увеличении производства немецких бомбардировщиков, такое производство не поспевало за крупными потерями, вызванными, в свою очередь, тем, что англичане и американцы успешно бомбили авиационные и нефтеперегонные заводы Германии. </p>

<p> 5 сентября Шпеер выступил с новым докладом о том, что положение с оборонными предприятиями не улучшилось. Немецким оружейным фабрикам не хватало энергоресурсов и сырья. Основываясь на предположении, что Гитлер оставит оккупированные территории в Северной и Южной Европе, шпееровская промышленность смогла продолжать производство еще год, после чего приблизилась к критической черте. Гитлер отказался реально оценить сложившуюся ситуацию и не стал отводить свои войска, зная, что это приведет к бомбардировкам вражеской авиацией промышленного сердца Германии. Шпеер, осознавая, что Третий рейх обречен, приступил к тайным приготовлениям для спасения немецкой промышленности как от рук союзников, так и самого Гитлера. </p>

- <p>

В конце 1930-х годов немцы производили менее 200 бронемашин разных типов в месяц. Однако переход на производство PzKpfw III и IV значительно уменьшил эту цифру - в сентябре 1939 года было построено 2980 танков, а в мае 1940 года - 2574. При этом значительную долю выпускаемых боевых машин составляли чешские LT-35 и LT-38

<a l:href=" #fn251 " type=" note "> [251] </a>

Подобным образом армия имела 120 тысяч военных машин, однако их производство замерло на цифре 1000 штук в месяц, чего было явно недостаточно для возмещения обычного износа, не говоря уже о боевых потерях

<a l:href=" #fn252 " type=" note "> [252] </a>

Кроме того, Германия осуществляла поставки военной техники в другие страны: Советский Союз (до мая 1940 года), Италию, Югославию, Финляндию и Румынию, что вызывало нехватку такой техники для собственных нужд. Это привело к серьезной зависимости Третьего рейха от работы заводов на территории оккупированных стран, производящих танки и машины.

</p>

<p> Увеличение танкового парка Италии происходило еще медленнее, чем в Германии. Итальянская армия вступила в войну с ограниченным количеством средних танков М11/39 и легких танков L.6/40. Костяком ее танковых войск являлись 2000 малоэффективных танкеток L.3. Впоследствии Италия построила не более 2000 танков М13/40 и всего 82 танка М15/42. Что касается самоходных орудий, то их число не превышало тысячи САУ 75/18 и 15/34. Без помощи немцев в войне в Северной Африке итальянцы были бы быстро разбиты. </p>

- <p>

Англо-американцы прекрасно понимали значение работавших на нужды вермахта заводов оккупированных европейских стран. Великобритания с самого начала войны пыталась подорвать производство автомобильной промышленности Франции, особенно заводов «Рено» в Бийянкуре, где выпускалось примерно 14 тысяч грузовиков в год. 3-4 марта британская авиация совершила налет на эти заводы, сбросив на них 235 бомб. Английские летчики продолжали совершенствовать технику бомбометания. Всего на Бийянкур было сброшено 470 тонн бомб

<a l:href=" #fn253 " type=" note "> [253] </a>

.

</p>

<p> Командующий бомбардировочной авиацией Великобритании маршал Артур Харрис, выбравший первой целью заводы «Рено», вспоминал: </p>

- <p>

«Есть некая ирония в том, что первая абсолютно успешная боевая операция, осуществленная после того, как я взял на себя командование, была не только ложной атакой, но и точным попаданием в цель. Это был налет на заводы «Рено», расположенные неподалеку от Парижа и активно производящие военную технику для врага. Цель находилась на небольшом расстоянии и оказалась практически не защищенной, что позволило нам атаковать при ясной погоде и ярком лунном свете, к тому же с низкой высоты... Заводы «Рено» имели большое значение для немцев. Наш налет не только лишил врага большого числа боевой техники, но и серьезно затруднил ее производство»

<a l:href=" #fn254 " type=" note "> [254] </a>

.

</p>

- <p>

Харрис рисует чрезвычайно оптимистичную картину боевой операции, особенно если принять во внимание тот факт, что в ней участвовало 12 самолетов. Хотя ими было, сброшено большое количество бомб, первоначальные оценки результатов засвидетельствовали малое число промахов. Согласно последующим оценкам оказалось, что мирное население понесло довольно большие жертвы, а урон производству был нанесен не такой уж серьезный - оно было восстановлено в прежнем объеме уже через пару месяцев

<a l:href=" #fn255 " type=" note "> [255] </a>

. Харрис предпринял попытки вывести из строя и другие французские промышленные предприятия. В том же году были подвергнуты бомбардировкам заводы «Gnome et Rhone» в Женневилье, «Форд» в Пуасси, а также голландские заводы «Филлипс» в Эндховене. Результаты англичан были довольно скромными.

</p>

- <p>

Заводы в Бийянкуре, несомненно, представляли для немцев немалую ценность. Используя рабский труд пленных, они девять месяцев восстанавливали ущерб, нанесенный английскими бомбардировщиками. Им удалось увеличить производство машин с 1000 до 1500 в день. 4 апреля 1943 года на Бийянкур совершила налет военная авиация США. 85 бомбардировщиков сбросили 251 тонну бомб. Ведущее звено из 18 самолетов сбросило на цель 81 тонну взрывчатых веществ

<a l:href=" #fn256 " type=" note "> [256] </a>

К несчастью, последующие бомбардировки не отличались особой точностью, что в очередной раз вызвало жертвы среди мирного населения. Хотя немцам не удалось перехватить английские бомбардировщики, их штурмовики вынудили британцев вернуться в Руан. Когда появились английские «спитфайеры», немцы атаковали их и сбили пять самолетов, сами не понеся при этом потерь.

</p>

<p> В целом налеты английской авиации были успешными. Бойцы французского движения Сопротивления сумели сфотографировать разбомбленные заводы «Рено» и передать фотографии англичанам. Из них явствовало, что американские самолеты нанесли заводам серьезный урон. В июне американская авиация предприняла налет на аэропорт Трикевилль и авиазавод в Вийякубле, а также на предместья Парижа. Самолеты люфтваффе в очередной раз отбили воздушные атаки неприятеля и подбили пять самолетов ВВС США. </p>

<p> Осенью 1942 года нападению союзной авиации подверглись военные заводы Италии. Для того чтобы содействовать изгнанию войск Италии и Германии из Северной Африки, командование бомбардировочной авиации Великобритании нанесло удары по промышленным центрам Северной Италии. Генуя испытала шесть ночных бомбардировок, Турин - семь. Милан бомбили один раз, днем. Последнее свидетельствует о том, насколько слаба была противовоздушная оборона итальянцев. Потрясенный Муссолини заявил, что собирается срочно эвакуировать промышленные предприятия с севера страны. Британская авиация попыталась бомбить Милан еще в июне 1940 года, взлетая с аэродромов Марселя. Однако их намерениям воспротивились французы, занявшие взлетную полосу грузовиками. Это заставило англичан отказаться от своих планов. </p>

- <p>

Захват чехословацких танковых заводов оказался весьма благотворным для немецкой военной машины. Эти заводы находились на большом расстоянии от Великобритании - более 1200 километров, - что серьезно затрудняло возможность боевых вылетов союзной авиации. Тем не менее 17 апреля 1943 года английские самолеты совершили налет на Пльзень, потеряв при этом 28 процентов своих крылатых машин

<a l:href=" #fn257 " type=" note "> [257] </a>

.

</p>

<p> Упоминавшийся выше адмирал Артур Харрис вспоминал: </p>

- <p>

«В апреле и мае 1943 года мы предприняли две попытки уничтожить военные заводы фирмы «Шкода» в Пльзени, представлявшие для немцев огромную важность, особенно после того, как были сильно разбомблены крупповские заводы в Эссене. К сожалению, оба боевых вылета не увенчались успехом. Несмотря на дальность полета, наши самолеты достаточно близко подошли к цели и точно отбомбились, однако сигнальные огни отстояли от истинной цели на расстоянии пары километров»

<a l:href=" #fn258 " type=" note "> [258] </a>

.

</p>

<p> Из этого следует, что английские самолеты промахнулись на довольно значительное расстояние. </p>

- <p>

«Я хорошо помню налеты на заводы фирмы «Шкода» в Пльзени, заранее объявленные в передачах Би-би-си, - сетовал глава научного отдела британской разведки в годы войны Р.В. Джонс. - Дружественно настроенные чехи сообщили нам, что все жители Пльзени знали о том, что реальной бомбардировки не будет. Фактически наши бомбы упали на расстоянии пятидесяти километров от города»

<a l:href=" #fn259 " type=" note "> [259] </a>

Дата добавления: 2015-08-21