Читайте также: |
|
Составить схему расположения полей допусков, определить систему образования и вид посадки, найти и указать на схеме предельные отклонения и размеры отверстия и вала, предельные зазоры и натяги, допуск посадки в соединении Ø 12 H8/h8
Решение:
Ø 12 – номинальный диаметр соединения (отверстия и вала);
H8 – поле допуска отверстия;
h8 – поле допуска вала;
H и h –основные отклонения отверстия и вала;
8 и 8 – квалитеты диаметров отверстия и вала;
По ГОСТу 25347 – 82 определяем основные отклонения наружного и внутреннего диаметра.
для системы отверстия
ES = +0, 027 мм;
EI = 0 мм;
для системы вала
es = 0 мм;
ei = - 0, 027 мм;
Определяем предельные размеры отверстия и вала:
Dmax = ES + D = 0, 027 + 12 = 12, 027 мм;
D min = EI + D = 12, 000 мм;
dmax = es + d = 12, 000 мм;
dmin = ei + d = - 0, 027 + 12 = 11,973 мм.
Определяем допуски отверстия и вала:
TD = Dmax - Dmin = 12, 027 - 12, 000 = 0,027 мм;
Td = dmax - dmin = 12, 000 - 11, 973 = 0,027 мм;
Проверка: расчет допуска через предельные отклонения
TD = ES – EI = 0,027 мм;
Td = es – ei = 0, 027 мм.
Схема расположения полей допусков приведена на рисунке. Как видно из схемы, данное соединение – это соединение с зазором
Определяем зазоры в соединении деталей
Smax = ES - ei = 0, 027 – (–0, 027) = 0, 054 мм;
Smin = EI - es = 0 мм;
TS= Smax- Smin = 0, 054 мм.
ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЙ
Таблица 3. Варианты заданий
№ варианта | Посадка | ||||
101. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
102. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
103. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
104. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
105. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
106. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
107. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
108. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
109. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
110. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
111. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
112. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
113. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
114. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
115. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
116. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
117. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
118. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
119. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
120. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
121. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
122. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
123. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
124. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
125. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Таблица 4. Варианты заданий
№ варианта | Посадка | ||||
101. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
102. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
103. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
104. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
105. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
106. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
107. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
108. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
109. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
110. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
111. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
112. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
113. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
114. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
115. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
116. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
117. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
118. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
119. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
120. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
121. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
122. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
123. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
124. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
125. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Таблица 5. Варианты заданий
№ варианта | Посадка | ||||
101. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
102. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
103. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
104. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
105. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
106. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
107. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
108. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
109. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
110. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
111. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
112. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
113. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
114. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
115. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
116. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
117. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
118. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
119. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
120. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
121. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
122. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
123. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
124. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
125. | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Г. М. Ганевский «Допуски, посадки и технические измерения в машиностроении»,
2. С.А Зайцев «Допуски, посадки и технические измерения в машиностроении»,
3. Н. С. Козловский, А.Н. Виноградов «Основы стандартизации, допуски, посадки и технические измерения»;
4. И. Ф. Шмикин «Основы метрологии, стандартизации и контроля качества»;
5. Таныгин В.А. «Основы стандартизации и управления качеством»;
Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ | | | Как пользоваться колесом Камелота для гармонического сведения сэтов |