Асинхронный генератор с самовозбуждением 3 страница

После сушки и прессовки обмотку отделывают: проверяют ее размеры, устраняют (с помощью клиньев) наклон катушек, обре­зают выступающие части реек и клиньев, изолируют поврежден­ные участки изоляции, подбивают выступающие переходы прово­дов, направляют смещенные полосы изоляции под переходами, выявляют и устраняют другие дефекты обмотки, появившиеся в процессе намотки, сушки или прессовки. По окончании намотки, сушки и прессовки готовую обмотку под­вергают различным проверкам и испытаниям с целью контроля ка­чества и определения правильности выполнения операций по ее из­готовлению. Готовую обмотку отправляют в отделение сборки или устанавливают в специальной раме, предотвращающей ее деформа­цию, и отправляют на хранение в сухое и отапливаемое помещение. РЕМОНТ МАГНИТОПРОВОДА Магнитопроводы, поступающие в ремонт, нуждаются преиму­щественно в частичном ремонте, реже — в ремонте с полной раз­боркой и перешихтовкой активной стали. При частичном ремонте магнитопровода не требуется его полная разборка. Ремонт с полной разборкой и перешихтовкой выполняют при та­ком тяжелом повреждении, как «пожар стали», при котором мо­жет выйти из строя значительная часть пластин активной стали магнитопровода и изоляционных деталей. Ремонт магнитопрово­да с поврежденными пластинами активной стали состоит из сле­дующих основных работ: подготовки к ремонту, разборки магни­топровода, очистки и изоляции пластин и др. Методы сушки трансформаторов в собранном виде Распространенным способом сушки обмоток трансформаторов является сушка индукционными потерями в собственном баке под вакуумом при спущенном масле. Нагрев бака осуществляется с помощью намагничивающей обмотки из изолированного провода, накладываемой на бак трансформатора. Для создания вакуума используют вакуум-насос, трубу которого соединяют с отверстием на крышке бака. Сушку заканчивают, когда величина сопротивления изоляции обмоток в течение 8 ч при постоянных вакууме 10—15 мм рт. ст. и температуре 95-100° остается без изменений. Вторым показателем является незначительное выделение конденсата или его отсутствие. Слабым местом этого способа является необходимость создания вакуума. Кроме того, не всегда удается так расположить намагничивающую обмотку, чтобы происходило равномерное распределение температуры: нижние части кожуха оказываются менее нагретыми, чем средние и верхние. Неравномерный нагрев нижней части бака трансформатора устраняют устройством дополнительного подогрева путем установки под баком электропечи или дополнительной металлической конструкции и намотки на нее части витков намагничивающей обмотки.   Этот способ чаще применяют в несколько измененном варианте: вакуум-насос отключают, на верхней крышке трансформатора устанавливают вентилятор, который отсасывает подогретый воздух, поступающий снизу через сливное отверстие. Трансформаторы мощностью 25—630 кВА сушат током нулевой последовательности, при котором обмотки низшего напряжения включаются последовательно, а обмотки высшего напряжения остаются свободными. При таком соединении в стержнях трансформатора будут пульсировать одинаковые по величине и совпадающие по фазе магнитные потоки, которые будут замыкаться через детали магнитопровода, бак трансформатора и воздушное пространство внутри бака. В результате воздействия магнитных потоков в стенках бака, магнитопроводе, в прессующих магнитопровод консолях и стяжных болтах, а также в меди обмотки будет выделяться тепло. Этот способ не требует намагничивающей обмотки, вакуумной установки и утепления кожуха. Но этот способ неприменим к броневым и однофазным трансформаторам, а также к тем, у которых обмотки низшего напряжения соединены в треугольник. Сушка в тепляке горячим воздухом от воздуходувки — наиболее простой, но устаревший способ, который применяется значительно реже.  

60.Технология ремонта электрических машин. Технологическая схема капитального ремонта электродвигателей и генераторов. В зависимости от особенностей, степени повреждений и износа электрических машин, а также трудоемкости ремонтных работ различают следующие виды ремонта: текущий, средний и капитальный. Текущий ремонт является минимальным по объему видом ремонта, при котором обеспечивается нормальная эксплуатация машины до следующего планового ремонта. Во время текущего ремонта устраняются неисправности путем замены или обновления отдельных быстроизнашивающихся деталей, а также выполняются регулировочные работы. Этот ремонт производится эксплуатационным персоналом или ремонтными службами на месте установки машин. Средний ремонт заключается в восстановлении эксплуатационных характеристик электрической машины путем ремонта или замены только изношенных или поврежденных деталей. Кроме того, обязательно проверяют техническое состояние остальных частей и ликвидируют обнаруженные неисправности. Может проводиться капитальный ремонт отдельных основных узлов. Средний ремонт выполняется подвижными или стационарными ремонтными службами. Капитальный ремонт включает полную разборку и дефектацию электрической машины, замену или ремонт всех составных частей, проверку их состояния, сборку машины, регулировку и испытание. Выполняется стационарными ремонтными предприятиями. Технологическая схема капитального ремонта электрических машин:  

Предремонтные испытания:

1. Внешний осмотр

2. Испытания

Разборочно-дефектировочные работы:

1. Разборка машины.

2. Извлечение поврежденных обмоток

3. Мойка отдельных деталей

4. Дефектировка деталей

Изоляционно-обмоточные работы:

1. Восстановление обмоточного провода

2. Намотка и укрепление обмоток

3. Пропитка и сушка обмоток

4. Изолирование и пайка схемы

5. Испытания обмоток

Слесарно-механические работы:

1. Восстановление и изготовление конструктивных деталей токоведущих частей

Комплектование деталей. Сборка машины:

1. Перешихтовка сердечников

2. Поузловая сборка

3. Сборка машины целиком

4. Проверка правильности сборки

Послеремонтные испытания:

1. В соответствии с программой приемосдаточных испытаний

Отделочные работы:

1. Окраска машины

2. Консервация машины

Предремонтные испытания проводят на испытательной станции или на испытательном участке разборочного отделения.

Разборочно-дефектировочные работы проводят в разборочном отделении: электрические машины разбирают на отдельные узлы и детали и выполняют их дефектацию (определяют степень износа, объем ремонта, оформляют необходимую документацию), а затем передают узлы и детали в соответствующие ремонтные отделения, а исправные - в комплектовочное отделение.

---

Дата добавления: 2015-09-03